【簡介：】很簡單，無人戰(zhàn)機(jī)太復(fù)雜，技術(shù)難度大，不是一時(shí)半會能搞好的。美國海軍在剛剛進(jìn)入21世紀(jì)初就發(fā)展了X-47A隱身無人機(jī)，隨后又開始制造改進(jìn)型X-47B，稱為聯(lián)合無人空戰(zhàn)系統(tǒng)(J-UCAS)。2008
很簡單，無人戰(zhàn)機(jī)太復(fù)雜，技術(shù)難度大，不是一時(shí)半會能搞好的。美國海軍在剛剛進(jìn)入21世紀(jì)初就發(fā)展了X-47A隱身無人機(jī)，隨后又開始制造改進(jìn)型X-47B，稱為聯(lián)合無人空戰(zhàn)系統(tǒng)(J-UCAS)。2008年底，諾斯羅普·格魯曼公司展示了其美國海軍設(shè)計(jì)的X-47B艦載無人空戰(zhàn)系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)（UCAS-D）。2012年11月26日，X-47B被送到了“杜魯門”號航母上開始測試。
2014年，美國海軍提出“艦載空中監(jiān)視與打擊無人機(jī)”（UCLASS）項(xiàng)目并開始招標(biāo)，要求在2020年之前服役。美國海軍對UCLASS的指標(biāo)要求是能夠攜帶500磅的JDAM，總攜彈量1360公斤（其中三分之一是空地武器），最小作戰(zhàn)半徑600海里，通過空中加油可將作戰(zhàn)半徑延伸至1200海里，可在航母周邊600海里執(zhí)行24小時(shí)不間斷巡邏任務(wù)。
在此期間，美國海軍在多艘航母上試驗(yàn)了X-47B無人機(jī)，包括彈射起飛、攔阻降落、空中加油等等都試驗(yàn)了，但是沒有進(jìn)行任何武器搭載和發(fā)射試驗(yàn)。
2016年，UCLASS項(xiàng)目被撤銷，雖然給出的理由是美國國防部、國會都認(rèn)為其任務(wù)需求不夠明確，但實(shí)際上是美國海軍對其發(fā)展并沒有十足把握。在這之后，美國海軍提出發(fā)展MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機(jī)，要求其能夠攜帶15000磅（約13.6噸）燃油從航母上起飛，在距航母500海里的地方為艦載有人戰(zhàn)機(jī)F/A-18E/F、F-35C等進(jìn)行加油。盡管沒有強(qiáng)調(diào)“黃貂魚”具備攻擊能力，但是美國海軍一直不否認(rèn)在未來適當(dāng)?shù)臅r(shí)候讓“黃貂魚”具備這樣的能力。
由此可見，美國海軍采取的由易到難的做法，一點(diǎn)點(diǎn)來，反正現(xiàn)在有大量的有人艦載戰(zhàn)機(jī)能夠執(zhí)行空戰(zhàn)和攻擊任務(wù)，不用著急，有充足的的時(shí)間讓無人戰(zhàn)機(jī)逐步成熟。（S）
原因很多，技術(shù)難度、戰(zhàn)略因素、外界影響都有。
無人機(jī)的概念其實(shí)很早就出現(xiàn)了，在一戰(zhàn)時(shí)期就有人想研制無人機(jī)用來投放炸彈。到二戰(zhàn)時(shí)期，無人機(jī)作為靶機(jī)用于防空武器的射擊訓(xùn)練。筆者個(gè)人把無人機(jī)的發(fā)展大致劃分為了三個(gè)階段，第一個(gè)階段是地面控制；第二個(gè)階段是自主飛行；第三個(gè)階段是自主決策。
地面控制無人機(jī)
早期的無人機(jī)最開始作為靶機(jī)使用，后來為了減少人員傷亡，開始用來執(zhí)行一些較為危險(xiǎn)的戰(zhàn)場偵察任務(wù)。這個(gè)時(shí)期的無人機(jī)并不是真正意義上的無人化飛行，只不過駕駛員并不在飛機(jī)上，而是在地面控制站通過飛機(jī)回傳的圖像和信息來操作無人機(jī)的飛行和設(shè)備工作。
這樣的無人機(jī)應(yīng)用非常廣泛。在越南戰(zhàn)爭時(shí)期，美國就將BQM34型無人靶機(jī)進(jìn)行專門改裝，用于越南地區(qū)。這種被稱為“火蜂”的無人機(jī)，在地面站的控制線下執(zhí)行包括高低空戰(zhàn)場偵察、監(jiān)視、電子干擾等在內(nèi)較為危險(xiǎn)的飛行任務(wù)，減少了美軍的裝備損失和人員傷亡。90年代后，美國又陸續(xù)發(fā)展了多種無人機(jī)，如全球鷹大型無人偵察機(jī)、捕食者無人機(jī)、哨兵隱形偵察機(jī)等。這些飛機(jī)均通過地面的操作人員控制，然后根據(jù)指令執(zhí)行任務(wù)。
中國利用俘獲的“火蜂”無人機(jī)研制了國產(chǎn)的無偵5型無人機(jī)。
地面控制無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)難度較小，任務(wù)靈活多變，協(xié)同性好，能有效識別各種偽裝，還可根據(jù)不同的要求進(jìn)行多種改裝。比如捕食者無人機(jī)就可按要求加裝對地武器搖身變成“死神”無人攻擊機(jī)，控制站內(nèi)的操作人員通過回傳的圖像能夠迅速判別真?zhèn)?，還能及時(shí)與附近的地面人員交流，防止發(fā)生誤傷。
隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，目前地面控制下的現(xiàn)代無人機(jī)可執(zhí)行的戰(zhàn)場任務(wù)越來越多，比如戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)偵察、戰(zhàn)場情報(bào)與監(jiān)視、對地支援和攻擊、炮兵射擊校正和評估、電子干擾等。目前世界各國已經(jīng)裝備了大量的無人機(jī)，并在幾場局部戰(zhàn)爭中頻頻亮相，頗受世人關(guān)注。
無人機(jī)的地面控制站
通過地面控制的無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)多，但缺點(diǎn)也不少，最突出的就是無法執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)。
這種無人機(jī)實(shí)質(zhì)上還是通過人員控制，因此需要將獲得的飛行數(shù)據(jù)與傳感器信息不斷地傳輸?shù)降孛?，操作人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)和信息做出調(diào)整后再將控制信息發(fā)回給無人機(jī)。這種一來一去的工作流程，必定會產(chǎn)生延遲時(shí)間，導(dǎo)致無人機(jī)無法立即做出反應(yīng)，即使運(yùn)用更先進(jìn)更高速的數(shù)據(jù)鏈也無法保證實(shí)時(shí)的信息傳輸。在執(zhí)行偵察、對地攻擊等任務(wù)時(shí)，無人機(jī)的反應(yīng)即使慢上一兩秒也沒什么問題，但在瞬息萬變的空戰(zhàn)中尤其是近距空中格斗，哪怕反應(yīng)只慢了一拍，帶來的可能就是滅頂之災(zāi)。
無人機(jī)攜帶空空導(dǎo)彈也僅僅是自衛(wèi)，絕大多數(shù)情況下使用的都是對地攻擊彈藥。
自主飛行無人機(jī)
具備自主飛行能力的無人機(jī)其實(shí)也很早就出現(xiàn)了，這種無人機(jī)可在無人控制的情況下依據(jù)事先編寫好的程序自主飛行。這對無人機(jī)的小型化、大航程十分有利，能夠替代飛行員進(jìn)行長航時(shí)飛行或在惡劣氣象條件等危險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行任務(wù)。
美國在20世紀(jì)60年代就研制的一款高空高速無人機(jī)—D21，用于穿越別國領(lǐng)空執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務(wù)，以減輕國際政治壓力。這種無人機(jī)由B-52轟炸機(jī)從高空投放，之后自動程序啟動，在剩余的飛行過程中D21依靠預(yù)先編制好的程序工作和飛行，全程無人操作，最后人工回收。由于早期的技術(shù)限制，D21的使用并不成功，因?yàn)榭煽啃詥栴}任務(wù)多次失敗，最后美國人終止了D21的任務(wù)。
以色列人發(fā)展的“哈比”反輻射無人攻擊機(jī)則相當(dāng)成功。這種小型無人機(jī)不需要地面控制，飛行中通過GPS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航。只需要將預(yù)先的目標(biāo)數(shù)據(jù)裝訂入無人機(jī)中，就能按照程序直接飛向目標(biāo)位置，并在其附近盤旋。當(dāng)搜索到雷達(dá)輻射源后，哈比無人機(jī)即可發(fā)起攻擊，徹底摧毀目標(biāo)。因?yàn)槠鋬?yōu)異的性能，中國就曾從以色列進(jìn)口過一批“哈比”反輻射無人攻擊機(jī)。
以色列哈比無人機(jī)
上世紀(jì)90年代以后發(fā)展的先進(jìn)無人機(jī)基本都具備自主飛行能力，一來可以減輕操作人員的工作負(fù)擔(dān)，比如長時(shí)間的直線飛行；二來防止意外情況發(fā)生，例如因干擾或設(shè)備故障導(dǎo)致地面控制失靈時(shí)，無人機(jī)可按照預(yù)定程序自動返回基地，防止墜毀。不過，目前具備自主飛行能力的無人機(jī)必須依靠程序設(shè)定，飛行線路和航向比較刻板和機(jī)械，缺乏自主判斷和決策能力，更無法及時(shí)應(yīng)對突發(fā)的情況。2011年，伊朗就俘獲了一架RQ170“哨兵”隱身無人偵察機(jī)。根據(jù)伊朗官方報(bào)道，其使用GPS干擾技術(shù)，使得RQ170在飛行中對坐標(biāo)產(chǎn)生了錯(cuò)誤判斷，結(jié)果降落伊朗國土。從這也說明，無人機(jī)的抗干擾能力還有待提升。
雖然美國一再強(qiáng)調(diào)是RQ170是因?yàn)闄C(jī)械故障墜落，但在伊朗報(bào)道中RQ170機(jī)身基本完整，并不像是墜落后再被伊朗人“撿”到的。
自主決策無人機(jī)
由于其天生的缺陷難以克服，世界各國又開始發(fā)展更加智能化的新型無人機(jī)。這種無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)通過自身搭載的人工智能化系統(tǒng)以及為其搭建的信息網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)飛行過程中的自主判斷和自主決策，盡量減少人工控制。只有能夠?qū)崿F(xiàn)自主決策的無人機(jī)，才有可能在讓未來的無人機(jī)執(zhí)行各種復(fù)雜的戰(zhàn)斗任務(wù)。
但是，這種技術(shù)平臺的搭建和使用相當(dāng)困難。相對于簡單的偵察監(jiān)視和對地攻擊，無人戰(zhàn)斗機(jī)需要根據(jù)具體情況的變化進(jìn)行自動調(diào)整，其所需要的數(shù)據(jù)運(yùn)算和反應(yīng)速度遠(yuǎn)高于偵察和對地攻擊任務(wù)。尤其是面對情況各異的空戰(zhàn)時(shí)，不僅運(yùn)算量猛增，而且無人機(jī)的控制系統(tǒng)必須短時(shí)間內(nèi)做出決策。因此，對無人機(jī)軟件的設(shè)計(jì)有著極高的要求，必須模擬出空戰(zhàn)中所有可能的發(fā)生的情況并寫入程序，才能讓其在戰(zhàn)斗中做出及時(shí)的判斷和調(diào)整。否則，一旦出現(xiàn)紕漏，無人戰(zhàn)斗機(jī)將在空戰(zhàn)中變成一只“傻鳥”，任人宰割。
2011年美國開始研制新型的X47B無人機(jī)，準(zhǔn)備將其作為艦載無人戰(zhàn)機(jī)使用。在最初的設(shè)定中，美國人想把X47B打造成一架無需人工操縱，完全由電腦操縱的無人戰(zhàn)機(jī)。通過多次試飛驗(yàn)證，2013年X47B在航母上成功地進(jìn)行了無人干預(yù)下的起飛和著陸測試。但是，在這之后X47B的消息就甚少出現(xiàn)，估計(jì)是其技術(shù)跨度過大，導(dǎo)致X47B的成本激增，加之現(xiàn)有技術(shù)的不成熟并不讓軍方滿意，因此招致了整個(gè)項(xiàng)目的失敗。
X47B無人機(jī)
而MQ25“黃貂魚”的出現(xiàn)，其實(shí)也是美軍應(yīng)對反介入/區(qū)域拒止戰(zhàn)略所做出的應(yīng)對之策。目前東亞某國的反艦武器投射距離大大增加，嚴(yán)重威脅到第一島鏈內(nèi)的美軍航母，因此提升戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑成為美軍的首要任務(wù)。如此一來，艦載無人加油機(jī)項(xiàng)目成為了美軍提升航母生存能力的首選。再加上無人加油機(jī)的任務(wù)難度下降，飛機(jī)布局不再要求隱身，整體的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目成本可控。
于是，“黃貂魚”就在這個(gè)背景下誕生了。
MQ25 “黃貂魚”加油機(jī)
