【簡介：】在今年的珠海航展上，展出了幾架旋翼機(jī)，受到網(wǎng)友的關(guān)注。由于被網(wǎng)友戲稱為“空中三蹦子”，還在建國70周年閱兵式上參加過檢閱，因此旋翼機(jī)一直被大家喜愛。人們推崇旋翼機(jī)的首要原

在今年的珠海航展上，展出了幾架旋翼機(jī)，受到網(wǎng)友的關(guān)注。由于被網(wǎng)友戲稱為“空中三蹦子”，還在建國70周年閱兵式上參加過檢閱，因此旋翼機(jī)一直被大家喜愛。人們推崇旋翼機(jī)的首要原因，是旋翼機(jī)比較安全。然而真的是這樣么？

旋翼機(jī)屬于一種比較特殊的航空飛行器，和大家熟悉的直升機(jī)、固定翼飛機(jī)均有一定的不同。旋翼機(jī)是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，在機(jī)身頂部裝有旋翼，后部又有一個(gè)螺旋槳提供推力。旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是，旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)相連，在飛行過程中，由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。

旋翼系統(tǒng)僅在起動(dòng)時(shí)由自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，稱之為預(yù)旋，起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動(dòng)，就象一只風(fēng)車。而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動(dòng)力，就象一臺(tái)電風(fēng)扇。

看到好多人說旋翼機(jī)可以掛導(dǎo)彈，進(jìn)行對地攻擊，而且信誓旦旦的說有照片為證。其實(shí)就是這張照片，廠家為了宣傳和擺拍，搞了兩個(gè)導(dǎo)彈模型，掛在旋翼機(jī)乘員腳下，其實(shí)根本不可能發(fā)射?？瓷先ヒ还舌l(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的土鱉味道。

有很多人力捧旋翼機(jī)，認(rèn)為旋翼機(jī)非常安全，主要依據(jù)是百度上搜來的這段話：旋翼機(jī)的特點(diǎn)在于失去無動(dòng)力情況下，能通過旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)慢慢飄落，比一般飛行器要安全。

在理論上，旋翼機(jī)的最大特點(diǎn)是比較安全，旋翼機(jī)飛行時(shí)，升力主要由旋翼產(chǎn)生，其小型的固定機(jī)翼僅提供一部分升力。當(dāng)發(fā)生空中遇險(xiǎn)或失去動(dòng)力時(shí)，旋翼機(jī)仍可以利用機(jī)體慣性繼續(xù)維持前飛產(chǎn)生的升力維持一定時(shí)間的安全飛行，讓旋翼機(jī)像降落傘一樣慢慢的降落地面

其實(shí)，如果按萬時(shí)率計(jì)算，旋翼機(jī)是最危險(xiǎn)的飛行器之一，比直升機(jī)要高出百十倍。美國國家航空安全委員會(huì)也有這個(gè)結(jié)論，旋翼機(jī)對旋翼傾角特別敏感，操控很笨拙，為了提高操控性，就必須采用大面積尾翼，這樣一來對側(cè)風(fēng)的敏感又加劇，造成惡性循環(huán)。

旋翼機(jī)在性能上是介于直升機(jī)和固定翼飛機(jī)之間的玩意，可以說同時(shí)具備了兩者的優(yōu)點(diǎn)，也可以說兩頭都不沾。由于僅依靠兩根旋翼提供升力，因此旋翼機(jī)的升阻比實(shí)在不敢恭維。一架起飛重量300公斤的旋翼機(jī)，如果使用直徑7米的旋翼，那么升阻比只有6，什么意思呢，就是在300公斤旋翼機(jī)需要55公斤的推力才能獲得比較理想的速度。

而戰(zhàn)斗機(jī)在亞音速下的升阻比都要高達(dá)12以上，民航客機(jī)的升阻比則更高，波音737可以達(dá)到20左右，波音787為25。升阻比只有6的旋翼機(jī)意味著運(yùn)輸效率極低，能耗比極大。

因此，世界上第一架旋翼機(jī)比第一架實(shí)用型直升機(jī)的年代還要早，1928年西班牙工程師謝巴發(fā)明了第一架自轉(zhuǎn)旋翼飛行器。但直至今天，旋翼機(jī)仍很像是一種玩具或運(yùn)動(dòng)飛行器，并沒有得到廣泛的應(yīng)用，而直升機(jī)則得到了大發(fā)展。

此外，旋翼機(jī)對重量十分敏感，無法做大，只能以超輕型飛行器的狀態(tài)存在，而重量越輕的載人飛行器就越不安全。最后，旋翼機(jī)無法高飛，多為超低空飛行，加上操控不靈敏，經(jīng)常撞山撞高壓線。普遍認(rèn)為旋翼機(jī)是跟動(dòng)力翼傘，熱氣球同樣不安全的飛行器。

旋翼機(jī)只是在鍵盤和理論上安全，這是就像降落傘在理論上也最安全一樣。迄今為止，只有飛機(jī)和直升機(jī)算是比較成熟的航空器，其他的都無法精確控制和應(yīng)對突然的氣象變化，都是野生的飛行項(xiàng)目。

出門旅游，應(yīng)該掌握一個(gè)原則，拒絕一切輕型的觀光飛行器。包括很多人吹噓的超級安全的旋翼機(jī)。包括超輕型固定翼飛機(jī)，滑翔機(jī)，旋翼機(jī)，超輕型直升機(jī)，熱氣球，飛艇，翼傘，動(dòng)力翼等等，安全性都不高。如果你不是專業(yè)人員，以一個(gè)普通人去駕駛或搭乘，那就是作死。如果真的想體驗(yàn)上天的感覺，買張機(jī)票去搭乘民航班機(jī)，那會(huì)十分安全。

傳統(tǒng)的直升機(jī)相比，“獵鷹”旋翼機(jī)具有體積小、重量輕、簡單方便、隱蔽性更高等特點(diǎn)。在一些特殊作戰(zhàn)場合下，它可能比直升機(jī)更適合執(zhí)行運(yùn)送小規(guī)模特種部隊(duì)的任務(wù)，這也是中國軍隊(duì)會(huì)采購它的原因。在特殊場合下有可能發(fā)揮意想不到的效果，屬于一種不可多得的特殊運(yùn)輸工具。但是，我們也不能對它進(jìn)行無限拔高，給它冠上“特戰(zhàn)利器”、“特戰(zhàn)神器”等一系列夸張的威名。

未來在直-20通用直升機(jī)基礎(chǔ)上改裝的特戰(zhàn)版直-20，才是中國特種部隊(duì)的最佳低空突擊運(yùn)輸工具，它的航程、載重能力、防護(hù)能力、火力強(qiáng)度絕非“獵鷹”系列旋翼機(jī)可以比擬的。“獵鷹”系列旋翼機(jī)雖好，但絕不是中國軍隊(duì)的最終追求，它不過是一種“錦上添花”的裝備罷了。

民航機(jī)型都是固定翼飛行

為什么民航選用固定翼飛機(jī)

1、固定翼飛行的飛行效率高，飛行速度快，飛行成本低

2、固定翼飛機(jī)載重大，旋翼機(jī)無法做到固定翼飛機(jī)的載重

目前國內(nèi)有2座或3座的旋翼機(jī)，旋翼機(jī)安全系數(shù)高，加95號汽油即可飛行，可以作為富人或飛行愛好者的私人飛機(jī)。巡航速度100KM/H,最高速度180KM/H。油耗和汽車差不多！

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