【簡介：】只要不造假，就沒有什么山寨不山寨的！哪怕核心動力是一樣或者采用，但是還是有不一樣的地方！包括速度，反應力敏感度，總有一點會比老一代更強更實用！！
飛機核心不升級的情況下，升級了其

只要不造假，就沒有什么山寨不山寨的！哪怕核心動力是一樣或者采用，但是還是有不一樣的地方！包括速度，反應力敏感度，總有一點會比老一代更強更實用?。?/p>

飛機核心不升級的情況下，升級了其他東西，一樣是一款新型戰(zhàn)機！

而不是什么山寨！只要有不同的地方，就是升級了??！

造型一樣也不代表核心是一樣，?。》粗?/p>

在美國嘗到從英國引進的AV-8B垂直起降戰(zhàn)機的甜頭后，在發(fā)展第五代隱身戰(zhàn)機的時候，美國防部就計劃在此基礎上為海軍陸戰(zhàn)隊研制一款替代型號，來替代老舊的AV-8B垂直起降戰(zhàn)機，而這款戰(zhàn)機就是F35B短距/垂直起降隱身戰(zhàn)機。

說起F35B其最吸引人的還是其能夠朝下偏轉90的尾噴管和座艙后面的升力風扇，但是F35B最開始設計的時候并不是現在這個樣子，而是繼續(xù)延續(xù)了AV-8B鷂式戰(zhàn)機那種動力結構，總體和蘇聯的雅克38垂直起降戰(zhàn)機動力系統(tǒng)一樣。其實鷂式這種垂直起降結構實現垂直起降上并沒有什么不足，而且對于已經裝備鷂式多年的美國而言，這種動力結構更為成熟可靠。但是這種動力結構的鷂式戰(zhàn)機也有一個很大的缺點就是其正面氣動阻力很大，戰(zhàn)機基本不可能實現超音速飛行。不能實現超音速飛行放在當初研制鷂式的五六十年代還勉強說得過去，但是放在今天隱身戰(zhàn)機都快普及的時代，這怎么可能接受呢？

而作為動力系統(tǒng)研制商的普惠來說，其雖然接到了國防部在為F22隱身戰(zhàn)機研制的F119發(fā)動機基礎上，研制一款大推力的F135發(fā)動機的任務，但是如果繼續(xù)采用鷂式那種動力結構無疑相當于重新設計一款新的發(fā)動機。恰巧此時剛好蘇聯解體，而蘇聯曾經在垂直起降戰(zhàn)機上走出了一條不同于英國的道路，其在解體前研制的雅克141垂直起降戰(zhàn)機動力系統(tǒng)模式很是新穎，特別是其裝備的R-79垂直起降發(fā)動機不光推力大，可以支持更大起飛重量的戰(zhàn)機實現垂直起降，而且其尾部旋轉噴管結構很是新穎，有著推力損失低偏轉推進效率高的優(yōu)點。所以惠普趁著蘇聯解體缺錢混亂之際，從R-79發(fā)動機的設計局圖曼斯基設計局購買到了該尾部旋轉噴管結構原理，并且還從多個渠道搞到了幾架雅克141垂直起降戰(zhàn)機，所以其實我們仔細看現在的F35B垂直起降戰(zhàn)機的尾部旋轉噴管結構，和當年的雅克141的R79 發(fā)動機旋轉噴管結構簡直如出一轍。

當然不能說F35B完全山寨了雅克141，只是當年洛馬和普惠在一起聯合具備垂直起降能力的F35B時，在動力系統(tǒng)結構設計上參考了當年的雅克141罷了，而且普惠還湊巧買到了該旋轉噴管的發(fā)明專利圖紙。而且洛馬在研制F35B的時候，針對當年雅克141的很多設計不足點，重新進行了全新設計。比如當年的雅克141座艙后面裝備的是升力發(fā)動機，該發(fā)動機在工作時，產生的高溫廢氣會被后面的主發(fā)動機進氣口吸進去，進而讓后面的主發(fā)動機產生喘震、甚至空中停車事故。所以洛馬舍棄了雅克141上的升力發(fā)動機設計，改為裝備一臺大推力的升力風扇來實現垂直起降。

所以對于F35B到底有沒有抄襲雅克141真的很難下定義，從抄襲的角度來說，出現更晚的F35B在動力系統(tǒng)布置和結構設計上基本和更早出現的雅克141如出一轍，所以是有抄襲嫌疑在的；但是畢竟美國自身的軍事技術水平也不差，而且美國國內有很多其他國家的技術人員，包括蘇聯時期的科研人員，所以說不定現在的F35B動力模式是哪個國外科研人員想出來的，只不過恰巧和雅克141撞車罷了。