【簡介：】奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安。誰的造車水平好不能籠統(tǒng)的回答，因為他們個有個擅長的領(lǐng)域。我們從這幾點來分析一下。1外形設(shè)計。2發(fā)動機變速箱是不是自主研發(fā)。3.銷量。4.安全系數(shù)

奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安。誰的造車水平好不能籠統(tǒng)的回答，因為他們個有個擅長的領(lǐng)域。我們從這幾點來分析一下。1外形設(shè)計。2發(fā)動機變速箱是不是自主研發(fā)。3.銷量。4.安全系數(shù)。5電動車領(lǐng)域。1.先說外形設(shè)計，吉利比亞迪這兩年有目共睹，奇瑞的外形相對來說要比這些車滯后一點。2發(fā)動機變速箱，長安的和奇瑞的發(fā)動機，吉利自己的變速箱（雖然是收購的）在自主領(lǐng)域還是算優(yōu)秀的。3.銷量，哈佛H6前幾年的銷量（當(dāng)然現(xiàn)在不行了）還有吉利這兩年的銷量把其他自主的都甩在后面了吧。4.安全系數(shù)。吉利收購沃爾沃之后，那套安全系統(tǒng)被他玩的比陀螺還轉(zhuǎn)。5電動車領(lǐng)域。毫無疑問當(dāng)然是比亞迪。唐的電動車的加速表現(xiàn)被網(wǎng)友描述的比高鐵復(fù)興號都猛了。綜上所述，我認為這些車企的排名，1.吉利 2比亞迪 3長城 4長安 5奇瑞

一個二手車視頻創(chuàng)作者 楊羊瞄車的回答，有趣的關(guān)注我我們一起來討論關(guān)于汽車的問題。

現(xiàn)在是個全球一體化的時代，汽車作為傳統(tǒng)制造業(yè)也是全球采購定點組裝的產(chǎn)品，現(xiàn)在不論國產(chǎn)車還是合資車包括進口車，供應(yīng)商都是全球招標采購，尤其是變速箱，ABS，車身穩(wěn)定等等系統(tǒng)都是車企在設(shè)計階段供應(yīng)商就入住車企一同研發(fā)匹配，打個比方，您在國產(chǎn)車和合資車上都能看到那些大品牌供應(yīng)商的身影，其實，座椅，地毯，大燈，音響等等等大家的供應(yīng)商可能都是那一家兩家的，所以咯，現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌跟合資品牌的用料做工并不差，國產(chǎn)品牌差的只是在匹配成熟度以及人機工程學(xué)上，三大件底盤看數(shù)據(jù)并不差，但是放在一起會感覺差這么一點點火候，但是隨著國內(nèi)市場越來越成熟，國產(chǎn)車的進步也是有目共睹，尤其是在配置上可以說都是秒殺同級合資品牌的。

綜上所述，其實目前主流的國產(chǎn)品牌在技術(shù)儲備方面相差并不大的，希望我的回答您能滿意！

比亞迪驍云1.5TI被稱為“中國機皇”，你怎么看待國產(chǎn)發(fā)動機的崛起？

什么是核心?。?/p>

核心就是一個至關(guān)重要的東西，缺少它，你無法運作。

就像人的核心是心臟；

車子的核心是發(fā)動機；

而電腦的核心是芯片；

等等。

在2018年的時候，我們遇到了美國“毫無底線”的制裁，看到了中國許多企業(yè)面對美國暫停供應(yīng)一些“核心零件”后的妥協(xié)。

其中就有中興通訊！2018年的時候作為中國第二大、全球第三大5G設(shè)備商，公司業(yè)務(wù)遍及全球的同時遭受美國制裁，將其列入“實體清單”，限制M國企業(yè)向其出口產(chǎn)品。后來雙方達成協(xié)議，以中興交納8.92億M的罰款收場。

如今，在2020年6月30日正式發(fā)布聲明，美國在次認定華為和中興對M國國家安全構(gòu)成威脅，禁止美國企業(yè)動用83億美元的政府資金，采購這兩家中國公司的產(chǎn)品。

所以，這些年讓我們明白了一個道理，核心才是競爭的關(guān)鍵，當(dāng)你的核心掌握在別人手里的時候，你永遠處于的是被動。

科技里的核心是芯片。

那么車子里的核心就是發(fā)動機，就是動力。

值得高興的是，在中國的汽車發(fā)展領(lǐng)域，我們看到的是一代又一代，一批又一批的企業(yè)家做出了優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸走向強大。

并且以比亞迪這樣的老大作為領(lǐng)頭羊。

7月24日，在成都車展上，比亞迪旗下弗迪動力發(fā)布了全新燃油動力品牌“驍云”，驍云全新1.5TI高功率動力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪新感官寬適B級SUV宋PLUS。

值得關(guān)注的是，在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率達到136kW，顯著超越目前在售同排量產(chǎn)品，在主流同級產(chǎn)品中表現(xiàn)最強。最大扭矩為288牛·米，超越歐美日神機。功率和扭矩提升了20%，同時達到全球主流動力領(lǐng)先水平。

回到問題，弗迪動力驍云1.5T被稱為“中國機皇”，怎么看待精品國機的崛起？就個人而言，當(dāng)看到國產(chǎn)制造、中國制造越來越強大的時候，心里自然有一種莫名的喜悅和感情！

因為，大家要明白一個道理！

別人的“武器”再好，都是用來打你的！

而自己的“武器”再差，都是用來保護你的！

這就是為什么我們要支持中國制造，支持國產(chǎn)科技，支持中國偉大企業(yè)的根本?。?/p>

原來聽到“機皇”首先想到的是國外那些品牌手機，現(xiàn)在想到的就是華為等國產(chǎn)品牌。汽車能想到的是原來的三大品牌，但現(xiàn)在冒出來的少不了比亞迪等國產(chǎn)品牌的一席之地。國產(chǎn)汽車品牌，越來越受到消費者的青睞和喜愛。

此次發(fā)布的驍云全新1.5TI高功率動力總成是弗迪動力燃油動力品牌“驍云”的第一款產(chǎn)品，技術(shù)水準全球領(lǐng)先，展現(xiàn)出中國機皇的新實力。在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率達到136kW，顯著超越目前在售同排量產(chǎn)品，在主流同級產(chǎn)品中表現(xiàn)最強。最大扭矩為288?！っ?，超越歐美日神機。功率和扭矩提升了20%，同時達到全球主流動力領(lǐng)先水平。

可以說，驍云發(fā)動機的推出正是我們國家汽車工業(yè)的發(fā)展的重要里程碑，折射出中國精品動力反越歐美日之勢。

對于弗迪動力可能一些消費者比較陌生，但對于另外一個國產(chǎn)汽車品牌——比亞迪一定是耳熟能詳?shù)?。而弗迪動力就隸屬于比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部。

2008年弗迪動力就推出了全球首個量產(chǎn)插電式混合動力總成系統(tǒng)，并因此榮獲第十七屆中國專利金獎。弗迪動力早在2011年就推出了第一代1.5TI動力，成為國內(nèi)首款渦輪增壓缸內(nèi)直噴的發(fā)動機。曾榮獲第七屆“中國芯”十佳發(fā)動機大獎，在不斷的技術(shù)積累和迭代的過程中，弗迪動力1.5TI系列動力產(chǎn)品已經(jīng)成為超過100萬用戶的卓越選擇。

所以，國產(chǎn)精品發(fā)動機的崛起，是我們民族工業(yè)發(fā)展非常重要的標志，也是國產(chǎn)科技發(fā)展的重要突破。