【簡(jiǎn)介：】這種說(shuō)法完全不對(duì)。
實(shí)際上，當(dāng)今世界上第一流的航空大國(guó)非美俄兩國(guó)莫數(shù)。這兩國(guó)的航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過(guò)程，可

這種說(shuō)法完全不對(duì)。
實(shí)際上，當(dāng)今世界上第一流的航空大國(guó)非美俄兩國(guó)莫數(shù)。這兩國(guó)的航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過(guò)程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機(jī)和航天器。其中俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠?，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國(guó)。這兩國(guó)的航空工業(yè)企業(yè)很多，比如美國(guó)有波音、麥道（被boeing兼并）、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動(dòng)力等等，俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空國(guó)家是法、英兩國(guó)，只要財(cái)政允許，他們可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來(lái)說(shuō)要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國(guó)。其中法國(guó)比英國(guó)又要高上一籌。這兩國(guó)的航空企業(yè)也不少，比如空中客車、達(dá)索、EADS、BAE等等。
第三流的航空國(guó)家則包括中國(guó)、瑞典、巴西、加拿大、日本、韓國(guó)、印度等國(guó)。這一檔次的國(guó)家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。其中中國(guó)算是第三梯隊(duì)里面最強(qiáng)的國(guó)家，因?yàn)橹袊?guó)的航空工業(yè)也比較整齊，甚至比英國(guó)都齊全。另外中國(guó)可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)大部分類型的飛機(jī)和航天器，現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。而第三梯隊(duì)的其他國(guó)家根本就不具備這種能力，這些國(guó)家的航空工業(yè)都比較落后甚至根本不能算是航空工業(yè)。代表企業(yè)有：中國(guó)：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工業(yè)公司，加拿大：龐巴迪公司，日本：三菱重工、石川島播磨重工，韓國(guó)：大宇重工、現(xiàn)代重工，印度：印度斯坦航空公司。
樓主所說(shuō)的只是民航客機(jī)方面的前三大企業(yè)，由于西方國(guó)家航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比較規(guī)范而且人性化考慮比較多，所以民航飛機(jī)通常是按西方國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造，飛機(jī)需求也主要集中在西方國(guó)家，所以西方國(guó)家的飛機(jī)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，并不能說(shuō)明俄羅斯航空工業(yè)的真實(shí)水平。