【簡(jiǎn)介：】機(jī)翼的作用只有升力和阻力一說(shuō)，沒(méi)有壓力。阻力來(lái)自于翼型和迎角的角度，每一種翼型，升力和阻力不一樣，常用的翼型分五種：1、雙凸翼型，2、對(duì)稱翼型，3、平凸翼型，4、凹凸翼型，5、S翼型。
機(jī)翼的作用只有升力和阻力一說(shuō)，沒(méi)有壓力。阻力來(lái)自于翼型和迎角的角度，每一種翼型，升力和阻力不一樣，常用的翼型分五種：1、雙凸翼型，2、對(duì)稱翼型，3、平凸翼型，4、凹凸翼型，5、S翼型。各個(gè)翼型的升力和阻力，需要風(fēng)洞試驗(yàn)得到實(shí)際數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)易的風(fēng)洞測(cè)試，用風(fēng)扇，前面要有桶裝風(fēng)洞，懸掛或固定試驗(yàn)品，根據(jù)風(fēng)力大?。ㄋ俣龋?，迎角大?。ㄗ枇Γ?，翼型種類得到相關(guān)數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在無(wú)人機(jī)這樣普及，為啥不放大比例造出可以載人飛行，方便交通的那種飛行機(jī)？
現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)，在不考慮載人的情況下。只是單純的利用它小巧，高空飛行，航拍等作用。能夠?yàn)槲覀兲峁┖芏喾?wù)。
可是一旦載人，那么整個(gè)性質(zhì)就發(fā)生了改變。首先是承重，承重意味著動(dòng)力要加強(qiáng)。接著是無(wú)人機(jī)的綜合穩(wěn)定性。有人乘坐的情況下的操控性，安全性，機(jī)翼的設(shè)計(jì)和保護(hù)…
一旦從載人的角度出發(fā)，無(wú)人機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)（小巧，便捷，易操控）等等。就一一喪失了。
我們乘坐無(wú)人機(jī)，一定會(huì)對(duì)它有所需求。首先動(dòng)力系統(tǒng)就是個(gè)問(wèn)題，足夠的動(dòng)力才能達(dá)到飛行載荷的需要，如果太大就不行，如果太小就沒(méi)優(yōu)勢(shì)。用別的工具可能就代替了。
說(shuō)的有點(diǎn)亂，但總體來(lái)說(shuō)很多要求復(fù)雜。網(wǎng)上有一些類似的四翼飛行器，與無(wú)人機(jī)道理相同。卻也還在摸索階段。
無(wú)人機(jī)飛行需要注意哪些問(wèn)題？
我國(guó)目前無(wú)正式頒布關(guān)于無(wú)人機(jī)管理的法律，但是目前對(duì)飛行行為的管理可參考中國(guó)民航局于2018年初公布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（征求意見(jiàn)稿）。
關(guān)于駕駛證
1、 暫行條例第二十一條規(guī)定，輕型無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿14周歲，未滿14周歲應(yīng)當(dāng)有成年人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。條例第八條定義輕型無(wú)人機(jī)指同時(shí)滿足空機(jī)重量不超過(guò)4千克，最大起飛重量不超過(guò)7千克，最大飛行速度不超過(guò)100千米/小時(shí)，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器。而在大疆的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品中，即使是悟2的最大起飛重量也僅有4.25KG，所以大疆的民用無(wú)人機(jī)基本都在這個(gè)范疇。
2、 暫行條例二十二條規(guī)定，駕駛輕型無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，需掌握運(yùn)行守法要求和風(fēng)險(xiǎn)警示，熟悉操作說(shuō)明；超出適飛空域飛行，需參加安全操作培訓(xùn)的理論培訓(xùn)部分，并通過(guò)考試取得理論培訓(xùn)合格證。這里的“適飛空域”是相對(duì)于暫行條例二十八條的“管控空域”來(lái)說(shuō)的，輕型無(wú)人機(jī)的管控空域定義真高120米以上，空中禁區(qū)以及周邊5000米范圍，空中危險(xiǎn)區(qū)以及周邊2000米范圍，以及其他暫行條例規(guī)定的范圍，是不是很像大疆APP里面的限飛地圖？而暫行條例規(guī)定，只有獨(dú)立操作的小型、中型、大型無(wú)人機(jī)的駕駛員，才應(yīng)取得安全操作執(zhí)照。
綜上兩點(diǎn)，一名年滿14周歲以上用戶駕駛大疆一般的民用無(wú)人機(jī)，在真高120米以下飛行是不需要任何證照的。如果在管控區(qū)域或者無(wú)人機(jī)的起飛重量超過(guò)了輕型無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，就需要考取安全操作執(zhí)照。
關(guān)于備案
暫行條例第十一條規(guī)定除微型無(wú)人機(jī)以外的民用無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)向民用航空管理機(jī)構(gòu)實(shí)名注冊(cè)登記，根據(jù)有關(guān)規(guī)則進(jìn)行國(guó)籍登記。民用無(wú)人機(jī)登記信息發(fā)生變化時(shí)，其所有人應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更；發(fā)生遺失、被盜、報(bào)廢時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)申請(qǐng)注銷。這里中國(guó)國(guó)籍的無(wú)人機(jī)，都可以在中國(guó)民用航空局的網(wǎng)站（）進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)，如果是單位用戶也可以進(jìn)行注冊(cè)，需要上傳企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
關(guān)于保險(xiǎn)
暫行條例第十六條規(guī)定從事小型、中型、大型無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)和利用輕型無(wú)人機(jī)從事商業(yè)活動(dòng)的單位或者個(gè)人，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制投保第三者責(zé)任險(xiǎn)。這里個(gè)人以?shī)蕵?lè)為目的無(wú)人機(jī)是不需要保險(xiǎn)的，如果購(gòu)買了DJI Care 隨心換或者DJI Care 隨心續(xù)享，可以免費(fèi)贈(zèng)送對(duì)應(yīng)期限的第三者責(zé)任保險(xiǎn)一份，這個(gè)十分貼心。因?yàn)橐坏┌l(fā)生意外，可能對(duì)第三方造成的損失可能比無(wú)人機(jī)本市高得多。
唯一遺憾的就是DJI Care 隨心續(xù)享也只能在DJI Care 隨心換到期后服務(wù)一年，到了第三年就無(wú)法獲得延保和保險(xiǎn)服務(wù)了。
以上是本人對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行需要注意哪些問(wèn)題的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。該暫行條例雖然仍在征求意見(jiàn)階段，但希望各位飛友本著安全第一的原則，自覺(jué)遵守該暫行條例，今后有正式法律法規(guī)頒布更要嚴(yán)格遵守，還有各國(guó)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管法律各部相同，各位飛友可以在大疆官網(wǎng)討論區(qū)查詢相關(guān)建議。 建議希望我的回的答對(duì)您有幫助。喜歡請(qǐng)點(diǎn)贊，如果有更多關(guān)于無(wú)人機(jī)方面的問(wèn)題也歡迎留言討論哦。
很高興回答這個(gè)問(wèn)題，以樓主的大疆無(wú)人機(jī)為例，討論無(wú)人機(jī)飛行需要注意哪些？
一，必須進(jìn)行實(shí)名登記。新買來(lái)無(wú)人機(jī)，先不要著急飛，首先對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)名登記。根據(jù)民航路規(guī)定，凡是重量超過(guò)250g的無(wú)人機(jī)都要進(jìn)行實(shí)名登記。登記地址：中國(guó)民用航空局民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)。
二，要不要對(duì)無(wú)人機(jī)購(gòu)買保險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)畢竟是比較貴重的物品，少則幾千，多則好幾萬(wàn)。還有在無(wú)人機(jī)飛行得時(shí)候如果造成損失，無(wú)人機(jī)持有人是有責(zé)任的。為了安全，建議為無(wú)人機(jī)購(gòu)買保險(xiǎn)。
三，無(wú)人機(jī)的包裝盒內(nèi)有說(shuō)明書，在起飛之前一定要認(rèn)真閱讀。首次起飛可以找一片空闊的地方練習(xí)飛行，根據(jù)說(shuō)明書對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行練習(xí)。
四，等我們能夠熟練操作無(wú)人機(jī)以后，在進(jìn)行飛行的時(shí)候也要考慮環(huán)境因素。首先根據(jù)周圍環(huán)境判斷適合不適合飛行。比如周邊有沒(méi)有鳥群、風(fēng)速大不大、GPS信號(hào)是否強(qiáng)等等。
五，環(huán)境因素判斷好以后，也要對(duì)無(wú)人機(jī)的情況熟悉。檢查電池還有多電量、槳葉是否固定完好等
有的人使用無(wú)人機(jī)送外賣結(jié)果操作不當(dāng)，撞到宿舍樓墜落摔壞了，還好樓下沒(méi)有人?？傊疅o(wú)人機(jī)飛行安全第一，不要做這些有危險(xiǎn)性的動(dòng)作。
