【簡介：】無人機執(zhí)照目前國內(nèi)你就選AOPA吧，頒發(fā)機構仍然屬于行業(yè)認證，但在國家沒有正式頒發(fā)無人機執(zhí)照前，這個證的含金量是比較高的，也是今后無人機法規(guī)最有可能獲得國家認可的證書，去年9
無人機執(zhí)照目前國內(nèi)你就選AOPA吧，頒發(fā)機構仍然屬于行業(yè)認證，但在國家沒有正式頒發(fā)無人機執(zhí)照前，這個證的含金量是比較高的，也是今后無人機法規(guī)最有可能獲得國家認可的證書，去年9月民航局曾發(fā)過意見稿，其中對于無人機執(zhí)照提到幾個認證，都是行業(yè)認證，我只記得AOPA和UTC這兩個了。
AOPA培訓時長15天，費用20000左右。不需要單獨買什么書籍，去了別人會給你教材。
另外再推薦一個UTC，這個是大疆培訓機構頒發(fā)的，個人覺得如果題主不是無人機行業(yè)應用類的從業(yè)人員，出于娛樂性質的話，UTC值得去學習一下。為什么呢？
就問你現(xiàn)在民用無人機市場里哪家最牛？
要買一臺符合法律法規(guī)的航拍無人機，除了大疆你還能買哪家的？
買零度？買小米？別鬧了，零度市占率這么低，靠什么來做研發(fā)投入？小米無人機前幾年還有點市場，現(xiàn)在連固件都不更新了。
所以，用大疆的產(chǎn)品，參加一下大疆的無人機培訓也還是很值得的。UTC培訓前后一共4天，費用2500元，考試通過后頒發(fā)行業(yè)認證。
目前民用無人機領域具體的法律法規(guī)各地各有不同，深圳地區(qū)率先開始試行?？偨Y下來大概是：
1.整機重量7KG以下無人機在法律明文禁止的區(qū)域（機場、軍事基地等）以外起飛，飛行高度低于120米，不需要申報可自行評估后起飛。
2.整機重量7KG及以上無人機，操作者須向民航部門、空軍提交申請。
3.任何無人機在未經(jīng)許可的前提下，不得在禁飛區(qū)起飛（禁飛區(qū)大小、范圍另有規(guī)定），如有特殊飛行需求，須提交申請。
大概就這些吧，我也記不得那么多。我飛無人機大多數(shù)情況下都是在深山老林里面，所以我自己也沒太關心這個還沒全國推廣的規(guī)定。
首先，我想說的是，你不是飛手，飛手這個字眼本來就不夠專業(yè)。你的崗位叫做無人機駕駛員，再低級也是無人機操作手，或者叫做無人機試飛員！你現(xiàn)在的崗位你覺得沒有方向,在公司沒有話語權，感覺自己在公司沒分量，那是因為你目前的水平還不夠，原諒我這么說話。你想想，一個入職大半年的人，雖然有了一定的能力和經(jīng)驗，但是和那些老手相比還是差太多的。我曾經(jīng)也不被看好，后來經(jīng)過不斷的學習和實踐，才有了今天這樣還算可以的成績。
作為過來人，我認為無人機操作手首先你得技術要過硬，那是必須的，四面懸停飛的穩(wěn)，正倒八字，360度旋轉，這都是必須要會的。起飛前細致檢查，不帶隱患上天。作業(yè)期間不故作高端頤指氣使，帶著地勤分工明確干活有效率。同時，你還要對飛機有足夠的了解，能處理排查各種隱患。如果做到以上幾點，那么恭喜你，作為無人機駕駛員，你才能算合格了 ！
我認識的無人機飛手，包括我朋友和一些老學員，兩米油動飛的牛，穿越機花式虐狗，油動特技機落葉飄、蛇滾拉煙拉的你眼花繚亂。關鍵還不止，cad、sw精通，經(jīng)常提出一些無人機設計上的小想法。目前正在學畫板！而且在公司有地位，為什么呢，因為他懂得夠全面能把某些專業(yè)領域結合在無人機上不合理的東西提出來，優(yōu)化無人機設計。而且會細心的找bug，讓團隊少跳坑。這才是合格的無人機駕駛員！
二、作為這種入門門檻比較低的崗位，你需要具備以下幾點能力
（一）做事細心
保證人和飛機的安全，降低炸雞隱患，有隱患的東西寧可今天不飛，把問題排查清楚才能上天。
（二）保持好奇心
無論是哪方面的知識，只要和無人機相關，你都要去涉獵，將來這都是你的財富和你的敲門磚。既然做不到一招鮮，那就做萬金油。
（三）果喜歡硬件
可以從硬件入手，有空可以看一些無人機設計相關的書籍，切記千萬不要忘記學習。
三、建議
針對每一位只要搞無人機研發(fā)的正兒八經(jīng)的公司，不會沒有無人機駕駛員的位置。
這是你的第一步，不要急。剛進行業(yè)，你需要學習的東西太多。我一位朋友他是試飛員級別，能飛25b級別的直機，一個月能拿到15k，自己工資低的好好考慮一下自己究竟差在哪吧。每一門行業(yè)都是看能力拿工資的，沒做過沒見過的千萬別妄加評議。
值得一提的是，有民航/AOPA無人機執(zhí)照考證的就是比沒證的賺得多，這個你不進行業(yè)你不知道。
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