【簡(jiǎn)介：】直升機(jī)：是一種靠機(jī)艙上旋翼快速旋轉(zhuǎn)而獲得升力的可以垂直起降的飛行器，其靈活性較強(qiáng)，自穩(wěn)性較弱。



固定翼：是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)（相對(duì)與直升機(jī)來(lái)說(shuō)

直升機(jī)：是一種靠機(jī)艙上旋翼快速旋轉(zhuǎn)而獲得升力的可以垂直起降的飛行器，其靈活性較強(qiáng)，自穩(wěn)性較弱。



固定翼：是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)（相對(duì)與直升機(jī)來(lái)說(shuō)，就是機(jī)翼是固定的），需要滑行加速才能活得足夠升力，從而起飛。其穩(wěn)定性比直升機(jī)強(qiáng)。



多軸飛行器：即多旋翼飛行器，多個(gè)電機(jī)按照十字形或六邊形或八邊形……（即四軸、六軸、八軸）布局，每個(gè)電機(jī)與螺旋槳直連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)整各個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)起飛、降落、前后左右飛行等飛行姿態(tài)，穩(wěn)定性較強(qiáng)。

固定翼飛機(jī)是如何轉(zhuǎn)彎的?注：是雙引擎的

如何轉(zhuǎn)彎和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有關(guān)系,發(fā)動(dòng)機(jī)只是給飛機(jī)一個(gè)拉力(螺旋槳)或者推力(渦輪),不過(guò)雙發(fā)的話在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以通過(guò)調(diào)整2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力(推力)來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)彎率

在地面滑行時(shí)轉(zhuǎn)彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉(zhuǎn),有的大型機(jī)可能有手柄控制,同時(shí)控制左右主起落架的剎車來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)彎率.

在空中主要通過(guò)3個(gè)主操縱面來(lái)控制飛機(jī)姿態(tài),兩邊機(jī)翼外側(cè)后緣是副翼,控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn),機(jī)尾垂直安定面后緣是垂直尾翼,控制飛機(jī)偏轉(zhuǎn),水平安定面后緣是水平尾翼,控制飛機(jī)俯仰;轉(zhuǎn)彎時(shí)協(xié)調(diào)網(wǎng)轉(zhuǎn)彎方向壓盤,蹬舵(腳踏板),使飛機(jī)產(chǎn)生向轉(zhuǎn)彎方向的坡度(如盤舵不協(xié)調(diào)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,導(dǎo)致飛行性能的下降),是坡度到達(dá)這次轉(zhuǎn)彎的預(yù)選坡度,提前幾度回盤,回舵,是盤舵回到之前平飛位置,使飛機(jī)固定在轉(zhuǎn)彎的姿態(tài).當(dāng)航向快要達(dá)到預(yù)選航向時(shí),提前幾度(這個(gè)度數(shù)由轉(zhuǎn)彎坡度決定,一般是坡度的二分之一)反盤反舵,改出轉(zhuǎn)彎姿態(tài),到達(dá)平飛姿態(tài)前幾度,回盤回舵,回到平飛姿態(tài),另外還有,轉(zhuǎn)彎時(shí)飛機(jī)帶了坡度,升力的垂直分量會(huì)減小,轉(zhuǎn)彎時(shí)要適當(dāng)帶桿(拉駕駛桿),增加迎角,提升升力來(lái)保持高度

固定翼遙控飛機(jī)什么是arf版，rtf版，pnp版，kit版

第一個(gè)是到手飛，第二個(gè)是半完成機(jī)(不帶遙控，接收器)，第三個(gè)是?整機(jī)標(biāo)配不帶電池 遙控器 接收機(jī) 充電器(帶有舵機(jī)，電機(jī)，電調(diào))，第四個(gè)是空機(jī)，不帶任何電子設(shè)備。

我想問(wèn)一下 一架直升機(jī)200公斤 要用多大的發(fā)動(dòng)機(jī) 和多大的螺旋槳 請(qǐng)注意是直升機(jī) 不是旋翼機(jī)

您提出的200kg是空機(jī)重量還是起飛總重量？旋翼的直徑不光是和起飛重量有關(guān)，也和旋翼的寬度也就是弦展以及旋翼的片數(shù)多少有關(guān)，弦展越寬相對(duì)升力越大，旋翼片數(shù)越多產(chǎn)生的升力也越大，如果是200kg是最大起飛重量，通常這樣常規(guī)直升機(jī)的即使只有兩片旋翼，那么旋翼直徑至少會(huì)超過(guò)5米以上，共軸機(jī)由于有兩副互為反向旋轉(zhuǎn)的旋翼，其效率相比常規(guī)直升機(jī)高些，它的旋翼直徑會(huì)小些4米左右就可以了。
　　以前無(wú)聊的時(shí)候統(tǒng)計(jì)過(guò)一些輕型直升機(jī)的重量與功率之比，在設(shè)計(jì)合理的情況下，一個(gè)千瓦比較合適的載重是3.5～5kg，共軸機(jī)的旋翼效率高些，會(huì)超過(guò)6.5kg，如果真的打算自己做的話，最好把發(fā)動(dòng)機(jī)余量留得多一些，至少準(zhǔn)備個(gè)45千瓦以上的，因?yàn)楹芏嘁庀氩坏降闹谱魇д`都會(huì)導(dǎo)致額外的功率損耗，喜歡直升機(jī)，可以到科技論壇的旋翼機(jī)版塊去查找這方面資料，那里直升機(jī)資料是全國(guó)最多的，而且如果愿意花費(fèi)心思琢磨自己設(shè)計(jì)制作，也有很多圖紙以及計(jì)算軟件可以下載使用，其中有個(gè)頗受歡迎的旋翼計(jì)算器軟件可以很方便的計(jì)算旋翼的直徑轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車的不是不能用，而是不好改裝，航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求發(fā)動(dòng)機(jī)越輕功率卻越大最好，國(guó)內(nèi)大功率的飛行器很多都是喜歡使用一些進(jìn)口二手的二沖程快艇發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)目前大部分私人制作的旋翼機(jī)都是使用的快艇發(fā)動(dòng)機(jī)，45千瓦左右按照成色好壞，通常在5000～8000不等，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在旋翼機(jī)論壇上的發(fā)動(dòng)機(jī)版塊里買到。