【簡介：】老弟我確確告訴你，百分之百，東風風神相當于中國央企，神龍就是國企合資企業(yè)，打比方，風神是國家的親兒子，神龍就是收養(yǎng)的。
2022款AX7三大件應該可靠。底盤是東風本田的，發(fā)動機是東風

老弟我確確告訴你，百分之百，東風風神相當于中國央企，神龍就是國企合資企業(yè)，打比方，風神是國家的親兒子，神龍就是收養(yǎng)的。

2022款AX7三大件應該可靠。底盤是東風本田的，發(fā)動機是東風雪鐵龍的。好像變速箱也是東風本田的，總得來說這車車還可以?？臻g大配置高?？梢钥紤]入手。

戴姆勒與寶馬合作研發(fā)無人駕駛技術，能制定行業(yè)標準嗎？

應該也不是說制定行業(yè)標準，只是說一個標準，別的車企業(yè)爭相效仿！因為無人駕駛技術涉及的安全隱患，國家標準，每個地區(qū)都不相同，所以制定的行業(yè)標準只能說是別的車企效仿，具體到標準的話，還得因地制宜，就好比中國的駕照和外地的駕照都是駕照，但是不一定通用，是一個道理！

這個難說，因為現(xiàn)在無人駕駛技術面臨新的挑戰(zhàn)和沖刺，之前的撞死人事件一直在很多人心里面難以揮去。

全面實現(xiàn)自動駕駛，未來寶馬是否駕駛樂趣依然？

自動駕駛代表的是人工智能技術的發(fā)展方向，但是技術都是為市場需求服務的。只要有有人愿意追求駕駛樂趣，自然有廠家會滿足你的需求。即便寶馬具備無人駕駛的功能，那也只是為了給客戶提供更便捷和舒適的服務——免去人工駕駛的辛勞，解放你的時間和精力做更有意義的事情。但是，人的需求時多樣的，只要你愿意，仍然會開放權利讓你在需要時自行駕駛。此時，自動駕駛所代表的人工智能技術會給你提供安全監(jiān)測和防護，讓你更加放心大膽的駕駛，從而獲得更多的駕乘樂趣。

謝邀！

首先講講自動駕駛，全面實現(xiàn)自動駕駛，這個話題個人覺得是針對大眾而言的，即針對普通大眾出行及公共交通。自動駕駛技術出現(xiàn)的終極目的本身就是為了解放駕駛員的手，即以后車內沒有駕駛員，讓車內的乘員可以如在家如坐高鐵一樣在車內盡情娛樂生活，從這點來看無疑自動駕駛意味著不需要駕駛技術，那么何來駕駛樂趣?什么馬都是如此。

另一方面，從汽車誕生以來追求駕駛樂趣的話題都是永恒的，那么未來全面自動駕駛之后，對于普通消費群體購車選擇應該會出現(xiàn)兩種情況，即部分對駕駛樂趣興趣不濃厚的熱衷于購買含自動駕駛技術的車輛、部分追求駕駛樂趣的會選擇保留手動駕駛功能的車輛。比如現(xiàn)在世界各地都在普及自動變速箱車輛，但是在汽車發(fā)源地歐洲絕大多數(shù)人還是選擇購買手動變速箱車輛以滿足自身對駕駛樂趣的追求，自動駕駛全面實施之后，這部分人群的市場需求不會變。

造車本身就是從市場來到市場去，立足于市場，滿足于市場，那么對于車企需要考慮的應該要更多。未來車輛類型會更廣，從消費群體來講短期內應該會出現(xiàn)以下幾種車型:

1. 手動駕駛+自動駕駛相互融合的車型

這類車輛的消費群體選擇面應該會是最廣，一方面保留了對于大眾習慣了很多年的手動駕駛功能，另一方面也有自動駕駛技術供消費者嘗試高新技術，體驗自動駕駛樂趣。

2. 完全自動駕駛車型

完全自動駕駛，這個要基于技術的成熟度，在完全脫離人的控制之后，必須要有替補措施以備防止常用系統(tǒng)失效后的安全問題，另外道路設施、法規(guī)、保險等涉及面非常廣，這類車輛應該會在一些封閉場景或是政府性質公共交通上率先體現(xiàn)，針對普通大眾出行的這類車輛短期內應該不會有。

3. 手動駕駛車輛

這類車型應該會一直存在，對于追求自然，追求駕駛樂趣的人來說非手動駕駛莫屬，尤其是那一批追求越野的，手動全時或是分時四驅的越野車是無法替代的樂趣。

看完這些，相信大家對于未來自動駕駛之后寶馬是否還有駕駛樂趣應該有答案了。

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