【簡介：】機(jī)型主要分三種：多旋翼，固定翼和復(fù)合翼。飛控主要有pix、大疆、零度、縱橫等。
無人機(jī)的種類其實(shí)也可以按照不同的分類來分，我就簡單的按照比較熱門的幾個(gè)種類說一下：
首先是按

機(jī)型主要分三種：多旋翼，固定翼和復(fù)合翼。飛控主要有pix、大疆、零度、縱橫等。

無人機(jī)的種類其實(shí)也可以按照不同的分類來分，我就簡單的按照比較熱門的幾個(gè)種類說一下：

首先是按照不同的平臺結(jié)構(gòu)分類，這種分類也是在應(yīng)用中比較廣的分類方式，也是在性能和使用方面比較均衡的分類方式，按照這種方法分的話主要有固定翼無人機(jī)，多旋翼無人機(jī)和無人直升機(jī)這三大類！

這三大類用途也不一樣！比如，固定翼無人機(jī)一般用于軍用和民用，并且最主要就是速度快，續(xù)航時(shí)間長，飛行距離相對較遠(yuǎn)，在軍用中一般用于遠(yuǎn)距離偵查和打擊，我們最熟悉的全球鷹無人機(jī)就是屬于固定翼無人機(jī)！

多旋翼無人機(jī)我們最熟悉的就是民用領(lǐng)域，一般用于航拍，和作為農(nóng)機(jī)來用，這兩點(diǎn)的用法，大疆做的非常不錯(cuò)！還有一個(gè)正在興起的用法就是送快遞！

無人直升機(jī)是最靈活的無人機(jī)平臺，但是這個(gè)平臺的無人機(jī)操作相對復(fù)雜，需要較高的操作水平！

國內(nèi)的民用無人機(jī)飛行時(shí)間大都在30分鐘以內(nèi)，是政策限制嗎？

其實(shí)這個(gè)問題存在一定的誤解。下面從兩個(gè)方面來回答一下：

1、民用無人機(jī)并不是等于消費(fèi)級無人機(jī)或者航模；

按目前產(chǎn)業(yè)界公認(rèn)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，民用無人機(jī)可以包括工業(yè)級無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)兩大類，航模則是不在無人機(jī)范疇。消費(fèi)級無人機(jī)就是一些面向個(gè)人用戶的小型無人機(jī)產(chǎn)品，比如大疆精靈、御等系列的小四旋翼航拍無人機(jī)，這些無人機(jī)產(chǎn)品受到自身產(chǎn)品定位、成本控制、以及電池特性的綜合限制，一般航時(shí)宣稱30-35分鐘，但是實(shí)際上大多數(shù)在20-25分鐘范圍。

工業(yè)級無人機(jī)則相對于消費(fèi)級無人機(jī)而言技術(shù)難度和性能方面都有所加大，其用戶也是多樣化的，包括植保、安防、勘探、測繪、氣象等等，由于不同客戶的要求是大相徑庭的，因此工業(yè)級無人機(jī)幾乎都是“私人訂制”版本，小批量生產(chǎn)為主，很少能像大疆航拍無人機(jī)那樣做成通用版本，大批量生產(chǎn)。說到航時(shí)，工業(yè)級無人機(jī)航時(shí)范圍就比較大了，電動(dòng)植保多旋翼無人機(jī)一般10-15分鐘，油動(dòng)多旋翼一般可以達(dá)到1-2個(gè)小時(shí)，固定翼工業(yè)級無人機(jī)航時(shí)更長一些，2-4個(gè)小時(shí)都是起步價(jià)，還可以4-6個(gè)小時(shí)，少數(shù)系留無人機(jī)可以達(dá)到24小時(shí)以上。

2、消費(fèi)級無人機(jī)普遍使用的聚合物鋰電池能量密度還是偏低，比汽油這樣的燃料要低兩個(gè)數(shù)量級以上。因此，但凡是采用燃油動(dòng)力的無人機(jī)，都要比同樣起飛重量、同樣氣動(dòng)布局的電動(dòng)無人機(jī)要飛的更長更好。

在現(xiàn)有的技術(shù)水平之下，對于最為常見的消費(fèi)級四旋翼無人機(jī)，采用的電池大多都是3S/4S 15C 4000-5200mah的電池，重量方面都是500g左右，配上這種氣動(dòng)效率比較差的四旋翼布局，也就是25分鐘左右的航時(shí)了。

所以說，無人機(jī)法規(guī)沒有對航時(shí)進(jìn)行制約，而是技術(shù)原因。

——問題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

因?yàn)槊裼玫臒o人機(jī)和軍用無人機(jī)肯定是不同的，涉及到了安全問題，民用無人機(jī)是不允許有太強(qiáng)大的功能，比如飛行時(shí)間或高清攝像等。

目前無人機(jī)出口正處于井噴期，深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月從深圳出口16萬臺無人機(jī)、貨值達(dá)到7.5億元人民幣，分別是去年同期的69倍和55倍。其中，95%以上來自無人機(jī)制造企業(yè)大疆，而出口國家主要為歐美地區(qū)。在商務(wù)部和海關(guān)總署發(fā)布的聯(lián)合公告中，對于無人機(jī)的出口管制技術(shù)指標(biāo)提出了具體要求，具有以下任一特性的無人機(jī)將被限制出口。

首先是可在15420米（50000英尺）以上高空飛行的無人駕駛航空飛行器；其次是在操作人員自然視距以外，能夠可控飛行，最大續(xù)航時(shí)間大于等于30分鐘，以及在大于等于46.3千米/小時(shí)（25節(jié)）的陣風(fēng)條件下，具有起飛能力和穩(wěn)定可控飛行能力的飛行器；最后是最大續(xù)航時(shí)間大于等于1小時(shí)的飛行器。此前，商務(wù)部、海關(guān)總署、國防科工局、總裝備部已聯(lián)合下發(fā)公告，從7月1日起對符合條件的三類軍民兩用無人駕駛航空飛行器實(shí)施臨時(shí)出口管制措施。公告對限制出口的無人機(jī)的航程與荷載進(jìn)行了明確規(guī)定，射/航程等于或大于300千米，或具備20升以上荷載能力。

事實(shí)上，隨著我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟以及硬件成本的不斷下降，無人機(jī)的發(fā)展正在步入快車道。根據(jù)Teal Group近期的預(yù)測結(jié)果，未來10年，無人機(jī)市場的消費(fèi)總額將會(huì)翻倍，預(yù)計(jì)從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。