【簡(jiǎn)介：】路透社報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）今日宣布向卷入電容式觸控設(shè)備專(zhuān)利侵權(quán)訴訟的設(shè)備制造商發(fā)起調(diào)查，蘋(píng)果、亞馬遜、三星公司等均在其列。
調(diào)查文件顯示，本次調(diào)查的起因是愛(ài)爾

路透社報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）今日宣布向卷入電容式觸控設(shè)備專(zhuān)利侵權(quán)訴訟的設(shè)備制造商發(fā)起調(diào)查，蘋(píng)果、亞馬遜、三星公司等均在其列。

調(diào)查文件顯示，本次調(diào)查的起因是愛(ài)爾蘭 Neodron 在今年 2 月份提起的訴訟，其中指控蘋(píng)果和其它公司侵犯了 Neodron 擁有的觸摸相關(guān)的設(shè)備控制專(zhuān)利。

2020 年 2 月 14 日，愛(ài)爾蘭都柏林的 Neodron, Ltd. 向 ITC 提起了申訴，要求依據(jù) 1930 年《關(guān)稅法》的第 337 條款，向進(jìn)口到美國(guó)的某些電容式產(chǎn)品發(fā)出銷(xiāo)售禁令。

禁令涉及觸摸式移動(dòng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其組件，投訴人主張這些產(chǎn)品侵犯了自己的專(zhuān)利。基于此，ITC 將對(duì)亞馬遜、蘋(píng)果、華碩、LG 電子、微軟、摩托羅拉、三星、索尼移動(dòng)等企業(yè)展開(kāi) 337 調(diào)查。

目前 Neodron 正在尋求有限的排除令，不過(guò) ITC 表示，調(diào)查的展開(kāi)，并不意味著其已就案情作出相關(guān)決定。該案將被分配給一名行政法法官，由他來(lái)安排聽(tīng)證會(huì)的舉行，以初步確定是否存在專(zhuān)利侵權(quán)問(wèn)題。

ITC 曾于去年 6 月宣布宣布過(guò)針對(duì)觸控設(shè)備、計(jì)算機(jī)和相關(guān)組件的類(lèi)似調(diào)查，但蘋(píng)果并未參與具體調(diào)查。不過(guò)現(xiàn)在，調(diào)查的范圍已被進(jìn)一步擴(kuò)大。

Wing無(wú)人機(jī)公司是否已獲得FAA允許其在美國(guó)進(jìn)行商業(yè)交付的批準(zhǔn)？

Alphabet旗下的創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)ing已成為第一家獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)在美國(guó)進(jìn)行商業(yè)交付的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸公司。據(jù)彭博社報(bào)道，該公司在滿(mǎn)足傳統(tǒng)航空公司的許多安全要求后獲得了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

獲得FAA的批準(zhǔn)對(duì)于Wing希望運(yùn)營(yíng)其無(wú)人機(jī)交付的方式是必要的。目前的FAA規(guī)定不允許無(wú)人機(jī)在操作員視線(xiàn)之外飛行，而自動(dòng)交付許可證以前僅用于無(wú)人機(jī)公司進(jìn)行示范，不允許其進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。獲得FAA的批準(zhǔn)意味著創(chuàng)建安全手冊(cè)和培訓(xùn)程序并實(shí)施安全等級(jí)。

該批準(zhǔn)意味著Wing可以在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)開(kāi)始在弗吉尼亞州交付，計(jì)劃將當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的貨物運(yùn)送到布萊克斯堡和克里斯琴斯堡的農(nóng)村社區(qū)。Wing將能夠申請(qǐng)F(tuán)AA的許可，以便將來(lái)擴(kuò)展到其他地區(qū)。

FAA是第二個(gè)允許Wing推出商用無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。Alphabet旗下的這家創(chuàng)業(yè)公司在成功進(jìn)行為期18個(gè)月的試驗(yàn)（包括3,000次交付）之后，本月早些時(shí)候澳大利亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)CASA允許其在堪培拉向大約100個(gè)家庭進(jìn)行交付。

對(duì)于Wing來(lái)說(shuō)，獲得FAA的批準(zhǔn)需要幾個(gè)月的時(shí)間，但彭博社指出，由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定了適合無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商的規(guī)則，因此未來(lái)無(wú)人機(jī)交付公司獲得批準(zhǔn)的流程可能要快得多。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能包括亞馬遜的Prime Air，該公司尚未推出商用無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，盡管其在2017年在美國(guó)首次公開(kāi)演示。

對(duì)于亞馬遜正洽購(gòu)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司圖森未來(lái)的事情，你怎么看？

亞馬遜談洽購(gòu)自動(dòng)駕駛物流公司圖森未來(lái)，這種收購(gòu)并購(gòu)重組的案例，在商業(yè)模式上并不少見(jiàn)，也是企業(yè)長(zhǎng)久生存的發(fā)展之道。

資料顯示，圖森未來(lái)成立于2015年9月，公司專(zhuān)注于研發(fā)可商用 L4 級(jí)別(SAE 標(biāo)準(zhǔn))無(wú)人駕駛卡車(chē)解決方案。對(duì)于一家初創(chuàng)型科技企業(yè)，需要大量融資，是必不可少的，但是企業(yè)要想順利發(fā)展，完全被收購(gòu)也并非上上策，

圖森未來(lái)CEO陳默向媒體回應(yīng)稱(chēng)，公司確實(shí)在北美開(kāi)啟了一輪融資，正在與多家戰(zhàn)略投資者接觸，但都比較初步。陳默表示，不會(huì)接受被收購(gòu)的結(jié)果。

亞馬遜做為資本雄厚的企業(yè)，也需要不斷的創(chuàng)新升級(jí)，那么投資或收購(gòu)一些有價(jià)值的企業(yè)也是捷徑。早在2017年，就有外媒報(bào)道，稱(chēng)亞馬遜成立了一個(gè)約有12名員工的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)研究如何利用自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)發(fā)展它的物流業(yè)務(wù)，最終目的是實(shí)現(xiàn)用自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)送貨物，并成立自己的自動(dòng)駕駛物流系統(tǒng)；今年2月，亞馬遜參與投資了硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)企Aurora共計(jì)5.3億美元的融資，隨后不久，其又領(lǐng)投了電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)企Rivian總額共計(jì)7億美元的融資。

這次能否順利談好合作事宜，我們只能靜觀其變，祝福合作成功。

亞馬遜在投資未來(lái)，AI智能物流配送是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新的風(fēng)口，匹配亞馬遜的發(fā)展戰(zhàn)略。