【簡介：】轟炸機到底有多難？就算給你整套圖紙你也造不出來。
也許很多人不信，但是我可以告訴你烏克蘭的博物館里就有一架圖160，除了武器系統(tǒng)被拆除外，其他的都完好。
轟炸機制造的三大難

轟炸機到底有多難？就算給你整套圖紙你也造不出來。

也許很多人不信，但是我可以告訴你烏克蘭的博物館里就有一架圖160，除了武器系統(tǒng)被拆除外，其他的都完好。

轟炸機制造的三大難題：

第一、機身制造難度高轟炸機的機身非常的大，這么大的家伙要上天，必須要把它做得足夠的輕，而且機身還要非常牢固，由此需要使用高性能的復(fù)合金屬與碳纖維材料。

復(fù)合金屬與碳纖維材料不是那么好造的，都是通過一次次試驗獲得的結(jié)果。

這就決定了即使給你圖紙，你也要一步步的去做實驗研究，這需要花費非多的時間、精力與資金投入，一般國家拿不出這么多錢來搞這么多實驗。

除了金屬與碳纖維材料之外，還有起落架與輪胎、剎車片等等，都得慢慢的去研究探索，畢竟接近200噸的飛機，從空中高速下降會產(chǎn)生非常大的沖擊力，普通的起落架與輪胎根本承受不起。

不要小看機身制造，世界上能夠制造出飛機機身的國家不超過10，能夠制造出轟炸機機身的國家不會超過5，能夠制造出戰(zhàn)略轟炸機機身的國家不會超過3個。

主要是轟炸機的機身要作用很多高性能材料，而且還要經(jīng)歷各種大型風(fēng)洞試驗，才能保證方案的可行性。

第二、開發(fā)飛控系統(tǒng)太難飛控系統(tǒng)是一套飛行控制件，是飛機在空中可以完成各種動作的系統(tǒng)。

飛機越大在空中做各動作時，掌控難度就越高，而良好的飛控系統(tǒng)則可以讓飛行員輕松的完成各種動作。

飛機在空中能翻滾、側(cè)飛、俯沖等動作都是通過控制機身外的各個可動部位實現(xiàn)，但是由于在空中飛行會遇到各種不同的氣流情況，導(dǎo)致每次完成同一個動作操控各種部件移動的幅度都一樣。

而飛控系統(tǒng)就是一套可以根據(jù)飛行狀態(tài)，通過運算實現(xiàn)自我調(diào)整各個部位，在最小空氣阻力的情況下完成各種動作。

飛控系統(tǒng)對飛機在空中飛行的安全性是非常重要的，美國波音公司很多次飛行出事就是飛行系統(tǒng)在設(shè)計在存在問題。

但是由于世界上，每個國家掌握的飛行動力技術(shù)不同，所以每個國家的飛行系統(tǒng)都是不一樣，這些飛行系統(tǒng)的開發(fā)都是各個國家在經(jīng)過大量試驗后開發(fā)出來的，花費想當(dāng)巨大。

也因為每個國家掌控的飛機動力學(xué)不同，所以美國即得到了一架圖160轟炸機，美國同樣仿制不出來，主要是圖160使用的垂尾機動，而美國的大部分飛機都不是用垂尾機動，在方面的技術(shù)有所欠缺，由此仿造不出來。

第三、發(fā)動機太難航空發(fā)動機又稱為工業(yè)之花，造航空發(fā)動機有多難，大家都心知肚明。

航空發(fā)動機要求材料要有非常耐高溫的能力，還要求零件之間有非常高的精密度，這就要求造航空發(fā)動機的國家有非常強大的耐高溫材料開發(fā)能力，還要求有非常先進的精密機床來加工這些零件。

假如一個國家沒有耐高溫材料的開發(fā)能力，那么造成出來的航空發(fā)動機的壽命會非常低。

假如一個國家沒有高精密的加工機床，那么造出來的航空發(fā)動機推力就會小很多，零件之間的間隙相差0.5，推力都會少3噸。