【簡介：】翼身融合BⅠended.Wing.Body.A?、、af
e-BWB.A?、crafe。
翼身融合體BWB
翼身融合混合布局HWB機體設(shè)計學(xué)技術(shù)、是現(xiàn)代航空大國為研究未來運輸機、客機氣動外形發(fā)展方向

翼身融合BⅠended.Wing.Body.A?、、af

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翼身融合體BWB

翼身融合混合布局HWB機體設(shè)計學(xué)技術(shù)、是現(xiàn)代航空大國為研究未來運輸機、客機氣動外形發(fā)展方向進(jìn)行的探索。

（翼身融合混合體飛機外形)

（其實、翼身融合、飛翼式外形設(shè)計在二戰(zhàn)時期就已經(jīng)出現(xiàn)

、德國是最早投入研發(fā)的)

空客公司2017年啟動了“翼身融合混合體”飛機

“游俠-MAVERIC”項目、2019年6月空客公司在一個秘密空軍基地進(jìn)行了“游俠”翼身融合混合體等比例模式技術(shù)驗證機的首飛。

（空客公的翼身融合混合體驗證機“游俠”等比例摸型)

翼身融合混合體技術(shù)優(yōu)勢潛力：機體結(jié)構(gòu)更牢固、更輕、燃油效能更高、機艙更安靜。

翼身融合混合體飛機客艙更寬敞、更安靜。

驗證機試驗證明、飛行阻力更小、可節(jié)約燃油20%左右。

美國“洛克希德.馬丁

公司以進(jìn)行了類似技術(shù)論證。

美國波音公司的翼身融合混合體運輸機/空中加油機

想象圖。

翼身融合、翼身融合混合體飛機??目前屬于技術(shù)論證階段、翼身融合機體結(jié)構(gòu)設(shè)計和操控性復(fù)雜、優(yōu)缺點并存。