【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：降暮桨嗵枴穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空HU7712航班336是什么機(jī)型
2、海航336是個什么飛機(jī)？330.321聽過，336還是第一
本篇文章給大家談?wù)劇逗：降暮桨嗵枴穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海南航空HU7712航班336是什么機(jī)型
- 2、海航336是個什么飛機(jī)？330.321聽過，336還是第一次
- 3、海南航空公司有什么種類的飛機(jī)？
- 4、海南航空的那種型號 飛機(jī)多
- 5、海航目前有多少架飛機(jī)?
- 6、中國各航空公司擁有的機(jī)型和數(shù)量
海南航空HU7712航班336是什么機(jī)型
海南航空HU7712航班336的機(jī)型是：
空中客車330-300，從深圳寶安機(jī)場T3航站樓飛往北京首都國際機(jī)場，每周三早上9點(diǎn)05分起飛，飛行時間需要3小時30分，屬于寬體客機(jī)，飛機(jī)上的經(jīng)濟(jì)艙座位共260個，公務(wù)艙座位32個，并提供午餐服務(wù)。
擴(kuò)展資料：
海航為中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊，共擁有25架空中客車330-300，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行。
海南航空在國內(nèi)飛行的城市有：
北京、哈爾濱、烏魯木齊、蘭州、西安、成都、重慶、昆明、鄭州、南京、上海、長沙、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、臺北、海口、三亞、廣州、深圳、濰坊、貴陽、桂林、濟(jì)寧。
主要飛行城市有：
?？诿捞m機(jī)場，北京首都國際機(jī)場。
參考資料來源：百度百科-海南航空
海航336是個什么飛機(jī)？330.321聽過，336還是第一次
海航336飛機(jī)機(jī)型是空中客車330-300。
A330-300飛機(jī)采取兩級客艙布局，可以搭載300名乘客，有38個公務(wù)艙座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號；
與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動機(jī)只有兩臺，與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。1987年11月2日首飛，1994年6 月2日獲歐、美適航證書。
擴(kuò)展資料：
空中客車A330是歐洲空中客車工業(yè)公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)之一。
機(jī)型保留了空中客車A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計，電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自A320。機(jī)身設(shè)計是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及電傳飛行控制系統(tǒng)。
空中客車A330-300是A330系列最先推出的型號。發(fā)起日期1987年6月，1992年11月首飛，1993年年底交付投入運(yùn)營。與空中客車A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動機(jī)只有兩臺，與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。
A330飛機(jī)在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結(jié)構(gòu)、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。
海南航空公司有什么種類的飛機(jī)？
截止到目前海南航空的機(jī)隊為：B737-800共113架、B737-700共6架、B767共3架、B787共10架、A330-200共9架、A330-300共9架
海南航空的那種型號 飛機(jī)多
海南航空公司目前最多的機(jī)型是波音737-800，截至2018年11月29日，有159架。（就這個月17和25號都又引進(jìn)了2架，注冊號分別是B-207K、B-1142）
海航目前有多少架飛機(jī)?
中國海軍航空兵目前基本上還是一支以陸基為主體的
兵種，擁有可觀數(shù)量的H-5/6轟炸機(jī)和A-5強(qiáng)擊機(jī)，不少已經(jīng)多次升級，戰(zhàn)斗力又有了新
的提高。86年中旬起，另有少量SH-5水上轟炸機(jī)入役。95年前后，海航新編了至少2個
JH-7預(yù)量產(chǎn)型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)中隊，試用期滿后，改裝升級為量產(chǎn)型，正式進(jìn)入戰(zhàn)斗值班。
98年珠海航展上展出了JH-7的出口型，F(xiàn)BC-1，其實就是JH-7定型后的量產(chǎn)型。對空作
戰(zhàn)方面，海航編有大量的J-6/7/8殲擊機(jī)，型號比照空軍為優(yōu)，特別是95年和轟油-6
一同上馬的J-8D空中受油機(jī)已經(jīng)開始裝備部隊，裝固定式受油管，航電采J-8IIM的規(guī)格
，目前數(shù)量為1個航空團(tuán)24架?。另據(jù)臺灣軍方公布的最新臺海情勢指出，大陸海航接收了
第三批次的進(jìn)口蘇-27SK，共55架。這當(dāng)中包括了數(shù)目不詳?shù)碾p座教練機(jī)和單座機(jī)型。
比較令人質(zhì)疑的是，臺灣方面認(rèn)為單座的規(guī)格中有類似蘇-33的折疊主翼，26架已知裝
備了海航第八殲擊師，其余還可能部署了王牌師，第四殲擊師的一個航空中隊。
據(jù)西方的專業(yè)航空刊物記載，海航技術(shù)支援機(jī)隊現(xiàn)有運(yùn)輸型Z-5直升機(jī)6架以上、
Y-5型
40架、Y-7型10架。估計，海航另改裝了數(shù)量不明的電子偵察和電子對抗飛
機(jī)。海面巡邏機(jī)已知有至少一架Y-8X裝Litton
APS-504(V)3型對海搜索雷達(dá)和
精確導(dǎo)航系統(tǒng)，可能已經(jīng)定型生產(chǎn)。在預(yù)警機(jī)的發(fā)展方面，中國在85年的時候淘汰
了它唯一的一架
Tu-4空中預(yù)警機(jī)，軍隊內(nèi)傳是因為當(dāng)時研制成功了Y-8預(yù)警機(jī)。
Y-8J據(jù)說有兩種不同的方案，一種背載國產(chǎn)碟形搜索雷達(dá)，另一種機(jī)鼻首內(nèi)裝有
Racal
Skymaster大型雷達(dá)天線的預(yù)警機(jī)應(yīng)該僅具有水面上的對空搜索能力，因此
也使人相信該架飛機(jī)已經(jīng)服役并劃分給了海航部隊。HY-6空中加油機(jī)目前有4架，
配屬南海艦隊，以加強(qiáng)中國在南海地區(qū)的控制權(quán)。
中國各航空公司擁有的機(jī)型和數(shù)量
航空公司30多家呢太多了，給你列些大的航空公司的吧，數(shù)據(jù)截至2011年11月。
國航共296架：737：124架。747：19架。757：8架。767：3架。777：14架。320：84架。330：28架。340：6架。公務(wù)機(jī)（灣流、龐巴迪等）：10架。
東航285架：300：7架。320：110架。319：15架。321：22架。330：22架。340：10架。737：79架。CRJ200：5架。ERJ145：10架。公務(wù)機(jī)（灣流、龐巴迪等）：4架。
南航358架：737：114架。747：2架。757：15架。777：15架。320：176架。330：21架。380：2架。ERJ145：6架。ERJ190：7架。
海航316架：737：116架。767：3架。747：4架。320：17架。319：29架。330：9架。340：3架。多尼爾328：28架。ERJ145：25架。ERJ190：41架。公務(wù)機(jī)（包括737、319、灣流、龐巴迪等）：40架。
深航102架：737：52架。319：5架。320：45架。
廈航78架：737：72架。757：6架。
上航64架：737：44架。757：10架。767：7架。CRJ200：3架。
川航64架：320系列：61架。330：3架。
山航54架：737：47架。CRJ200：5架。CRJ700：2架。
其中海航包括了天津航、祥鵬、西部、金鹿、首都等所有海航集團(tuán)的，所以數(shù)量多。而國航系的沒這么算。
關(guān)于《海航的航班號》的介紹到此就結(jié)束了。
