【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞蟀做L飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大白鯨運(yùn)輸機(jī)的全體介紹謝謝了，大神幫忙啊


2、安-225飛機(jī)和大白鯨飛機(jī)哪個大？


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本篇文章給大家談?wù)劇洞蟀做L飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大白鯨運(yùn)輸機(jī)的全體介紹謝謝了，大神幫忙啊
• 2、安-225飛機(jī)和大白鯨飛機(jī)哪個大？
• 3、大白鯨運(yùn)輸機(jī)
• 4、全世界有多少架空中客車A300-600st(大白鯨)運(yùn)輸機(jī)
• 5、波音和空客A300大白鯨對應(yīng)哪個機(jī)型是什么?。恳彩秦浥摷哟蟮哪强?/a>
• 6、beluga什么梗?

大白鯨運(yùn)輸機(jī)的全體介紹謝謝了，大神幫忙啊

Super Guppy2019（超級彩虹魚） 機(jī)型：Super Guppy 201 飛機(jī)制造公司：Aerospacelines 1960年代美國太空總署須運(yùn)送火箭部件，超級彩虹魚應(yīng)運(yùn)而生，是由美國轟炸機(jī)退役駕駛Jack Conroy將波音的“同溫層巡航者”運(yùn)輸機(jī)改裝成的超大型貨機(jī)。法國南部飛機(jī)公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚，由KC-97G空中加油機(jī)改裝而成，改裝后第一架貨機(jī)正式命名為“大肚魚201型”，于1970年8月24日首度試飛，并于1971年8月26日獲得飛航認(rèn)證，于同年9月29日由法國海外航空（Union des Transports Aeriens/UTA）飛至巴黎拉布潔機(jī)場交機(jī)，第二架貨機(jī)于1972年交機(jī)。 空中客車向Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產(chǎn)權(quán)和技術(shù)材料，與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚，于1982年、1983年交機(jī)，這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號，由UTA操作，直到UTA與法航合并，空中客車才收回自營。 Skylink1于1996年3月15日完成最后一趟飛往空中客車總廠圖盧茲的飛行，于同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統(tǒng)博物館（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在圖盧茲（Toulouse）的老飛機(jī)博物館（Les ailes anciennes）；Skylink3于1997年10月16日離開圖盧茲，停放于德國漢堡Finkenwerder總裝廠內(nèi)保存；Skylink4轉(zhuǎn)往美國休士頓愛林頓空中國民兵基地（Houston-Ellington ANG base）運(yùn)送國際太空站組件，是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。 彩虹魚是大白鯨 A300-600ST前身A300-600ST超級運(yùn)輸機(jī)（A300-600ST Super Transporter）在目前全球所有的機(jī)型中不論是民用還是軍用飛機(jī)）擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運(yùn)的唯一選擇綽號為“大白鯨”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客車獨(dú)特的、高度自動化的綜合裝配流程，專門設(shè)計(jì)用來取代超級虹彩魚（Super Guppy）（一種改裝型波音377 Stratocruiser大型運(yùn)輸機(jī)）的超大型運(yùn)輸機(jī)。自1996年1月大白鯨開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空客飛機(jī)部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。在其單通道和寬體飛機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，空中客車公司將空運(yùn)作為主要的運(yùn)輸方式。以目前的生產(chǎn)水平，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)每周要執(zhí)行40多次飛行任務(wù)，往返于空客在南特（Nantes）、圣納澤爾（Saint Nazaire）、不萊梅（Bremen）、赫塔費(fèi)（Getafe）、布勞頓（Broughton）、那不勒斯的阿萊尼亞（Alenia）的生產(chǎn)廠，以及圖盧茲和漢堡的總裝線之間。 “大白鯨”是在性能可靠并且盈利頗豐的空客雙發(fā)機(jī)型——A300-600R的基礎(chǔ)上制造而成，由通用電氣公司的CF6-80C2發(fā)動機(jī)提供動力。大白鯨的主貨艙容積比洛克希德的“銀河”（Lockheed Galaxy）、AN-124或巨型C-17軍用貨機(jī)還要大，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里/900海里。它還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。目前，空中客車公司通過其子公司——空中客車運(yùn)輸國際公司（ATI）運(yùn)營著一支由5架A300-600ST 飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。由于其無可匹敵的巨型體積，大白鯨一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場，運(yùn)送各種各樣的貨物，范圍包括空間站部件、直升飛機(jī)到價(jià)值連城的藝術(shù)品，其中有一次是將一幅聞名遐邇的巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京，然后再原路返回。其他空運(yùn)任務(wù)還包括去年9月份將法國軍用衛(wèi)星太陽神2號（Helios 2）由圖盧茲運(yùn)往法屬圭亞那，以及將兩架SAR海王（SeaKing） 直升機(jī)由歐洲運(yùn)往東非。 2003年2月，大白鯨完成了有史以來最長的包機(jī)飛行——由法國馬賽飛往澳大利亞墨爾本附近的阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），歷經(jīng)25 小時(shí)的飛行（加上中途逗留），將歐洲直升機(jī)公司（Eurocopter）的三架直升飛機(jī)運(yùn)抵目的地。2004年它又三次飛往俄羅斯歷史上的發(fā)射基地Ba?konur，運(yùn)送三顆Astrium人造衛(wèi)星。 “大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)是從A300雙發(fā)寬體客機(jī)衍生而來的，是目前世界上貨艙的空間最大的運(yùn)輸機(jī)，其主要用途是在空中巴士公司的生產(chǎn)流程中運(yùn)送飛機(jī)部件，其寬敞的貨艙可以裝載A340的整個機(jī)翼等其他超大型貨物?！按蟀做L”的載量可達(dá)45.5噸，航程為1660公里。 該運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙低于主貨艙，并采用了向上開啟的巨大艙門，這使得貨物裝卸過程變得更加方便簡單，除了采用最新開發(fā)的自裝自卸系統(tǒng)之外，它還可以使用其他輔助吊裝設(shè)備。 “大白鯨”是空中巴士公司專門定做的運(yùn)輸機(jī)，主要負(fù)責(zé)將空中巴士公司在歐洲各地生產(chǎn)的飛機(jī)部件運(yùn)送到圖盧茲和漢堡進(jìn)行總裝?？罩邪褪抗臼悄壳笆澜缟衔ㄒ粚⒖者\(yùn)納入生產(chǎn)流程的飛機(jī)制造商，事實(shí)證明這種方法效率非常高，飛機(jī)部件可于當(dāng)天運(yùn)抵總裝廠，此外，空運(yùn)還減少了陸路及水陸運(yùn)輸可能造成的損壞。 九九年，“大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)獲得了ISO9002質(zhì)量認(rèn)證，成為第一個榮獲這一資格的超大型貨物運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)一步提高了公司的商業(yè)運(yùn)作能力。 “大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目發(fā)起于一九九一年，它采用了A300-600R的機(jī)身，并在A300-600R的生產(chǎn)線上完成大部分組裝。一九九四年，首架飛機(jī)成功地進(jìn)行了四個多小時(shí)的首飛，并在經(jīng)過了四百多個小時(shí)的試飛后，于一九九五年九月獲得了適航認(rèn)證。一九九六年一月，首架超級運(yùn)輸機(jī)在接受了嚴(yán)格的航線及裝卸訓(xùn)練之后正式投入運(yùn)營。目前運(yùn)營中的“大白鯨”共有四架，為了滿足生產(chǎn)的需求，空中客車公司訂購的第五架“大白鯨”不久即將交付。 一九九六年八月成立的空中巴士運(yùn)輸國際公司專門負(fù)責(zé)“大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)營，除了確?？罩邪褪抗旧a(chǎn)運(yùn)輸之外，還向社會提供超大型物資運(yùn)輸服務(wù)。迄今為止，已先后運(yùn)輸過直升機(jī)、飛行模擬機(jī)、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。一九九七年六月，A300-600ST運(yùn)送了一個6.5乘17.6米，重達(dá)39噸的鋼罐，創(chuàng)下了空運(yùn)最大貨物的世界紀(jì)錄。 “大白鯨”曾三次訪問北京，一九九八年先后兩次為國內(nèi)最先進(jìn)的華歐航空培訓(xùn)及支援中心運(yùn)送A三二○系列和A三三○／A三四○系列飛行模擬機(jī)。一九九八年中國部分地區(qū)遭受特大水災(zāi)時(shí)，空中巴士公司又派遣該運(yùn)輸機(jī)無償將一批法國的水凈化處理設(shè)備運(yùn)抵北京，為災(zāi)區(qū)提供人道主義援助。世界上載客量最大的A380 型“空中客車”大型客機(jī)完成了它的首次飛行。起飛后很快飛抵10，000英尺的高空，飛機(jī)的各項(xiàng)性能表現(xiàn)良好。 A380型 “空中客車”大型客機(jī)的研制和制造花費(fèi)了10年的時(shí)間，耗資130億美元。它承載6名機(jī)組人員從制造地法國南部的圖盧茲起飛。飛機(jī)攜帶了重達(dá)20噸的檢測儀器用來監(jiān)控自動駕駛儀和其它航天器系統(tǒng)的性能。2006年投放市場前，“空中客車”大型客機(jī)公司打算制造4架樣機(jī)用于進(jìn)行2200小時(shí)的測試。 A380型“空中客車”大型客機(jī)的兩個機(jī)艙可乘載840名旅客，并且其貨艙可以搭載150噸的貨物。樣機(jī)的動力由4個柔斯羅伊斯（Rolls Royce）扇噴射噴氣式發(fā)動機(jī)提供。發(fā)動機(jī)在改進(jìn)的 A340-300型“空中客車”大型客機(jī)中通過檢驗(yàn)，可以支持15000公里飛行。A380型客機(jī)可以在不重新加油的條件下，可以完成從倫敦到悉尼的一次往返。 據(jù)“空中客車”大型客機(jī)公司稱，飛機(jī)的絕對大小可以節(jié)省空間，這樣就可以使每位乘客節(jié)省20%的花費(fèi)。但是，當(dāng)航運(yùn)效率以每年大約1%的速度增長的同時(shí)，乘客的數(shù)量卻以每年5%的速度遞增。令人擔(dān)憂是A380制造的噪聲污染。A380型客機(jī)所面臨的是一系列將于2006年實(shí)施的噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)。因其巨大的體積，A380型客機(jī)仍然是噪音最大的飛機(jī)。

安-225飛機(jī)和大白鯨飛機(jī)哪個大？

大白鯨飛機(jī)并不是世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，最大的是安-225。

大白鯨相關(guān)數(shù)據(jù)：飛機(jī)總長度 63.1米，翼展 60.3 米，高度 18.9 米，最大起飛重量 227噸，最大有效載荷53噸。

安-225運(yùn)輸機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)：飛機(jī)總長度84.00米，翼展88.4米，高度18.10米。最大起飛重量640噸，最大載重250噸。

大白鯨比安225小多了。

大白鯨運(yùn)輸機(jī)

A300-600ST超級運(yùn)輸機(jī)（A300-600ST Super Transporter）在目前全球所有的機(jī)型中不論是民用還是軍用飛機(jī)）擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運(yùn)的唯一選擇

綽號為“大白鯨”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客車獨(dú)特的、高度自動化的綜合裝配流程，專門設(shè)計(jì)用來取代超級虹彩魚（Super Guppy）（一種改裝型波音377 Stratocruiser大型運(yùn)輸機(jī)）的超大型運(yùn)輸機(jī)。自1996年1月大白鯨開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空客飛機(jī)部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。

在其單通道和寬體飛機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，空中客車公司將空運(yùn)作為主要的運(yùn)輸方式。以目前的生產(chǎn)水平，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)每周要執(zhí)行40多次飛行任務(wù)，往返于空客在南特（Nantes）、圣納澤爾（Saint Nazaire）、不萊梅（Bremen）、赫塔費(fèi)（Getafe）、布勞頓（Broughton）、那不勒斯的阿萊尼亞（Alenia）的生產(chǎn)廠，以及圖盧茲和漢堡的總裝線之間。

“大白鯨”是在性能可靠并且盈利頗豐的空客雙發(fā)機(jī)型——A300-600R的基礎(chǔ)上制造而成，由通用電氣公司的CF6-80C2發(fā)動機(jī)提供動力。大白鯨的主貨艙容積比洛克希德的“銀河”（Lockheed Galaxy）、AN-124或巨型C-17軍用貨機(jī)還要大，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里/900海里。它還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。

目前，空中客車公司通過其子公司——空中客車運(yùn)輸國際公司（ATI）運(yùn)營著一支由5架A300-600ST 飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。由于其無可匹敵的巨型體積，大白鯨一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場，運(yùn)送各種各樣的貨物，范圍包括空間站部件、直升飛機(jī)到價(jià)值連城的藝術(shù)品，其中有一次是將一幅聞名遐邇的巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京，然后再原路返回。其他空運(yùn)任務(wù)還包括去年9月份將法國軍用衛(wèi)星太陽神2號（Helios 2）由圖盧茲運(yùn)往法屬圭亞那，以及將兩架SAR海王（SeaKing） 直升機(jī)由歐洲運(yùn)往東非。

2003年2月，大白鯨完成了有史以來最長的包機(jī)飛行——由法國馬賽飛往澳大利亞墨爾本附近的阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），歷經(jīng)25 小時(shí)的飛行（加上中途逗留），將歐洲直升機(jī)公司（Eurocopter）的三架直升飛機(jī)運(yùn)抵目的地。2004年它又三次飛往俄羅斯歷史上的發(fā)射基地Ba?konur，運(yùn)送三顆Astrium人造衛(wèi)星。

“大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)是從A300雙發(fā)寬體客機(jī)衍生而來的，是目前世界上貨艙的空間最大的運(yùn)輸機(jī)，其主要用途是在空中巴士公司的生產(chǎn)流程中運(yùn)送飛機(jī)部件，其寬敞的貨艙可以裝載A340的整個機(jī)翼等其他超大型貨物?！按蟀做L”的載量可達(dá)45.5噸，航程為1660公里。

該運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙低于主貨艙，并采用了向上開啟的巨大艙門，這使得貨物裝卸過程變得更加方便簡單，除了采用最新開發(fā)的自裝自卸系統(tǒng)之外，它還可以使用其他輔助吊裝設(shè)備。

“大白鯨”是空中巴士公司專門定做的運(yùn)輸機(jī)，主要負(fù)責(zé)將空中巴士公司在歐洲各地生產(chǎn)的飛機(jī)部件運(yùn)送到圖盧茲和漢堡進(jìn)行總裝?？罩邪褪抗臼悄壳笆澜缟衔ㄒ粚⒖者\(yùn)納入生產(chǎn)流程的飛機(jī)制造商，事實(shí)證明這種方法效率非常高，飛機(jī)部件可于當(dāng)天運(yùn)抵總裝廠，此外，空運(yùn)還減少了陸路及水陸運(yùn)輸可能造成的損壞。

九九年，“大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)獲得了ISO9002質(zhì)量認(rèn)證，成為第一個榮獲這一資格的超大型貨物運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)一步提高了公司的商業(yè)運(yùn)作能力。

“大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目發(fā)起于一九九一年，它采用了A300-600R的機(jī)身，并在A300-600R的生產(chǎn)線上完成大部分組裝。一九九四年，首架飛機(jī)成功地進(jìn)行了四個多小時(shí)的首飛，并在經(jīng)過了四百多個小時(shí)的試飛后，于一九九五年九月獲得了適航認(rèn)證。一九九六年一月，首架超級運(yùn)輸機(jī)在接受了嚴(yán)格的航線及裝卸訓(xùn)練之后正式投入運(yùn)營。目前運(yùn)營中的“大白鯨”共有四架，為了滿足生產(chǎn)的需求，空中客車公司訂購的第五架“大白鯨”不久即將交付。

一九九六年八月成立的空中巴士運(yùn)輸國際公司專門負(fù)責(zé)“大白鯨”超級運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)營，除了確?？罩邪褪抗旧a(chǎn)運(yùn)輸之外，還向社會提供超大型物資運(yùn)輸服務(wù)。迄今為止，已先后運(yùn)輸過直升機(jī)、飛行模擬機(jī)、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。一九九七年六月，A300-600ST運(yùn)送了一個6.5乘17.6米，重達(dá)39噸的鋼罐，創(chuàng)下了空運(yùn)最大貨物的世界紀(jì)錄。

“大白鯨”曾三次訪問北京，一九九八年先后兩次為國內(nèi)最先進(jìn)的華歐航空培訓(xùn)及支援中心運(yùn)送A三二○系列和A三三○／A三四○系列飛行模擬機(jī)。一九九八年中國部分地區(qū)遭受特大水災(zāi)時(shí)，空中巴士公司又派遣該運(yùn)輸機(jī)無償將一批法國的水凈化處理設(shè)備運(yùn)抵北京，為災(zāi)區(qū)提供人道主義援助。

全世界有多少架空中客車A300-600st(大白鯨)運(yùn)輸機(jī)

A300-600ST“白鯨”

A300-600ST飛機(jī)的模樣實(shí)在新奇，巨大的和身體有些不協(xié)調(diào)的機(jī)身，看起來十足是一條大鯨魚，因此人們索性就叫它“白鯨”。

第一架“白鯨”誕生在法國圖盧茲的索熱爾瑪索塞阿飛機(jī)工廠，屬于空中客車工業(yè)公司，這是由英國、法國、德國、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機(jī)的公司。為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠進(jìn)行組裝的運(yùn)輸問題，法國和德國的航宇公司共同出資于1991年成立了特種飛機(jī)運(yùn)輸國際公司。并由空中客車公司的法國、德國和西班牙的承包商分別承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的研制生產(chǎn)任務(wù)。

1992年底和次年年初，“白鯨”飛機(jī)的1比9.5的縮比模型在荷蘭的安德烈斯風(fēng)洞中進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。該模型翼展4.7米，長6.3米，高1.05米。試驗(yàn)測定了飛機(jī)的性能、穩(wěn)定性，以及地面停放的抗側(cè)風(fēng)性能等。經(jīng)過各承包商的努力工作，第一架“白鯨”飛機(jī)在圖盧茲的工廠裝上了兩臺通用電氣公司的CF6-80C2渦扇發(fā)動機(jī)，1994年6月23日，它被組裝完畢出廠，經(jīng)過調(diào)試，9月就順利完成了首次試飛。

“白鯨”是以空中客車公司的A300-600R飛機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行改型研制的。與A300-600R相比，“白鯨”在外形上的最大變化是：加大了機(jī)身，機(jī)身直徑從前者的5.64米加大到了7.7米，機(jī)身長度也從約54.1米增加到了56.15米，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，當(dāng)然還要根據(jù)載貨需要重新設(shè)計(jì)貨艙；機(jī)頭位置下移，以便在其上方安排巨大的抓斗式前貨艙，同時(shí)也便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼的尺寸外，還在平層兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強(qiáng)度。飛機(jī)采用了A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機(jī)的機(jī)翼和CF6-80C2發(fā)動機(jī)。雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但看上去它與A300-600R似乎已相去甚遠(yuǎn)。

“白鯨”飛機(jī)基本上采用了已有飛機(jī)的成熟技術(shù)，從外形布局，飛機(jī)結(jié)構(gòu)，乃至發(fā)動機(jī)。不同的是，根據(jù)新飛機(jī)所承擔(dān)的任務(wù)需要，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，重新設(shè)計(jì)的部件很少，最為明顯的是機(jī)頭前上方的抓斗式大貨艙門和平尾兩端的垂直安定面。這樣做的好處是，研制周期快，且成本低。

“白鯨”機(jī)體龐大，機(jī)身直徑7.7米是目前世界上最大的。其貨艙長為37.7米，貨艙容積高達(dá)1520立方米，這也是目前世界上最大的。世界上最大的旅客機(jī)波音747-400，最大起飛重量約395噸，但主客艙容積只有925立方米；美國最大的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5A，其上下貨艙容積之和為1212.4立方米；俄羅斯的兩種巨型運(yùn)輸機(jī)安-124和安-225，前者的最大起飛重量達(dá)405噸，但貨艙容積只有1013立方米，后者最大起飛重量是目前世界上最大的，高達(dá)600噸，其貨艙容積也只有1210立方米。而且，“白鯨”的前貨艙門也是目前世界上最大的。所以，它具有首屈一指的裝卸和運(yùn)飛機(jī)大件的能力。

為空中客車公司服務(wù)時(shí)，它能分別載運(yùn)以下大件：該公司最重的部件A330或A340飛機(jī)的機(jī)翼一副；最長的部件A310飛機(jī)的前、后機(jī)身，尺寸最大的部件A330或 A340飛機(jī)的中機(jī)身，或同時(shí)載運(yùn)A320或A321飛機(jī)的機(jī)翼兩副．如果另作它用．它可分別載運(yùn)美國西科斯基的CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)兩架，歐洲直升機(jī)公司的BO.105直升機(jī)5架，運(yùn)載火箭"阿麗亞娜"的第一級火筒．以及波音747等大型飛機(jī)的機(jī)身段和整合大型高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)等?？梢哉f，這個大件運(yùn)輸專業(yè)戶，完全領(lǐng)導(dǎo)了世界空運(yùn)飛機(jī)大件的新潮流。

尺寸數(shù)據(jù)：機(jī)長56.15米，機(jī)高17米，主艙長17.7米，機(jī)身中段最大直徑7.7米，貨艙客積1520立方米；

重量數(shù)據(jù)：最大商載45.5噸，最大起飛重量150噸；

性能數(shù)據(jù)：航程1700千米，最大航程(戴重40噸)2460千米，巡航速度M0.7。

具體的多少架不清楚！但應(yīng)該有相當(dāng)數(shù)量！

波音和空客A300大白鯨對應(yīng)哪個機(jī)型是什么啊？也是貨艙加大的那款

其實(shí)是波音747LCF(Dreamlifter)。

波音747-400LCF大型貨機(jī)（Boeing747-400LargeCargoFreighter，又常稱為747LCF或單純簡稱為LCF）是全球首架由747-400客機(jī)改裝而成的超大型貨機(jī)，正式官方命名為波音747夢想運(yùn)輸者（Boeing747Dreamlifter），是一款由美國波音開發(fā)，并由長榮航太科技（EGAT）負(fù)責(zé)改裝的特殊用途大型運(yùn)輸機(jī)。

眾所周知的波音747，這個有著龐大的優(yōu)雅線條和獨(dú)特的背脊隆起的機(jī)型，一直以來都是世界上認(rèn)知度最高的飛機(jī)之一。而目前針對747-400的一項(xiàng)特殊的改裝工程將進(jìn)一步增加這款尊貴機(jī)型的知名度，這就是747-400LCF大型貨機(jī)改裝項(xiàng)目，改裝方案由波音民用飛機(jī)集團(tuán)的工程師和國際上的設(shè)計(jì)合作伙伴共同制定，由臺灣的長榮航太科技公司負(fù)責(zé)的改裝工作正在如火如荼進(jìn)行之中。

LCF于2006年8月進(jìn)行第一次試飛，已改裝三架，交付美國長青國際航空（EvergreenInternationalAirlines）操作。LCF的設(shè)計(jì)目的是用于運(yùn)送波音787“夢想客機(jī)”（Dreamliner）的機(jī)身半成品，以節(jié)省制造時(shí)間與成本而開發(fā)出來的特殊用途貨機(jī)。

beluga什么梗?

Beluga，是一款名為大白鯨的飛機(jī)。

Beluga綽號為“大白鯨”（Beluga)的A300-600ST是基于空中客車獨(dú)特的、高度自動化的綜合裝配流程，專門設(shè)計(jì)用來取代超級彩虹魚（Super Guppy)(一種改裝型波音377 Stratocruiser大型運(yùn)輸機(jī)）的超大型運(yùn)輸機(jī)。

自1996年1月大白鯨開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空客飛機(jī)部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。在其單通道和寬體飛機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，空中客車公司將空運(yùn)作為主要的運(yùn)輸方式。

以目前的生產(chǎn)水平，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)每周要執(zhí)行40多次飛行任務(wù)，往返于空客在南特（Nantes)、圣納澤爾（Saint Nazaire)、不萊梅（Bremen)、赫塔費(fèi)（Getafe)、布勞頓（Broughton)、那不勒斯的阿萊尼亞（Alenia)的生產(chǎn)廠，以及圖盧茲和漢堡的總裝線之間。

大白鯨

是在性能可靠并且盈利頗豐的空客雙發(fā)機(jī)型——A300-600R的基礎(chǔ)上制造而成，由通用電氣公司的CF6-80C2發(fā)動機(jī)提供動力。

大白鯨的主貨艙容積比洛克希德的“銀河”（Lockheed Galaxy)、AN-124或巨型C-17軍用貨機(jī)還要大，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里／900海里。它還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。

關(guān)于《大白鯨飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。