【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機是不是更顛簸》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么小飛機的安全性不如大飛機？


2、看到好多私人飛機內(nèi)設(shè)豪華，但那些座位

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機是不是更顛簸》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么小飛機的安全性不如大飛機？
• 2、看到好多私人飛機內(nèi)設(shè)豪華，但那些座位上貌似沒有安全帶，那要是氣流顛簸豈不完蛋了？
• 3、飛機上哪個位置最安全&失事后黃金90秒逃生攻略
• 4、民用飛機在高空飛行的過程中，如果經(jīng)歷了冰雹會怎樣？

為什么小飛機的安全性不如大飛機？

飛機大小不決定安全，不過乘坐大飛機會更加舒適。

飛機大小所影響的主要是舒適性，而不是安全性。首先，小飛機的設(shè)計原理與大飛機一樣，在研發(fā)、制造、質(zhì)量控制等方面采用的標準與大飛機也完全相同，投入運營前適航的標準要求也一樣。其次，對于同一家航空公司的客機來說，無論體積大小，所采用的安全保障和管理體系都是相同的。

客機的一次飛行大體可以分為8個階段，通常容易出現(xiàn)危險的是起飛和著陸階段。對于不同的機型而言，其中7個階段的操作程序和其相對的外界環(huán)境都沒有差別，惟一不同的只有巡航時的高度：通常大飛機的巡航高度在1萬米以上，而小飛機的巡航高度在9000米左右。在大多數(shù)航線所覆蓋的中緯度地區(qū)，對流層在10000~12000米以下。也就是說，小飛機是在對流層中飛行，而大飛機則是在平流層中飛行。由于平流層中的大氣相對于對流層穩(wěn)定得多，所以乘坐大飛機的乘客會感覺顛簸較少，而乘坐小飛機中的乘客遇到的顛簸會較多——這也是導致人們產(chǎn)生“飛機越大越安全”這個想法的關(guān)鍵原因。

看到好多私人飛機內(nèi)設(shè)豪華，但那些座位上貌似沒有安全帶，那要是氣流顛簸豈不完蛋了？

座椅都是有安全帶的，只是這些私人飛機座椅都是皮質(zhì)，為了美觀把安全帶做了一個遮蓋，并不是沒有安全帶

飛機上哪個位置最安全&失事后黃金90秒逃生攻略

一、飛機逃生，黃金90秒該做什么？ 英國民航局曾委托格林威治大學進行調(diào)查，研究對象包括l05次飛機墜機與火災事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。 飛機失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么？最重要的是，事先搞情楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。 飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下后，應盡快從安全出口離開飛機。 乘飛機最好穿長衣長褲，一旦起火，長衣長褲可以更好的保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃金屬劃傷。 二、乘坐飛機有哪些需要注意？ 乘客如何選擇飛機 1)我們應該選擇坐大飛機。飛機越大，安全系數(shù)越高。所以小飛機、私人飛機都盡量少坐。 2)質(zhì)量是否高，安全記錄是否良好，這是非常重要的，按照比例來說，波音、空客應該是最安全的。經(jīng)驗和嚴格的質(zhì)量控制，是決定他們飛機安全性能的重要因素。比如波蘭總統(tǒng)失事的專機，安全記錄向來欠佳。 3)航空公司是否有雄厚的經(jīng)濟和技術(shù)實力，是否有先進的管理模式以及豐富的飛行經(jīng)驗。 4)要盡量選擇直飛班機，減少轉(zhuǎn)機次數(shù)，因為飛機失事一般是發(fā)生在起飛爬升、下降著陸的時候。 你要旅行，會選擇什么樣的航空公司呢？我想一定是為自己生命安全負責的航空公司。同時換位思考，為了自己的生命，為了公司的生存，為了社會的發(fā)展，建議我和大家做工作都能認真，保證質(zhì)量，精益求精，溝通到位，這樣很多問題就會比較容易地解決好了。在面子和生命安全之間一定要選擇安全。 飛機起降請打開遮光板 夏天光線較刺眼，在飛機上拉上遮光板，好好的休息可以緩解旅行的疲勞。但是，經(jīng)常乘坐飛機的旅客都知道，在飛機起降時，總是要求乘客打開遮光板。打開遮光板對飛機起降有幫助嗎？ 起降期間要求打開遮光板主要是出于安全的考慮，如果飛機萬一在著陸過程中出現(xiàn)差錯，那么舷窗可以①提供輔助的采光，如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠，踩踏等情況使后果惡化；②便于艙外的營救人員觀察內(nèi)部狀況，進行施救；③便于乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側(cè)是陸地，一側(cè)則是海水，乘客可以選擇安全的一側(cè)撤離飛機；④飛機著陸時如果發(fā)生差錯，可能會發(fā)生爆炸，起火，乘客撤離前可以通過舷窗觀察，以避開火源和濃煙。 國航提醒所有乘客：為了您和大家的安全，在飛機起降過程中，請一定要打開遮光板。 預防空中顛簸意外受傷 據(jù)資料表明2008年至今，全行業(yè)發(fā)生因空中顛簸造成乘務(wù)員和旅客受傷情況共11起，空中顛簸造成的傷害已經(jīng)成為航空安全的重要隱患之一。那么究竟是什么原因造成空中顛簸？旅客需要做哪些保護措施以防止顛簸時意外受傷呢？ 首先飛機空中顛簸的主要原因是天氣原因造成的，如穿云顛簸、氣流顛簸等。云中飛行能見度很差，影響飛行員目視飛行，造成操作困難，小型飛機會有比較明顯的顛簸，而對大中型飛機而言要小得多。此外，氣流造成飛機顛簸的現(xiàn)象比較普遍。氣流是指流動不規(guī)則的空氣，飛機在飛行過程中遇到較強氣流時，就如同汽車開在不平坦的道路上一樣。 一些航空公司將顛簸分成三種等級：輕度顛簸、中度顛簸和重度顛簸。如果您的小桌板上正放著一杯水，在輕度顛簸的情況下這杯水表面會出現(xiàn)波動紋，您會感到安全帶稍微拉緊；在中度顛簸的情況下水會從杯中晃出，安全帶有拉緊的感覺，在客艙內(nèi)行走困難；在重度顛簸下，小桌板上的水會摔落在地上，客艙里所有松散物品都會摔倒或拋起，您也會有被安全帶猛烈拉緊的感覺。 預防空中顛簸中意外受傷的最好方法是：聽從空中小姐的建議——全程系好安全帶。乘坐飛機好比開車，您永遠無法預知所有的路面狀況與突發(fā)狀況，所以全程系好安全帶相當重要。

民用飛機在高空飛行的過程中，如果經(jīng)歷了冰雹會怎樣？

在現(xiàn)代所有的交通工具中，民用飛機可以說是屬于科學技術(shù)較為先進，而且發(fā)生事故的幾率很低的一種交通方式。雖然飛機失事的幾率特別低，但是如果飛機一旦真的發(fā)生了事故，那么它所帶來的后果是非常嚴重的。比如當飛機在飛行過程中遭遇了冰雹，那么飛機的擋風玻璃極有可能會被砸穿，繼而使氣流和壓強發(fā)生變化，飛機會因為失去控制而發(fā)生不幸的墜機事故。

一、航班起飛前會對天氣進行監(jiān)控

一般民用飛機在起飛之前，航空公司都會具體針對每一班航班的飛行時間和路線做全面的預先探測，這其中自然包括旅途中所可能遇到的各種天氣。如果一旦發(fā)現(xiàn)有惡劣天氣，比如大雪大雨或者是冰雹的時候，航班就會被暫?；蛘咧苯尤∠?。正是因為如此，所以雖然私人飛機事故我們聽得還是不少的，但是如果是民用飛機，我們就極少會聽到飛機失事的新聞。

二、飛機遭遇突發(fā)的冰雹襲擊

但是不管對航班可能遭遇的天氣做再多的準備和預測，也還是避免不了意外情況的發(fā)生。冰雹的發(fā)生有時候是沒有預兆的，而飛機如果不幸誤入冰雹區(qū)，面臨的考驗就很嚴峻了。首先飛行員的飛行技術(shù)要可以使飛機避開冰雹對擋風玻璃的襲擊，如果擋風玻璃一旦被砸破，劇烈的氣流和壓強變化會導致飛機的機身失去平衡。要是飛機的雷達或動力系統(tǒng)等也被冰雹造成損傷的話，整個飛機就會完全不受控制，直接墜落，然后發(fā)生重大的空難。

不過大家也不用過于擔心，民用飛機在飛行過程中所遭遇的突發(fā)情況是很少的，大部分都是氣流使機身發(fā)生顛簸。就算遇上概率很小的冰雹天氣，飛機也可以依靠自身的雷達來對周圍做一個觀測，然后會盡可能的避開一些惡劣的地區(qū)?？傮w來說，民用飛機失事的概率是相當?shù)偷?。當然，為了使這種出行方式更加安全，飛行員一定要加強自身的技術(shù)素養(yǎng)，在飛行過程中提高警惕，密切關(guān)注突發(fā)性事故的隱患。

關(guān)于《私人飛機是不是更顛簸》的介紹到此就結(jié)束了。