【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)報(bào)廢廠》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的飛機(jī)墳場在哪兒
2、飛機(jī)使用年齡是多久？壞掉/不用的飛機(jī)一般都去哪里了？
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)報(bào)廢廠》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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中國的飛機(jī)墳場在哪兒
位于河南省平頂山市魯山縣，叫魯山航空展覽館。
魯山航空展覽館是由軍事設(shè)施改造而成，是空軍退役飛機(jī)的一個(gè)貯存中心，大量退役但還有一定飛行壽命或利用價(jià)值的軍用飛機(jī)被運(yùn)到這里進(jìn)行維修和改造，以作戰(zhàn)備等用途。只有停機(jī)坪和一個(gè)飛機(jī)庫對外開放。
魯山航空展覽館現(xiàn)有安-12運(yùn)輸機(jī)、殲-5、殲-6、殲-8展覽館中的殲-8、強(qiáng)-5、-5、米-17直升機(jī)等16種型。
擴(kuò)展資料
魯山航空展覽館距平頂山市35公里，魯山縣城有到展覽館的直達(dá)公交，僅需25分鐘的路程。
購票須知
1.原門票30元?，F(xiàn)已禁止瀏覽，恢復(fù)軍事禁區(qū)。開放時(shí)間未知。
2.景區(qū)開放時(shí)間：8：00—18:00
3.取票方式：憑俠行客旅游網(wǎng)成功預(yù)訂短信，到景區(qū)售票處取票。
4.優(yōu)惠政策：60-69周歲老人憑老年證購老年票:；學(xué)生憑借學(xué)生證購買學(xué)生票
5.免票人群：兒童身高1.2米以下免票；70周歲以上老人憑老年優(yōu)待證免票；傷殘革命軍人憑有效證件免票
參考資料來源：百度百科-魯山航空展覽館
飛機(jī)使用年齡是多久？壞掉/不用的飛機(jī)一般都去哪里了？
一般來說，民航飛機(jī)的平均使用壽命在25年左右。根據(jù)國際運(yùn)輸飛機(jī)貿(mào)易協(xié)會(ISTAT)的手冊里的定義：
飛機(jī)或發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)使用壽命(economic useful life)，是指飛機(jī)或發(fā)動機(jī)從物理性和經(jīng)濟(jì)性的角度都能夠滿足預(yù)期使用目的的有效運(yùn)營時(shí)間跨度，而在此期間，周期性的維護(hù)和維修是保障飛機(jī)或發(fā)動機(jī)安全有效運(yùn)營的必需。
然而實(shí)際上，由于每架飛機(jī)的使用情況、起降地點(diǎn)等信息無法確定，因此未來的使用壽命是無法量化預(yù)計(jì)的。此時(shí)，我們只能從過往的歷史數(shù)據(jù)里，去尋找測算飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命的有效替代和辦法，事實(shí)上，業(yè)界也通常用飛機(jī)平均退役機(jī)齡數(shù)據(jù)來作為衡量飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命的有效替代。
根據(jù)民航資源網(wǎng)的相關(guān)文獻(xiàn)表明，一般航空界會用的兩個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo): 某機(jī)型飛機(jī)永久退役的平均機(jī)齡，或是某機(jī)型飛機(jī)從交付使用到機(jī)隊(duì)中50%的飛機(jī)退役的時(shí)間間隔，或許可以叫機(jī)隊(duì)半存活年限。比如，假設(shè)一個(gè)4架B737-200的機(jī)組，其中:
第1架的退役報(bào)廢機(jī)齡為20年；
第2架的退役報(bào)廢機(jī)齡為25年；
第3架的退役報(bào)廢機(jī)齡為26年；
第4架的退役報(bào)廢機(jī)齡為35年；
那么第一個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)，機(jī)組的平均退役年齡為26.5年((20+25+26+35)/4)；而第二個(gè)指標(biāo)，機(jī)隊(duì)半存活年限為25年，即第2架飛機(jī)退役報(bào)廢的年限。
這是1990-2012年全球商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)退役架數(shù)和退役平均機(jī)齡的數(shù)據(jù)。其中紅線表示的是退役飛機(jī)平均機(jī)齡，藍(lán)線表示的是扣除飛機(jī)退役前在機(jī)庫逗留時(shí)間的所謂飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性退役(economic retirement)時(shí)的平均機(jī)齡. 這里還值得補(bǔ)充的數(shù)據(jù)是，2013年全球民航退役飛機(jī)為724架，2014年為535架。
出于對飛行安全可靠性的保證，一架飛機(jī)在整個(gè)工作生涯中面臨著小修小補(bǔ)、以及大修大補(bǔ)。但在服役一定年限以后，飛機(jī)維修維護(hù)成本可能會超過它繼續(xù)工作能夠帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這時(shí)候航空公司可以選擇退役這架飛機(jī)。有可能，它會被送到“飛機(jī)墳場”，將零件拆下來再賣也是一大筆收入。
在美國加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中，有一個(gè)飛機(jī)墳場，這里有英國和中國航空公司的老舊波音747客機(jī)，以及聯(lián)邦快遞的退役飛機(jī)。沙漠中干燥的空氣可以充當(dāng)防腐劑，保證飛機(jī)不被腐蝕。據(jù)路透社4月16日報(bào)道，在美國加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中，有一個(gè)飛機(jī)墳場，這里有英國和中國航空公司的老舊波音747客機(jī)，以及聯(lián)邦快遞的退役飛機(jī)。沙漠中干燥的空氣可以充當(dāng)防腐劑，保證飛機(jī)不被腐蝕。儲存在這里的大部分飛機(jī)最終會被當(dāng)做二手客機(jī)而轉(zhuǎn)售，有的則被拆卸，其零件將會被回收利用。
一位飛機(jī)租賃行業(yè)從業(yè)人員表示，很多歐美國家退役的飛機(jī)最后都會輾轉(zhuǎn)賣到第三世界國家，比如非洲和南美就是全世界二手、甚至是三手飛機(jī)的聚集地，但是這種情況也在發(fā)生改變，發(fā)展中國家的航空公司也開始“喜新厭舊”。對貨運(yùn)航空公司來說，出于成本的考慮，在組建以及擴(kuò)大自己機(jī)隊(duì)的時(shí)候，通常情況下不會選擇從波音和空客手中購買全新的飛機(jī)，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)在昂貴。它們更傾向選擇使用民航退役下來的客機(jī)，然后改裝成貨機(jī)。
即使是拆解，“一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用，可以說渾身上下都是寶，哪怕是油箱里的航空燃油都能回收再利用?！敝旋堬w機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤在接受媒體采訪中指出，因?yàn)榧夹g(shù)、市場和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向等多種原因，截至目前國內(nèi)沒有一家真正意義上的飛機(jī)循環(huán)再制造企業(yè)。
希望隨著政策的不斷完善和進(jìn)步，國內(nèi)也能將這些閑置的“大家伙”好好地利用起來，真正變廢為寶，一方面增加經(jīng)濟(jì)收入，另一方面節(jié)約資源、保護(hù)地球。
飛機(jī)總會退役，那退役后的飛機(jī)都去哪里了呢？
民航客機(jī)達(dá)到服役年限后一般有下面幾種去向：
1.改裝成全貨機(jī)
客機(jī)達(dá)到服役年限后，油耗會增加并且安全性及乘坐的舒適性就會變差，就不再適宜來運(yùn)輸乘客了，但是貨運(yùn)航空業(yè)務(wù)對飛機(jī)的油耗以及安全性舒適性就沒那么敏感了。因此有些客機(jī)退役后會被送到專門改裝貨機(jī)的工廠，進(jìn)行“客改貨”。在那里飛機(jī)進(jìn)行拆除客艙內(nèi)飾和座椅、對地板梁進(jìn)行加固、換裝更大的艙門等改裝作業(yè)。被改裝成全貨機(jī)后，飛機(jī)出售給貨運(yùn)公司繼續(xù)翱翔藍(lán)天。國內(nèi)廣州和武漢已經(jīng)設(shè)立了“客改貨”項(xiàng)目，目前被改裝成貨機(jī)的還是以波音飛機(jī)居多。順風(fēng)、圓通、中國郵政、國航的機(jī)隊(duì)中都有由客機(jī)改裝而來的全貨機(jī)。
2.拆解，出售零件
有些飛機(jī)達(dá)到服役年限后，會被送到一個(gè)叫做“飛機(jī)墳場”的地方，那里停著很多退役停場的飛機(jī)。在“飛機(jī)墳場”，一部分會面臨被“肢解”的命運(yùn)，走向“生命的終點(diǎn)”。一架飛機(jī)雖然報(bào)廢了，但是它身上被拆解下來的零件其實(shí)還能夠循環(huán)再利用的，比如大到發(fā)動機(jī)、APU(輔助動力單元)，小到液壓表等零件，都有著被再利用的價(jià)值。飛機(jī)拆解后賣零部件的收入有時(shí)甚至比賣整機(jī)還要高，因而目前已經(jīng)形成了一種產(chǎn)業(yè)。這樣，老齡飛機(jī)的剩余價(jià)值可以被充分挖掘，完善飛機(jī)生命全周期產(chǎn)業(yè)鏈，推動全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.出售給欠發(fā)達(dá)地區(qū)或受制裁地區(qū)
一些欠發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，沒有實(shí)力采購全新的客機(jī)，因此只能依靠購買從發(fā)達(dá)地區(qū)淘汰下來的二手飛機(jī)來運(yùn)營，比如非洲很多國家的航空公司機(jī)齡都非常老舊，這也是為什么非洲空難事故率遠(yuǎn)高于全球平均水平的原因。還有一些國家由于受到西方國家的制裁，無法購買全新的波音或空客飛機(jī)，因此也只能采購二手大齡飛機(jī)，比如伊朗。下面這張圖是伊朗航空機(jī)齡高達(dá)30年的波音747-200，目前仍在服役中。
4.被改造成娛樂設(shè)施
一些飛機(jī)報(bào)廢后，會被一些商人買來改造成航空主題的娛樂設(shè)施，比如飛機(jī)餐廳或飛機(jī)旅館，給客人帶來不同的體驗(yàn)。
5.用作陳列展示
還有些具有特殊紀(jì)念意義的飛機(jī)退役后會被陳列在博物館，比如美國西雅圖飛行博物館中就陳列著大量經(jīng)典機(jī)型，比如SR-71黑鳥偵察機(jī)、F-4戰(zhàn)斗機(jī)、米格二十一戰(zhàn)斗機(jī)、C-47的原形，每年吸引超過40萬人來此參觀。
再比如2009年在紐約哈德遜河上上演迫降奇跡的那架全美航空空客A320的機(jī)身，目前就陳列在美國卡羅來納航空博物館中。
關(guān)于《中國飛機(jī)報(bào)廢廠》的介紹到此就結(jié)束了。
