【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡聱椇娇丈虅?wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么SpaceX要炸毀獵鷹9號(hào)？


2、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)


3、廣

本篇文章給大家談?wù)劇渡聱椇娇丈虅?wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么SpaceX要炸毀獵鷹9號(hào)？
• 2、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)
• 3、廣州啟用“獵鷹號(hào)”氣膜方艙實(shí)驗(yàn)室，氣膜方艙主要的功能有哪些？
• 4、請(qǐng)問(wèn):有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)"獵鷹"飛機(jī),又是那造的?謝謝!

為什么SpaceX要炸毀獵鷹9號(hào)？

3月2日，空間技術(shù)探索公司（SpaceX）首次向國(guó)際空間站發(fā)射了飛龍2號(hào)（Dragon 2）太空船。這是一次試飛，用于證明它可以在載人發(fā)射前可以安全地履行他的職責(zé)。但是，在飛行之前，飛龍2號(hào)將要進(jìn)行一次爆炸性的飛行中斷測(cè)試。在這個(gè)視頻中，我們將會(huì)看到緊急中斷飛行系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)是怎樣保護(hù)宇航員的。同時(shí)，將著眼于過(guò)去中斷系統(tǒng)工作的例子以及SpaceX的飛行中斷測(cè)試將會(huì)創(chuàng)造怎樣的奇跡!

回顧1983年，俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭原本計(jì)劃運(yùn)輸兩名宇航員。在升空前90秒，一場(chǎng)巨火吞沒(méi)了火箭。就在火箭即將爆炸時(shí)，控制系統(tǒng)觸發(fā)了發(fā)射逃逸系統(tǒng)，該系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，并將宇航員送到了安全地帶。著陸時(shí)，他們身體狀況良好，僅受到了輕微震蕩，因此地面人員提供了一些伏特加和香煙來(lái)幫助他們放松。 SpaceX公司已經(jīng)進(jìn)行了一次發(fā)射終止測(cè)試，這類(lèi)模擬將在非常類(lèi)似的情況下拯救宇航員。然而，不是所有的火箭都有發(fā)射逃逸系統(tǒng)。由于航天飛機(jī)的特殊設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的發(fā)射逃生系統(tǒng)并不適用。

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的首次飛行就為飛行員裝配了兩個(gè)彈射座椅，但是，當(dāng)航天飛機(jī)開(kāi)始運(yùn)載超過(guò)兩名宇航員時(shí)，他們被移除了。取代而之的，航天飛機(jī)開(kāi)始使用更多的終止模式讓宇航員在故障發(fā)生時(shí)可以有所選擇。七名宇航員飛行途中打開(kāi)安全艙口逃出并使用降落傘降落就是其中之一。

但在突然發(fā)生的，類(lèi)似于“挑戰(zhàn)者”號(hào)的災(zāi)難性事故中，這種緊急中止模式也不能保全航天機(jī)組人員的性命。

航天發(fā)射逃逸系統(tǒng)的產(chǎn)生可以追溯到20世紀(jì)60年代初期由美國(guó)國(guó)家航空航天局實(shí)施的水星計(jì)劃：當(dāng)“阿特拉斯”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)生故障時(shí)，其中的“水星”膠囊倉(cāng)將立即啟動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以利用其產(chǎn)生的推力將自身推離火箭。

在進(jìn)行阿波羅計(jì)劃期間也使用了與之類(lèi)似的逃逸系統(tǒng)：為了測(cè)試“阿波羅”號(hào)系列的發(fā)射逃逸系統(tǒng)，將指令倉(cāng)的模型放置在名為“小兵”2號(hào)的助推器頂部。原計(jì)劃是發(fā)射火箭并在其到達(dá)10,000英尺的高空中觸發(fā)緊急中止模式。但是在發(fā)射過(guò)程中，由于陀螺儀設(shè)置中出現(xiàn)了錯(cuò)誤，助推器變得搖擺不定、失去控制，導(dǎo)致其自身破裂損壞。此情況立即觸發(fā)了緊急中止模式，指令艙迅速被逃逸系統(tǒng)推離火箭，得以遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

此次意外事故是對(duì)發(fā)射逃逸系統(tǒng)最為真實(shí)的一次測(cè)試。這是一次完美成功的“失敗”。

“天龍”2號(hào)膠囊倉(cāng)即將進(jìn)行的緊急中止測(cè)試與上述計(jì)劃類(lèi)似。“獵鷹”9號(hào)似乎要向著國(guó)際空間站發(fā)射，一旦其在空中達(dá)到最大動(dòng)壓值，“獵鷹”9號(hào)上的9臺(tái)“默林”發(fā)動(dòng)機(jī)將停止運(yùn)行以模擬推力損失情形。當(dāng) “天龍”膠囊倉(cāng)檢測(cè)到這一情況時(shí)，會(huì)先與“獵鷹” 9號(hào)分離，然后迅速啟動(dòng)其“超級(jí)天龍座”推進(jìn)器，將其從火箭中推離出去。

之后，“天龍”膠囊倉(cāng)將在墜入大西洋前利用降落傘進(jìn)行減速。緊急中止被觸發(fā)后，“獵鷹”9號(hào)會(huì)變得極不穩(wěn)定，這使其將在以聲速的兩倍的速度中發(fā)生爆炸。而此時(shí)，也會(huì)損失掉儲(chǔ)存在“獵鷹”9號(hào)內(nèi)部的320,000磅航天煤油和700,000磅液氧資源。

在這充滿(mǎn)氧化劑的環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致大量的燃料迅速燃燒，從而給天空留下巨大的火球。所以當(dāng)我們耐心地等待美國(guó)太空探索技術(shù)公司將第一個(gè)人類(lèi)送向太空時(shí)，我們希望終止這場(chǎng)可能成為奇觀(guān)的實(shí)驗(yàn)。另一個(gè)讓人印象深刻的景象是好奇心流媒體的記錄片，好奇心流媒體是一家能夠提供大量有趣紀(jì)錄片的流媒體，其中包括了大量主題：科學(xué)，自然，歷史以及科技。我強(qiáng)烈推薦這部《空中黑客—航空探測(cè)器》這部紀(jì)錄片，這里面講述了它們?nèi)绾未┰教?yáng)系以及它們的發(fā)現(xiàn)如何改變了人類(lèi)對(duì)宇宙的思考。好奇心流媒體同樣也有以史蒂芬霍金和大衛(wèi)阿滕伯勒為主題的原創(chuàng)內(nèi)容。

太陽(yáng)系是一個(gè)由太陽(yáng)和直接或間接圍繞太陽(yáng)運(yùn)行的物體組成的引力系統(tǒng)。在直接圍繞太陽(yáng)運(yùn)行的物體的體積中，八大行星最大，其他的是一些稍小的物體，矮行星和太陽(yáng)系的小天體。在間接圍繞太陽(yáng)運(yùn)行的 天然衛(wèi)星中，有兩個(gè)甚至比最小的行星—水星還要大。

太陽(yáng)系是由46億年前巨大的星際分子云引力坍縮形成。太陽(yáng)系中絕大部分的質(zhì)量存在于太陽(yáng)，其余的大部分質(zhì)量存在于木星。四顆較小的帶內(nèi)行星：水星，金星，地球和火星是類(lèi)地行星，其主要組成部分為巖石和金屬。四顆帶外行星為巨行星，比類(lèi)地行星更大。兩顆最大的行星—木星和土星，是氣態(tài)巨行星，其主要組成部分是氫和氦；最外層的行星—天王星和海王星，是冰巨星，其主要組成部分由比氫和氦有更高熔點(diǎn)的物質(zhì)組成，比如說(shuō)水，氨和甲烷。所有八大行星的圓軌道位于一個(gè)近乎平坦的圓盤(pán)—黃道。

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)

都是哪些中國(guó)人在買(mǎi)私人飛機(jī)

整個(gè)7月份，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)不明飛行物事件被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。終于，在8月份，一場(chǎng)大費(fèi)周折的專(zhuān)業(yè)調(diào)查有了結(jié)果：不明飛行物為一架在降落的私人飛機(jī)。

調(diào)查組給大家留下了巨大的疑問(wèn)：駕駛飛機(jī)的人是誰(shuí)？這是一架什么飛機(jī)？

聽(tīng)起來(lái)，私人飛機(jī)的團(tuán)隊(duì)更像隱形人：遠(yuǎn)離民眾，自己玩。

團(tuán)隊(duì)有多大？

民航局運(yùn)輸司通航處副處長(zhǎng)靳軍號(hào)，用數(shù)字向記者解釋?zhuān)八接煤妥杂玫娘w機(jī)，在民航局登記過(guò)的有接近1000架，沒(méi)登記的外面大概有400多架?！?/p>

這個(gè)數(shù)字突飛猛進(jìn)的時(shí)間，落在2000年。那一年，通用航空飛機(jī)作業(yè)的數(shù)量突然從水平線(xiàn)上躍起來(lái)，一路保持著高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)和使用私人飛機(jī)的人越來(lái)越多。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)里都有誰(shuí)？

第一批吃螃蟹的人

最先吃螃蟹的是位于湖南長(zhǎng)沙、遠(yuǎn)大集團(tuán)的張躍。

他，直爽，熱愛(ài)美食，熱愛(ài)度假，熱愛(ài)駕駛，充滿(mǎn)理想主義和浪漫主義。所以，了解他的人對(duì)于他買(mǎi)飛機(jī)一點(diǎn)也不奇怪。

1997年，張躍用7000萬(wàn)人民幣從美國(guó)的飛機(jī)生產(chǎn)商“賽納斯”公司買(mǎi)了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)。由此，他成為中國(guó)第一個(gè)擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國(guó)第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。

張躍買(mǎi)飛機(jī)，有政策背景的支持：1996年8月，國(guó)家民航局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn)。這是一個(gè)微小的提示：個(gè)人有望自己開(kāi)飛機(jī)上天。

現(xiàn)在，張躍手里已經(jīng)有了六架飛機(jī)：2架?chē)姎赓惣{斯公務(wù)機(jī)，名為“獎(jiǎng)狀噴氣1號(hào)”和“獎(jiǎng)狀優(yōu)勝EXCEL”，1架直升機(jī)，以及3架賽納斯172飛機(jī)，總價(jià)值2億多元。

從那時(shí)起，在各種公開(kāi)場(chǎng)合，張躍總逃脫不了記者們的一個(gè)共同提問(wèn)：“張總，這次您的飛機(jī)停在哪里了？”

或者是受張躍的影響，長(zhǎng)沙成為購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)最早爆發(fā)的城市。

繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智也購(gòu)置了一架直升機(jī)，6個(gè)座，單引擎，名為“松鼠”，價(jià)值1500萬(wàn)元。由此，他成為長(zhǎng)沙第二個(gè)擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家。

到目前為止，長(zhǎng)沙到底有多少私人飛機(jī)？即使民航局也沒(méi)有給出明確的答案，但是有一點(diǎn)言論達(dá)成了一致：“長(zhǎng)沙是中國(guó)擁有私人飛機(jī)最多的城市。”

即使被大家認(rèn)為低調(diào)、內(nèi)斂的三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根，也按捺不住飛行的激情。2008年2月，三一集團(tuán)以公司的名義購(gòu)買(mǎi)了一架美國(guó)西科斯基公司制造的直升機(jī)，價(jià)值1300萬(wàn)美元。同時(shí)，三一集團(tuán)還購(gòu)買(mǎi)了一架商務(wù)飛機(jī)，型號(hào)A320，價(jià)值8000萬(wàn)美元。

財(cái)富效應(yīng)使私人飛機(jī)很快輻射到浙江，而且購(gòu)機(jī)熱情稍晚一點(diǎn)的浙商們，步伐一點(diǎn)沒(méi)落下。

五十多歲的浙江商人裘德道，是杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)，他喜歡車(chē)子，自己開(kāi)寶馬760。他也喜歡送車(chē)子，手下司機(jī)和保鏢一人一輛奔馳。他說(shuō)自己的愛(ài)好是賺錢(qián)，哪怕是賺一塊錢(qián)，夢(mèng)想是，“如果有機(jī)會(huì)，我想上太空旅游。”

2004年，他自費(fèi)去新加坡看航展。航展上，他看中的飛機(jī)挑出來(lái)每個(gè)試飛體驗(yàn)一小時(shí)，足足兩天試飛體驗(yàn)后，他選中了一架名為“首相一號(hào)”的商務(wù)機(jī)。這架美國(guó)雷神公司生產(chǎn)的公務(wù)飛機(jī)，價(jià)值6000萬(wàn)元人民幣，可以輕松飛到12000米高空，巡航時(shí)速達(dá)835公里，加滿(mǎn)油后一次可飛25個(gè)小時(shí)，是飛機(jī)中的健將。

飛機(jī)體形不大，可容納6位乘客，所有座椅可旋轉(zhuǎn)180度，還可以完全放平，比其他公務(wù)機(jī)寬敞舒適不少。而且裘德道花巨資重新布置，飛機(jī)內(nèi)有衣櫥、有酒吧，有迷你廁所、甚至有專(zhuān)供手提電腦用的電源插座。

這也是浙商中購(gòu)買(mǎi)的第一架私人飛機(jī)。

2005年，可以說(shuō)是浙商購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的第一個(gè)高潮。當(dāng)年，二十多位溫州民營(yíng)企業(yè)家加入了一家私人飛行俱樂(lè)部，入會(huì)者均訂購(gòu)了一架私人飛機(jī)。

許偉杰致力于溫州私人飛機(jī)展，也是這家俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)者，他曾對(duì)媒體說(shuō)，截止到2006年5月，通過(guò)他舉辦的飛行展預(yù)訂私人飛機(jī)的溫州民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到39家。

鐘情小飛機(jī)

和最早的一批湘軍和浙商兵團(tuán)不同，對(duì)于一些人而言，掌控飛機(jī)的操縱桿遠(yuǎn)比在商務(wù)飛機(jī)上喝咖啡爽快。這些人對(duì)于飛機(jī)的要求是：要自己開(kāi)上天，要買(mǎi)小飛機(jī)。

科寶博洛尼董事長(zhǎng)蔡先培，今年74歲，比馮侖大23歲，比劉永好大15歲，和柳傳志同時(shí)代創(chuàng)業(yè)，四個(gè)人一起玩游艇。目前，他是國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)年齡最大的一位。

喜歡速度、開(kāi)越野、玩游艇的他，對(duì)于飛機(jī)，一樣的癡迷。他指著照片上一架白色的、像小鳥(niǎo)一樣張開(kāi)機(jī)艙門(mén)翅膀的飛機(jī)，對(duì)記者說(shuō)，“我要買(mǎi)這架22”。

這款小飛機(jī)，型號(hào)SR-22，產(chǎn)自美國(guó)西銳飛機(jī)公司，單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)艙有四座，號(hào)稱(chēng)“空中寶馬”，最大亮點(diǎn)是裝備了整機(jī)降落傘，一旦出現(xiàn)意外情況，打開(kāi)降落傘，飛機(jī)可以晃晃悠悠自己安全著陸，艙內(nèi)人員不用跳傘。它可以在200米低空飛，也可以飛越8000米(渦輪增壓型)。出廠(chǎng)價(jià)50萬(wàn)-60萬(wàn)美元，折合人民幣400萬(wàn)-500萬(wàn)元，被認(rèn)為是性?xún)r(jià)比比較高的飛機(jī)。

蔡先培飛過(guò)好幾款飛機(jī)，有的性能老到“坐在里面像開(kāi)拖拉機(jī)一樣”。比來(lái)比去，最鐘情的還是這款“22”。

喜歡這架“22”的，不僅是蔡先培。演員苗圃早他一步，已經(jīng)買(mǎi)了一架，并且按照自己的要求重新噴漆繪制了個(gè)性圖案。

蔡先培和苗圃同是北京精功國(guó)際飛行俱樂(lè)部的成員，雖然沒(méi)在一起飛行過(guò)，但是也稱(chēng)得上前后師兄妹了。苗圃是私人飛行俱樂(lè)部里率先學(xué)習(xí)并且已經(jīng)可以單獨(dú)駕駛飛機(jī)的女會(huì)員。

同為這個(gè)俱樂(lè)部會(huì)員的，還有“京城大玩家”張又旭。他們的一個(gè)共同點(diǎn)就是鐘情小飛機(jī)，陶醉于俯沖的速度快感中。

張又旭被稱(chēng)為京城手表名仕，1960年代開(kāi)始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看來(lái)，“他有短板，不能玩水，玩機(jī)械在行。”而且，現(xiàn)年65歲的張又旭足夠大膽，還沒(méi)有完全學(xué)會(huì)飛機(jī)起降的他，就買(mǎi)了一架30萬(wàn)元的小蜜蜂。

蔡先培也佩服張又旭的大膽，“這種飛機(jī)是開(kāi)艙的，和大氣完全接觸，呼呼的風(fēng)聲，感覺(jué)真的就是自己在飛?！?/p>

俱樂(lè)部董事長(zhǎng)李晨曾經(jīng)給這些會(huì)員總結(jié)了某些共性，“喜愛(ài)貼近自然、體驗(yàn)速度和激情，多數(shù)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品情有獨(dú)鐘?！?/p>

這是目前小飛機(jī)駕駛學(xué)習(xí)者的共性，也是小飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)者的共性。

不過(guò)，私人飛機(jī)也并不一定意味著財(cái)富。小飛機(jī)的價(jià)格從十幾萬(wàn)到上千萬(wàn)不等，價(jià)格最低的小蜜蜂也只有16萬(wàn)元，相當(dāng)于一輛普通家庭轎車(chē)。蔡先培和他的同學(xué)們都有一個(gè)共同的夢(mèng)想：抬頭看，天上的飛機(jī)像蒼蠅一樣多，自己想飛就飛起來(lái)。

小飛機(jī)的歡迎程度似乎與日俱增。這種適合低空飛行的飛機(jī)，可以通過(guò)學(xué)習(xí)取得私人飛行執(zhí)照，自己拉桿上天。大飛機(jī)需要專(zhuān)業(yè)飛行員來(lái)駕駛，拿的是專(zhuān)業(yè)飛行執(zhí)照。

如果說(shuō)，大飛機(jī)買(mǎi)的是面子和交通工具，小飛機(jī)買(mǎi)的就是刺激和玩具。

中航協(xié)通航委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)唐繼龍?jiān)谕ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說(shuō)，“未來(lái)15年內(nèi)，私人小飛機(jī)將像私家車(chē)一樣普及。”

商務(wù)機(jī)的明星譜

美國(guó)灣流公務(wù)機(jī)公司董事長(zhǎng)曾公開(kāi)發(fā)表過(guò)一個(gè)判斷，“假如現(xiàn)在這個(gè)房間坐著10位已退休的世界頂級(jí)CEO，我敢說(shuō)不出五分鐘，他們肯定會(huì)談到私人飛機(jī)，談到難忘的機(jī)上生活。”

他說(shuō)的想必是奢華的商務(wù)機(jī)，因?yàn)樯虅?wù)機(jī)絕對(duì)是財(cái)富和品質(zhì)的完美結(jié)合。在這個(gè)領(lǐng)域，CEO們?nèi)绱耍菟嚸餍莻円惨粯?。他們買(mǎi)的動(dòng)輒便是價(jià)值上千萬(wàn)的商務(wù)機(jī)，沒(méi)錢(qián)是絕對(duì)玩不起來(lái)的。

最惹眼的應(yīng)該算得上趙本山。一直以“農(nóng)民”形象自居、行事低調(diào)的他在今年年初高調(diào)買(mǎi)下“本山號(hào)”。

這是一架小型公務(wù)機(jī)，由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)，型號(hào)為“挑戰(zhàn)者850”，價(jià)值2億元人民幣，內(nèi)設(shè)17個(gè)座位，有酒吧、健身房等設(shè)置。

3月份交付使用。隨即，6月30日，趙本山率弟子們共9人去臺(tái)灣，為二人轉(zhuǎn)《笑轉(zhuǎn)臺(tái)灣》做宣傳，便啟用了這架飛機(jī)。

本山公司的人對(duì)這次高調(diào)購(gòu)買(mǎi)行為的解釋是：買(mǎi)飛機(jī)的初衷是為了省錢(qián)，趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開(kāi)銷(xiāo)數(shù)字驚人，而且，民航購(gòu)票緊張，自己開(kāi)飛機(jī)不會(huì)延誤活動(dòng)。

同樣解釋和同樣派頭的明星大有人在。

林青霞夫婦的私人飛機(jī)和“本山號(hào)”同出一家，都是龐巴迪公司的挑戰(zhàn)者系列商務(wù)飛機(jī)。

價(jià)格之最，應(yīng)屬劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱，《白蛇傳》中的白素貞，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中乘坐的私人飛機(jī)是一架?chē)姎馐斤w機(jī)——“獵鷹2000EX”，價(jià)值近3億元人民幣。

陳道明是機(jī)場(chǎng)的鉆石級(jí)會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國(guó)的任何機(jī)場(chǎng)降落。

有人曾調(diào)侃，知名的演藝明星們，誰(shuí)還沒(méi)有買(mǎi)飛機(jī)？答案沒(méi)人知道，不過(guò)一定是要排除：馮小剛、章子怡、范冰冰、成龍、李連杰、周杰倫等人。

買(mǎi)飛機(jī)之后

開(kāi)著飛機(jī)回家過(guò)年，或者，開(kāi)著飛機(jī)抓賊。這都是今年私人飛機(jī)的噱頭新聞。不過(guò)，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)后，除了飛著玩，飛著出行，人們也有其他的思考和決定。

趙本山說(shuō)，本山號(hào)將來(lái)要以租養(yǎng)機(jī)。因?yàn)?，買(mǎi)飛機(jī)昂貴，養(yǎng)飛機(jī)燒錢(qián)。本山號(hào)在機(jī)場(chǎng)停留一小時(shí)的費(fèi)用是一萬(wàn)元。飛行一小時(shí)的費(fèi)用是1.5萬(wàn)元。

有人為飛行算過(guò)一筆賬：考飛行駕照16萬(wàn)元；參加飛行俱樂(lè)部30萬(wàn)元飛100小時(shí)；不算油耗，每年維護(hù)費(fèi)為飛機(jī)價(jià)格的5%；飛行200小時(shí)左右，需要一次大維修，花費(fèi)大概在100萬(wàn)元左右。細(xì)算下來(lái)，一年僅為飛機(jī)做維護(hù)的花銷(xiāo)達(dá)數(shù)百萬(wàn)之多。

精功國(guó)際飛行俱樂(lè)部的董事長(zhǎng)李晨向記者強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)的保值性非常好，一架飛機(jī)的機(jī)身是無(wú)壽命設(shè)計(jì)，飛機(jī)售價(jià)每年遞增，因此先擁有飛機(jī)，然后經(jīng)營(yíng)飛機(jī)租賃還是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。

蔡先培則向記者表達(dá)了飛機(jī)可以作為投資的看法，他理想的狀態(tài)是買(mǎi)兩架飛機(jī)，一架高空商務(wù)機(jī)，一架低空小飛機(jī)，“不用的時(shí)候租出去，除了能賺回我的油錢(qián)，說(shuō)不定還能多賺一些。”

出租是養(yǎng)機(jī)，賣(mài)機(jī)則是一個(gè)賠本的買(mǎi)賣(mài)。

2007年7月6日，《浙江日?qǐng)?bào)》第三版刊登出一則消息：本公司因企業(yè)發(fā)展需要，現(xiàn)決定低價(jià)轉(zhuǎn)讓歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC120B直升機(jī)一架。

刊登消息的是浙江義烏的“相框大王”王斌。2006年，他花費(fèi)1800萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了這架飛機(jī)，最初想法是用來(lái)做生意，往返于福建和浙江。

王斌之所以轉(zhuǎn)讓愛(ài)機(jī)，其苦惱在于，從買(mǎi)了飛機(jī)，前后已經(jīng)花費(fèi)了2000多萬(wàn)元，每年還要繼續(xù)繳納400萬(wàn)元的托管費(fèi)，但是飛機(jī)只在義烏和東陽(yáng)的上空飛過(guò)幾圈，飛行時(shí)間總共36小時(shí)。飛行手續(xù)繁雜，飛機(jī)飛不起來(lái)，利用價(jià)值受限。

私人飛機(jī)第一人張躍的決定是：停飛。

他開(kāi)始時(shí)常拿出自己的故事來(lái)宣傳“8棵樹(shù)”理論：“2005年的某一天，我偶然看到一組數(shù)據(jù)：一棵樹(shù)平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飛機(jī)從長(zhǎng)沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當(dāng)于8棵大樹(shù)生長(zhǎng)60年所吸收的二氧化碳。從那天開(kāi)始，我乘坐私人飛機(jī)商務(wù)出行就成了歷史?！?/p>

不過(guò)，對(duì)于還處于飛機(jī)誘惑階段的人們看來(lái)，張躍的這個(gè)決定有點(diǎn)陽(yáng)春白雪。愛(ài)好飛行的人們依舊在飛行，并計(jì)劃著購(gòu)買(mǎi)下一架飛機(jī)的型號(hào)。就像汽車(chē)俱樂(lè)部一樣，飛行者們也組成了一個(gè)個(gè)的小團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每天在講述著新的飛行故事。

中外差距

中國(guó)目前擁有的私人飛機(jī)數(shù)量到底是多少？接受采訪(fǎng)的專(zhuān)家和飛機(jī)代理商們，都未能給出確切的回答。原因是，“你根本就沒(méi)有辦法判斷，他買(mǎi)飛機(jī)到底只是用來(lái)玩，做交通工具，還是用于探礦、航拍、警用。”一位不愿具名的專(zhuān)家向記者透露，“更重要的因素在于，國(guó)內(nèi)還有為數(shù)不少的‘黑戶(hù)飛機(jī)’存在?！?/p>

所謂“黑戶(hù)”，就是指那些沒(méi)有取得“三證”的私人飛機(jī)。據(jù)介紹，按照我國(guó)民航對(duì)飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)審批的相關(guān)管理措施，部分改裝飛機(jī)和國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)型外的飛機(jī)，將不予辦理適航許可。專(zhuān)家說(shuō)，這一規(guī)定，直接將一些實(shí)用且價(jià)格低廉的小飛機(jī)排除到了市場(chǎng)之外。

新奧航空體育俱樂(lè)部有限公司總經(jīng)理林梁向記者證實(shí)了這一說(shuō)法，他是一名宣稱(chēng)要“打造平民私家飛機(jī)”的制造商。早在五六年前，林梁就在江蘇南通、無(wú)錫等幾個(gè)城市，公開(kāi)推介他的改裝自旋翼小飛機(jī)項(xiàng)目。據(jù)稱(chēng)，這種小飛機(jī)安全性能高，可以用汽車(chē)用的汽油做燃料，投產(chǎn)后可以以每臺(tái)60萬(wàn)元的價(jià)格售出，遠(yuǎn)低于海外直升機(jī)售價(jià)。

但致命的問(wèn)題是，這種小飛機(jī)不在民航局備案的適航許可范圍之內(nèi)，即使投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，也無(wú)法在公開(kāi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。因此，林梁沒(méi)能找到合適的投資商，他只能帶著僅有的幾架小飛機(jī)，四處找廠(chǎng)礦企業(yè)或輸變電公司做代工，或者是賣(mài)給航空愛(ài)好者俱樂(lè)部，做飛行員培訓(xùn)之用。

根據(jù)中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司通用航空處公布的數(shù)據(jù)，截止到2009年年底，我國(guó)擁有通用航空器(包括不做商業(yè)航空使用的企業(yè)自購(gòu)公務(wù)機(jī)，私人自購(gòu)的作業(yè)用直升機(jī)和交通用小飛機(jī)等)997架，僅占全部航空器的13%左右，每百萬(wàn)人擁有不足0.5架，機(jī)場(chǎng)70余個(gè)，直接從業(yè)人員8000多人，年飛行時(shí)間約28萬(wàn)小時(shí)，提供就業(yè)崗位8000余個(gè)，年產(chǎn)值17.9億元人民幣。

而同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)下的美國(guó)，擁有通用航空器23萬(wàn)余架，約占全國(guó)航空器的90%，每百萬(wàn)人擁有743架；通用航空機(jī)場(chǎng)1.68萬(wàn)個(gè)，約占全國(guó)各類(lèi)機(jī)場(chǎng)的96%；通用航空年飛行2800余萬(wàn)小時(shí)，約占民用航空總飛行小時(shí)的80%；每年提供超過(guò)126.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，產(chǎn)值超過(guò)1500億美元。

何以會(huì)出現(xiàn)這么大的差距？

接受記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家們觀(guān)點(diǎn)高度一致：最重要的原因是空管限制過(guò)多，低空空域還沒(méi)有向民間開(kāi)放?！肮芾矸绞街两裢Ａ粼谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的水平上，凡事都要申請(qǐng)、審批，把本來(lái)可以市場(chǎng)化運(yùn)作的私人飛機(jī)，管得跟國(guó)航、東航一樣，當(dāng)成是他們的下級(jí)，”其中一位專(zhuān)家說(shuō)，“這樣的管理方式一天不改變，我們就很難像去4S店買(mǎi)車(chē)一樣，選到方便又實(shí)用的私人飛機(jī)。”

廣州啟用“獵鷹號(hào)”氣膜方艙實(shí)驗(yàn)室，氣膜方艙主要的功能有哪些？

廣州啟用“獵鷹號(hào)”氣膜方艙實(shí)驗(yàn)室，此次項(xiàng)目共有5座，總價(jià)值人民幣130萬(wàn)元，將被用于廣東省人民醫(yī)睆新冠病毒核酸檢驗(yàn)項(xiàng)目。相信很多小伙伴也是第一次聽(tīng)說(shuō)氣膜方艙這個(gè)名詞，其實(shí)也是一種類(lèi)似臨時(shí)搭建的實(shí)驗(yàn)室，但其環(huán)境處理非常到位，排風(fēng)系統(tǒng)配備過(guò)濾及消毒功能，采用實(shí)驗(yàn)室負(fù)壓式高效排風(fēng)，配備智能控制系統(tǒng)可以確保室內(nèi)空氣潔凈、無(wú)菌。那氣膜方艙有哪些功能呢？

一、提供一個(gè)較為理想的檢測(cè)環(huán)境

實(shí)驗(yàn)室用于大批量樣品的檢測(cè)，對(duì)環(huán)境要求是非常高，而這個(gè)實(shí)驗(yàn)室擁有能力較強(qiáng)的新風(fēng)潔凈系統(tǒng)，新風(fēng)進(jìn)風(fēng)設(shè)備要經(jīng)過(guò)三次高效過(guò)濾，經(jīng)過(guò)過(guò)濾和消毒功能，可對(duì)室內(nèi)進(jìn)行高效排風(fēng)，保證了樣品檢測(cè)環(huán)境的潔凈。

二、為檢測(cè)工作提供更大的空間

氣膜方艙的尺寸是非常大的，長(zhǎng)達(dá)11.3米，寬為5.5米，所以其內(nèi)部空間非常大，能夠容納更多的檢測(cè)設(shè)備，也是大批量的檢測(cè)品有一個(gè)合適的存放地點(diǎn)，而且為醫(yī)護(hù)人員提供更加寬松的環(huán)境。

三、提高檢測(cè)的效率

這個(gè)移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)新冠病毒核算結(jié)算日檢一萬(wàn)人份，大大提高了檢測(cè)效率。這將節(jié)省疫情期間投入的人力、物力。首次應(yīng)用成功，對(duì)于這個(gè)移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的功能也是一種證明與肯定，為后續(xù)的防疫工作帶來(lái)更多便利。

還有一個(gè)好處是：氣膜方艙具有拆卸的可移動(dòng)特性，在關(guān)鍵時(shí)刻可以在短時(shí)間內(nèi)投入使用，相比與傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室的建造將省時(shí)省力降低一切損耗。也慶祝氣膜方艙的投入使用，將給檢測(cè)帶來(lái)更多的便利。對(duì)于這個(gè)移動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室你有什么看法?歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。

請(qǐng)問(wèn):有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)"獵鷹"飛機(jī),又是那造的?謝謝!

我國(guó)自主研發(fā)的L-15"獵鷹"新型高級(jí)教練機(jī)，2006年3月13日在中航第二集團(tuán)公司屬下的江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司首飛成功。

“獵鷹”是一種可與目前國(guó)際上主流的第三代戰(zhàn)機(jī)相接軌的高級(jí)教練機(jī)。據(jù)該機(jī)的研制方中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)下屬的洪都航空工業(yè)集團(tuán)稱(chēng)，該機(jī)不僅可以用來(lái)為第三代戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練飛行員，還可以直接裝備作戰(zhàn)部隊(duì)，作為“伴隨式”教練機(jī)，與三代戰(zhàn)機(jī)配合使用。

據(jù)該機(jī)總設(shè)計(jì)師張弘介紹，這次飛行，是繼該機(jī)在3月13日成功地完成首飛后的第二次飛行。整場(chǎng)飛行中，L-15“獵鷹”高教機(jī)繞場(chǎng)飛行三周。兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空，在第三圈飛行結(jié)束后，降落回地面。在整個(gè)飛行過(guò)程中，飛機(jī)沒(méi)有收起起落架。

由于采用了先進(jìn)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，“獵鷹”的起飛距離很短，只滑跑大約500多米就離開(kāi)了地面。而根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該機(jī)的理論最小滑跑距離將只有200米?！矮C鷹”的降落滑跑距離也不超過(guò)700米。此外，“獵鷹”沒(méi)有裝備國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)常見(jiàn)的減速傘，飛機(jī)降落時(shí)完全依靠機(jī)輪剎車(chē)就控制住了滑跑速度。

據(jù)洪都集團(tuán)公司董事長(zhǎng)田民介紹，L-15"獵鷹"高級(jí)教練機(jī)是一種融合了多項(xiàng)最新航空技術(shù)的新一代超音速?lài)姎馐浇叹殭C(jī)，采用雙發(fā)雙座,具有先進(jìn)的氣動(dòng)布局、高度綜合的航空電子系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電傳控制系統(tǒng)和高密度的結(jié)構(gòu)布局，具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的大迎角機(jī)動(dòng)飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學(xué)員的基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練或作為“伴隨”教練機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，有多項(xiàng)外掛能力。 據(jù)L-15的總設(shè)計(jì)師張弘介紹:L-15高級(jí)教練機(jī)"基本型"定價(jià)不超過(guò)1500萬(wàn)美元。從這一點(diǎn)可以看出，L-15對(duì)應(yīng)其他高級(jí)教練機(jī)而言在價(jià)格上要便宜20%左右。除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)的需求外，主要面向傳統(tǒng)國(guó)際市場(chǎng)，但也要拓展新的市場(chǎng)。L-15首飛選用斯洛伐克生產(chǎn)的無(wú)加力發(fā)動(dòng)機(jī)。具體時(shí)間是02架靜力試驗(yàn)機(jī)完成靜力加載67%的試驗(yàn)后進(jìn)行。L-15采用三軸四余度無(wú)機(jī)械備份操作系統(tǒng)，這是我國(guó)第一種采用四余度電傳系統(tǒng)的飛機(jī)。洪都飛機(jī)公司的主要宣傳口號(hào)就是：高技術(shù)、低成本、高可靠性。L-15的在設(shè)計(jì)中采用了人性化設(shè)計(jì)，比如在駕駛艙內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)等。L-15在研制之初就可以同時(shí)兼容兩種發(fā)動(dòng)機(jī)分別是斯洛伐克和烏克蘭生產(chǎn)的。如果列裝中國(guó)軍隊(duì)，將采用烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)版。但考慮到中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的現(xiàn)狀，估計(jì)飛機(jī)的性能可能會(huì)大幅度的下降。K-8就是一個(gè)鮮活的例子，換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后造成推力不足。L-15采用了先進(jìn)的指尖拱形邊條翼，這種邊條翼可以提升較大的渦升力。主機(jī)身隔框采用鈦合金制造，以保證飛機(jī)10000小時(shí)/30年的壽命。而三軸四余度無(wú)機(jī)械備份操作系統(tǒng)的軟件，則為國(guó)內(nèi)完成。雖然我們?cè)陉P(guān)鍵技術(shù)和氣動(dòng)外形上和雅克設(shè)計(jì)局進(jìn)行非常好的合作，但飛機(jī)是我們自己獨(dú)立完成設(shè)計(jì)的。但由于我國(guó)的氣動(dòng)外形和風(fēng)洞方面的限制，L-15的1：10模型仍在俄羅斯中央空氣與流體力學(xué)研究院里的2.7米超聲速風(fēng)洞中進(jìn)行試驗(yàn)。由于我國(guó)在玻璃成形技術(shù)上的突破，給L-15的前座艙提供了16度的下視角。機(jī)艙玻璃可以承受4千克的飛鳥(niǎo)以500千米時(shí)速的撞擊。起落架經(jīng)過(guò)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，可以承受飛行學(xué)員的粗暴降落。L-15主要用于高級(jí)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，可以和我國(guó)現(xiàn)役的最新作戰(zhàn)飛機(jī)很好的銜接。同時(shí)使得訓(xùn)練時(shí)間減少2/3，并完成我軍訓(xùn)練體制從三機(jī)二級(jí)向二機(jī)二級(jí)體制轉(zhuǎn)變。

最后張弘還提到了強(qiáng)5教和K-8。強(qiáng)5教的主要作用是替代已經(jīng)全面退役的殲教6，因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)的很多飛行員飛的是二代機(jī)。為了保持他們的戰(zhàn)斗力，被迫研發(fā)了強(qiáng)5教。而K-8是我國(guó)現(xiàn)今出口前景最好的軍用飛機(jī)，目前以出口200余架。張總預(yù)計(jì)，今后10年K-8還將出口200架以上

關(guān)于《神鷹航空商務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。