【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)一般有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么如果壞了一個(gè)還能飛嗎？
2、民航飛機(jī)雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)
本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)一般有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么如果壞了一個(gè)還能飛嗎？
- 2、民航飛機(jī)雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
- 3、請問戰(zhàn)斗機(jī)中的“雙發(fā)單座”是什么意思?。渴裁词恰半p發(fā)”？
- 4、飛機(jī)的單發(fā)雙發(fā)是什么意思啊？謝謝！~
- 5、民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)?。慷哂惺裁磪^(qū)別？
飛機(jī)一般有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么如果壞了一個(gè)還能飛嗎？
雙發(fā)飛機(jī)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障空停后，靠單發(fā)是完全可以安全飛行很長時(shí)間的，這在設(shè)計(jì)之初就是考慮到的。單發(fā)并不會(huì)像大家想象的會(huì)打轉(zhuǎn)，不會(huì)那么厲害，通過方向舵配平是完全可以正常飛行和降落的。
首先在飛行途中，遇到單發(fā)失效飛行員可以利用剩余可用的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)飛行，但會(huì)下降高度，通知航管聯(lián)系最近的機(jī)場要求緊急降落。如果在起飛時(shí)遇到單發(fā)失效，飛行員會(huì)在決斷速度之前要求放棄起飛，而到V1速度責(zé)會(huì)通知航管，并拉起機(jī)頭在起飛后繞飛機(jī)場重新降落。所有的民航飛行員都接受過單發(fā)起降的應(yīng)急訓(xùn)練，包括軍機(jī)飛行員。
民航雙發(fā)飛機(jī)是按照單發(fā)來配載的。也就是說一臺發(fā)動(dòng)機(jī)就可以起飛，完成航班任務(wù)。但是為了安全考慮，單發(fā)時(shí)需要就近備降。APU，全稱是輔助動(dòng)力裝置，在全高度范圍內(nèi)可提供部分電源；部分高度內(nèi)提供氣源，用于空調(diào)。單發(fā)時(shí)，APU可減輕主發(fā)的部分負(fù)載，可讓其全部動(dòng)力轉(zhuǎn)為推力。即使全部發(fā)動(dòng)機(jī)包括APU，飛機(jī)還有應(yīng)急設(shè)備如沖壓渦輪，利用飛機(jī)的動(dòng)能產(chǎn)生電源和液壓動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)控制，以實(shí)現(xiàn)迫降的需要。只要飛行員以平時(shí)訓(xùn)練的心態(tài)面對各種特情，飛機(jī)是摔不了的。
APU在空中是不能隨時(shí)啟動(dòng)的，有一個(gè)包線，包線內(nèi)才能啟動(dòng)，而且也不是誰是能提供電氣源的，高于一定高度只能供電。單臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證飛機(jī)正常飛行，但由于會(huì)以較高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定影響，也有可能增加故障率，所以一般單發(fā)后就會(huì)備降，主要是為了安全。決斷速度前肯定是要終止起飛的，但超過決斷速度就要單發(fā)飛起來，然后跑馬場航線降落，不能強(qiáng)硬終止起飛，單發(fā)是可以保證決斷速度后起飛的動(dòng)力的。
不知道大家注意到?jīng)]有，民航飛機(jī)雙發(fā)都是電打火的，即是兩個(gè)引擎都打不著火了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里兩個(gè)手拿"搖把"的彪形大漢沖過去"人工啟動(dòng)″，為萬無一失，民航早考慮到了。這兩個(gè)人還兼職防恐防暴任務(wù)，雙工資。所以，飛機(jī)是所有交通工具最安全的。
民航飛機(jī)雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
1、大小不同，四發(fā)飛機(jī)要比雙發(fā)飛機(jī)大。
2、標(biāo)準(zhǔn)不同，四發(fā)飛機(jī)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要比雙發(fā)飛機(jī)更為嚴(yán)格。
3、使用量不同，雙發(fā)飛機(jī)的使用要比四發(fā)飛機(jī)更廣泛更多。
4、安全度理論上并沒有差距。
雙發(fā)延程飛行是國際民航管理機(jī)構(gòu)專門為了保證雙發(fā)民航飛機(jī)安全飛行而提出的一項(xiàng)特別的要求。當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)的一臺發(fā)動(dòng)機(jī)或主要系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，要求飛機(jī)能在剩余一臺發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)飛抵最近的備降機(jī)場（改航機(jī)場，diversion airport）。
擴(kuò)展資料
指飛機(jī)的運(yùn)行航路上有一點(diǎn)到合適機(jī)場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發(fā)渦輪為動(dòng)力的飛機(jī)）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的客機(jī)）的運(yùn)行。
在確定航程時(shí)，假設(shè)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的巡航速度飛行。），或雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)延伸航程操作標(biāo)準(zhǔn)。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機(jī)執(zhí)飛的航路上各點(diǎn)距離最近備降機(jī)場的航程不可以超過180分鐘。
ETOPS規(guī)則主要應(yīng)用在跨洋飛行，因?yàn)榇藭r(shí)可供選擇的備降機(jī)場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機(jī)需要選擇盡量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強(qiáng)，意味著航空公司可以利用雙發(fā)飛機(jī)開辟更多的直飛航線。
參考資料來源：百度百科-雙發(fā)飛機(jī)
百度百科-四發(fā)飛機(jī)
請問戰(zhàn)斗機(jī)中的“雙發(fā)單座”是什么意思??？什么是“雙發(fā)”？
都是軍用飛機(jī)術(shù)語
發(fā) 指的發(fā)動(dòng)機(jī)
座 指的是飛機(jī)座位
“雙發(fā)雙座”和“單發(fā)單座”的區(qū)別就是兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)座位和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)座位的區(qū)別
雙發(fā)一般應(yīng)用于重型戰(zhàn)斗機(jī)，單發(fā)則多用于輕型戰(zhàn)斗機(jī)
雙座一般應(yīng)用于如執(zhí)行對地攻擊任務(wù)或遠(yuǎn)程奔襲任務(wù)的軍機(jī)或者教練機(jī)
補(bǔ)充一下:
我舉例教練機(jī)是“雙座”而不是“雙發(fā)”
雙發(fā)并不是提升飛機(jī)速度的決定因素，相反增加的體積、自重反而在一定程度上限制飛機(jī)性能
單座雙座 就是 一名飛行員,兩名飛行員 座 座位的意思
單發(fā)雙發(fā) 就是 一個(gè)引擎,兩個(gè)引擎 發(fā) 發(fā)動(dòng)機(jī)的意思
區(qū)別...這個(gè)就很難說了
單發(fā)的戰(zhàn)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低,一個(gè)引擎就差不多要數(shù)百萬美元了 缺點(diǎn)就是也很明顯,單發(fā)的戰(zhàn)機(jī)在各種引擎數(shù)字上就比不上雙發(fā)的
雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)還有個(gè)好處.... 單發(fā)的戰(zhàn)機(jī)引擎被擊中后..基本上就只有跳傘了
而雙發(fā)的戰(zhàn)機(jī) 如果只被擊中一個(gè),那么它還有另一個(gè)引擎可以使用,雖然空戰(zhàn)會(huì)有麻煩，不過至少返航是沒問題
單座的優(yōu)點(diǎn)...我實(shí)在想不出來,對于某些人力缺乏的國家,多采用單座戰(zhàn)機(jī)能多出不少飛行員,隨著科技進(jìn)步,空戰(zhàn)也不再是原始的機(jī)槍對射了,所以培養(yǎng)一名飛行員也要國家巨大的投入,雙座的優(yōu)點(diǎn)很明顯,一個(gè)駕駛,一個(gè)操作(導(dǎo)彈啦,雷達(dá)啦,報(bào)告情況啦等等) 不過隨著科技進(jìn)步,特別是智能電腦的發(fā)展,單座也能完成雙座的操作了
F-14是雙座雙發(fā)的,看過 壯志凌云 的人都知道~
F-15是單座雙發(fā)的, 在電影 空軍一號 里 就有一段F-15和米格機(jī)(不知道是什么型號)空戰(zhàn)的場面
F-22是雙發(fā)單座的
以上3種戰(zhàn)機(jī)都是重型戰(zhàn)斗機(jī),一般來說區(qū)別輕重型戰(zhàn)斗機(jī)...你只要看引擎就知道了....2個(gè)引擎的就是重型,一個(gè)的就是輕型.
F-16是輕型戰(zhàn)機(jī) 和F-15 高低搭配 F-16有雙座和單座兩種型號,不過都是單發(fā)的!!!!
飛機(jī)的單發(fā)雙發(fā)是什么意思??？謝謝！~
單發(fā)雙發(fā)一般是指戰(zhàn)斗機(jī)，單發(fā)只有一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，而那雙發(fā)是使用2臺發(fā)動(dòng)機(jī)。
單發(fā)能滿足需求的時(shí)候，一般不會(huì)用雙發(fā)。因?yàn)槎嘁粋€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)意味著造價(jià)更高，而且維護(hù)費(fèi)用也會(huì)成倍增長。除此之外，戰(zhàn)機(jī)為了追求機(jī)動(dòng)性，一般會(huì)盡力減輕重量，一架戰(zhàn)斗機(jī)的重量甚至要精確到克。發(fā)動(dòng)機(jī)的重量不輕，如果多加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，對戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性會(huì)有很大的影響。
但是這并不代表單發(fā)就是好的?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)，很少會(huì)側(cè)重于一方面。像F-18以及殲-16這樣的戰(zhàn)機(jī)，一般既要具備空戰(zhàn)能力，也要具備對地攻擊的能力，甚至有時(shí)候還要客串一下電子戰(zhàn)飛機(jī)。這就對飛機(jī)的航電系統(tǒng)以及載彈量有著更高的要求。這個(gè)時(shí)候只使用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，難免會(huì)有一些吃力，所以全能型的戰(zhàn)機(jī)，一般都是雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)。
擴(kuò)展資料：
美國-研制F-35是一個(gè)多功能的開發(fā)，所以這款飛機(jī)絕對不能非常復(fù)雜。美國人在F-35的頂層設(shè)計(jì)的時(shí)候也是反復(fù)琢磨-，最終選擇了單發(fā)布局，我想這也不是美國人的本意，從F-14、F-15、F-18出來以后，包括歐洲，單發(fā)設(shè)計(jì)漸漸不被采用，普遍采用雙發(fā)，未來只要有人駕駛的飛機(jī)，雙發(fā)設(shè)計(jì)是必然趨勢，單發(fā)反而是另類的選擇。
中國在殲-31整體設(shè)計(jì)上采用雙發(fā)也是順理成章的，盡管殲-31飛機(jī)相對而言是中型或者中型偏強(qiáng)的一款飛機(jī)，這沒有什么課意外，反而是F-35選擇單發(fā)倒是令人意外。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-徐勇凌：殲-31用雙發(fā)順理成章 F-35單發(fā)令人意外
民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)??？二者有什么區(qū)別？
民航客機(jī)雙發(fā)多于四發(fā)，這是因?yàn)樗陌l(fā)在制作過程中比較嚴(yán)格，所以更受到航空公司的青睞。兩者之間存在著一定的差別，一般來說說四發(fā)客機(jī)比雙發(fā)客機(jī)大一些，然而雙發(fā)飛機(jī)的使用率更高一些，在安全方面沒有太大的差別。
關(guān)于《雙發(fā)飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
