【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇独餇栵w機多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問這是龐巴迪的什么飛機？具體型號是什么？謝謝！
2、阿根延一飛機發(fā)生爆炸，機上人員
本篇文章給大家談?wù)劇独餇栵w機多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問這是龐巴迪的什么飛機？具體型號是什么？謝謝！
- 2、阿根延一飛機發(fā)生爆炸，機上人員全部遇難！導致爆炸事故的原因是什么？
- 3、“幽靈航班”是指什么事件？
- 4、【俠盜飛車圣安地列斯】為何很多人都說自由落體很難？？
- 5、中國的公務(wù)機是什么哪個國家造的、
請問這是龐巴迪的什么飛機？具體型號是什么？謝謝！
龐巴迪公務(wù)機型號包括：
里爾系列：里爾40XR、里爾45XR、里爾60XR
龐巴迪-里爾40XR
挑戰(zhàn)者系列：挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者850
龐巴迪-挑戰(zhàn)者605
環(huán)球系列：環(huán)球5000、環(huán)球快車XRS
龐巴迪-環(huán)球快車XRS
這個角度只能從襟翼部位的“蝸桿整流罩”的數(shù)量來辨別型號。各型號蝸桿整流罩分別如下：
里爾系列：8個
挑戰(zhàn)者系列：10個（其中“挑戰(zhàn)者300”為6個）
環(huán)球系列：6個。
而圖中這架飛機的蝸桿整流罩數(shù)量是6個，所以這架飛機應該是龐巴迪“環(huán)球系列”或“挑戰(zhàn)者300”，并且在百度百科“環(huán)球快車XRS”的詞條里有此張圖片。所以此飛機應該是“龐巴迪-環(huán)球快車XRS”
百度百科“環(huán)球快車XRS”詞條內(nèi)容
阿根延一飛機發(fā)生爆炸，機上人員全部遇難！導致爆炸事故的原因是什么？
據(jù)了解，這架醫(yī)療飛機在事故前曾在執(zhí)行從布宜諾斯艾利斯轉(zhuǎn)移病患的任務(wù)，對于這次爆炸事故，阿根廷飛行管理部門目前正在調(diào)查之中。
“幽靈航班”是指什么事件？
“幽靈航班”指的是太陽神航空522號航班事故。
事件發(fā)生在2005年，當時一架隸屬于希臘的客機在半空中發(fā)生事故，機艙內(nèi)失壓，飛機上的乘客都失去了意識并且昏迷了過去，就連機長也昏迷了過去，導致客機無人駕駛，最終飛機耗盡了燃料墜毀到了地面上。飛機上一百多號人無人生還。
擴展資料：
事故原因
據(jù)調(diào)查報告指，機務(wù)做完機艙加壓測試后，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」，而飛行員未有察覺。當航機以「自動駕駛模式」爬升超過15,000呎后，因機上的加壓系統(tǒng)處于手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。
正常情況下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由于機長及副駕駛并不知道機艙失壓，一直以為是機上空調(diào)失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識并處于昏迷狀態(tài)，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。
機長可能是為了檢查位于駕駛艙后部的空調(diào)裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。
參考資料來源：百度百科——太陽神航空522號航班事故
【俠盜飛車圣安地列斯】為何很多人都說自由落體很難？？
主要是自由落體配備的飛機是渡渡鳥，活塞發(fā)動機使它飛的慢，僅僅比勻速的里爾快了那么一丁點。也就是說如果你不做極速俯沖轉(zhuǎn)彎180°空翻加上特技，是不可能超過里爾飛機的。和它高度持平，一般距離都拉開很多了，不好追，所以難。
中國的公務(wù)機是什么哪個國家造的、
我國元首出訪沒有固定專機，一般向中國國際航空租借或者使用空軍34師的飛機
有英國、法國、蘇聯(lián)、加拿大、美國等
下列是空軍34師的裝備記錄
1961年12月1日，與英國維克斯航空公司簽訂合同訂購6架子爵飛機（空軍2架、民航4架），1963年1月派出12名地勤、2名飛行員、2名翻譯到英國學習，1963年7月在廣州機場交付飛機，每月1架，當年12月交付完畢，空軍34師接收2架。
子爵號飛機
1966年1月，進口2架圖124飛機裝備空34師。
1968年2月（7架）、3月（8架）進口法國“云雀III”直升機運抵廣東湛江港，4月10架裝備空34師，地質(zhì)部3架，民航2架。
1969年12月4日，派出驗收組11人，赴蘇聯(lián)驗收5架安-24飛機，第一批2架1969年12月29日回國，第二批2架、第三批1架分別于70年1月17日和31日回國，3架裝備空34師，到1985年進口總計23架。
1972年5月，進口10架米-8直升機，給海軍2架，空34師8架，
1963年10月和1964年1月，空軍接收2架“子爵”式運輸機英國，裝備空34師。
1966年1月，從蘇聯(lián)進口的2架圖--124運輸機裝備空34師。
1968年4月，從法國進口10架云雀三型直升機裝備空34師。
1969年12月，從蘇聯(lián)進口的安--24運輸機裝備空34師3架，共進口5架。
1970年8月，從巴基斯坦進口三叉戟飛機4架，接收3架，1971年第一季度接收1架，裝備空34師。
1983年2月，軍委批準空軍進口蘇聯(lián)圖154M飛機，1984年5月31日由中國機械進出口總公司簽訂購買4架合同，1984年下半年至1985年7月派3 批人員赴蘇聯(lián)培訓和驗收飛機。1985年8月，4架飛機空轉(zhuǎn)來中國，全部裝備空軍航空兵獨立運輸團。
1992年8月17日保利公司與捷克愛爾蘭MINA貨物及船運有限公司（捷航）在北京簽訂購買3架圖-154飛機合同，1992年9月至10月空軍分別派人赴捷克接收。
1994年6月28日，總參批準空軍收購由海南國際貿(mào)易公司訂購、海關(guān)監(jiān)管的1架圖-154M飛機（4029號），用于改裝電子偵察機。從1984年至1994年空軍先后進口8架圖-154飛機，其中兩架改裝為電子偵察機。
1984年7月3日，與法國宇航公司簽訂購買6架“超級美洲豹”直升機合同，6架分別于1986年2月和9月27日全部抵京，10月16日在北京沙河機場交接，全部裝備空軍航空兵獨立運輸團作為公務(wù)專機。
1985年10月14日，偵察第5團撤消，里爾飛機中隊調(diào)歸空軍航空兵獨立運輸團建制，進駐南苑機場。
1986年1月3日，空軍和保利公司與加拿大國營飛機有限公司簽訂購買3架“挑戰(zhàn)者”601飛機合同，3架飛機于當年10月10日在北京全部交付，裝備空軍航空兵獨立運輸團。1988年2月又訂購2架，分別于當年底和次年1月空轉(zhuǎn)來中國，交付空軍作為中央首長的公務(wù)專機，1997年1月22日，軍委批準中國保利公司與加拿大龐迪宇航集團加拿大飛機公司簽訂了換購5架“挑戰(zhàn)者”加長型飛機RJ-200BLR型合同，5架飛機分別于1997年7月、12月和1998年2月、3月交付。
1988年6月28日和7月4日，從美國“北極星”專機租賃公司進口2架波音737-300型飛機分別抵京裝備空34師。
1992年1月，又與美國波音公司簽訂2架波音737-300飛機合同，6月，空軍將2架飛機空轉(zhuǎn)回中國，1995年12月15日，再次訂購2架波音737飛機合同，1996年8月，飛機交付，9月，飛機完成座艙改造，投入使用。
關(guān)于《里爾飛機多少錢》的介紹到此就結(jié)束了。
