【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)的巡航高度和速度》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8G怎么理解


2、飛機(jī)的過載是什

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)的巡航高度和速度》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8G怎么理解
• 2、飛機(jī)的過載是什么意思 飛機(jī)最大過載是多少？ 對飛機(jī)有什么影響
• 3、過載系數(shù)公式
• 4、飛機(jī)過載系數(shù)是什么意思？
• 5、一般巡航導(dǎo)彈的需用過載是多少？
• 6、飛機(jī)的最大過載是多少？

飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8G怎么理解

過載8G不是說在飛行員身上壓上體重8倍的物體，可以簡單理解為飛行員過載8G的時候的體重是原來體重的8倍。

作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載。飛機(jī)所能承受過載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機(jī)的受力越大，為保證飛機(jī)的安全，飛機(jī)的過載不能過大。

擴(kuò)展資料：

過載（g），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以g的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。

正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a(bǔ)充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。

負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。

飛機(jī)的過載是什么意思 飛機(jī)最大過載是多少？ 對飛機(jī)有什么影響

過載一般是9g

這是最大g力

g就是一個重力，比如說你150斤重，2g的時候身上的重力就有300斤

和汽車轉(zhuǎn)彎一個道理

飛行員能承受短時間的9g

撞車的時候瞬間可能高達(dá)數(shù)百g

過載系數(shù)公式

過載系數(shù)公式：允許超過最大載荷的載荷量/最大載荷。

它不是絕對值，要看電動機(jī)的工作環(huán)境溫度，如果環(huán)境溫度在40度左右，只能按照額定功率使用，如果在零度左右，可以在1.1--1.3內(nèi)使用，如果超出了，會導(dǎo)致繞組溫度過高而燒毀。

要是繼電式的就是按倍數(shù)整定，380v的按1。2倍正，當(dāng)然還要實(shí)際看看 運(yùn)行情況，要是跳的話可以增大，大概在1.2倍左右，這個要靠幾次的調(diào)試才能達(dá)到最佳狀態(tài)，起到保護(hù)作用，不越級跳閘。

飛機(jī)過載系數(shù)：

飛機(jī)和機(jī)上人員平時只受地心引力，即重力的作用。當(dāng)飛機(jī)在做機(jī)動時，比如做回轉(zhuǎn)是，會受到離心力的作用，加速時，會受到加速度產(chǎn)生的力。該作用力是重力以外的，稱為過載。以重力為單位，重力為1G，飛機(jī)過載3G，即受到了三倍重力的作用。

最大過載是指飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上或機(jī)上人員能承受的最大額外過載，超過此值飛機(jī)將失控或結(jié)構(gòu)遭到破壞，人員失去操控飛機(jī)的能力甚至失去知覺。

飛機(jī)過載系數(shù)是什么意思？

飛機(jī)和機(jī)上人員平時只受地心引力，即重力的作用。當(dāng)飛機(jī)在做機(jī)動時，比如做回轉(zhuǎn)是，會受到離心力的作用，加速時，會受到加速度產(chǎn)生的力。該作用力是重力以外的，稱為過載。以重力為單位，重力為1G，飛機(jī)過載3G，即受到了三倍重力的作用。 最大過載是指飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上或機(jī)上人員能承受的最大額外過載，超過此值飛機(jī)將失控或結(jié)構(gòu)遭到破壞，人員失去操控飛機(jī)的能力甚至失去知覺。

一般巡航導(dǎo)彈的需用過載是多少？

幾十個G吧，部分特殊的型號可能會更多

通常在發(fā)射和巡航階段的過載都很小1點(diǎn)幾個，最大的過載 差不多是在 突防階段，這個階段導(dǎo)彈會從巡航速度（0點(diǎn)幾到3馬赫之間）在幾秒內(nèi)加速到數(shù)馬赫（一般在5到8馬赫之間）

通常說的過載是指在1秒內(nèi)其加速度是多少，一般遠(yuǎn)程超遠(yuǎn)程的武器巡航速度雖然大，但是發(fā)射的加速時間長，過載低，在末端的時候?yàn)榱艘?guī)避各種攔截會在幾秒內(nèi)加速到很大的速度

過載中說的G 是指重力加速度，一般是以 9.80 m/s2 計(jì)算，幾個G 就是加速度是多少倍于重力加速度和速度快慢沒有必然連續(xù)，具體是需要看時間的

飛機(jī)的最大過載是多少？

作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載（overload）。飛機(jī)所能承受過載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機(jī)的受力越大，為保證飛機(jī)的安全，飛機(jī)的過載不能過大。飛行員在機(jī)動飛行中也會因?yàn)檫^載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。過載的產(chǎn)生主要是由于機(jī)翼的升力，當(dāng)水平轉(zhuǎn)彎，或者翻筋斗時，機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于重力，因此過載大于1。當(dāng)飛機(jī)俯沖，或者快速爬升后改平時，機(jī)翼產(chǎn)生的升力小于重力，甚至產(chǎn)生反向的升力，此時過載小于1，甚至小于零。過載（g），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以g的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a(bǔ)充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。每人對加速度都有其承受的極限。適當(dāng)?shù)挠?xùn)練將允許飛行員承受大過載，在高級特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達(dá)正負(fù)10g。盤旋時飛機(jī)可用過載系數(shù)(ny)是由推力系數(shù)和升力系數(shù)兩個因數(shù)決定。

關(guān)于《民航客機(jī)的巡航高度和速度》的介紹到此就結(jié)束了。