【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展撅w機引進》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于坐飛機商務(wù)艙的流程。
2、國內(nèi)各航空公司飛機引進時間
3、為什么現(xiàn)在的
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展撅w機引進》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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關(guān)于坐飛機商務(wù)艙的流程。
到機場后 先到購票的航空公司柜臺身份證換取登機牌， 有行李就托運行李，（這時候因為是商務(wù)艙所以是不用排隊的）。
托運行李的重量經(jīng)濟倉是20公斤內(nèi)免費，商務(wù)倉是30公斤內(nèi)免費，然后過安檢 （這時候也不用排隊，同前）然后按登機牌的標示找到登機候機 。
這個時候 經(jīng)濟艙的人在大廳候機是不可以吸煙的，但商務(wù)艙和頭等艙可以有專門的吸煙室，可以憑登機牌在里面免費喝咖啡。
同樣飛機停穩(wěn)后，登機時也是不用排隊的，到了閘口經(jīng)濟艙的客人， 空姐只會說歡迎，但當空姐看到你的登機牌是商務(wù)時，會稱呼你的姓加先生或小姐，歡迎您乘坐我們的航班，并親自領(lǐng)你到自己的座位上，有其它特殊的服務(wù)，比如單獨的水果、點心、毛毯、 拖鞋、 眼罩等。
擴展資料：
地面服務(wù)
市內(nèi)到機場的接送服務(wù)（部分航空公司提供）；專用的登機手續(xù)柜臺；行李的重量制限較寬松；抵達時可優(yōu)先領(lǐng)取行李；住家到機場間行李可免費送達（部分航空公司提供）；出發(fā)地和過境機場的專用候機室；優(yōu)先登機、下機。
機內(nèi)、車內(nèi)服務(wù)
依據(jù)不同的航空公司，座椅可向后傾斜的角度大概為160到180度之間，平均的座椅間隔為127到160公分，座椅寬度大于經(jīng)濟艙座椅；提供拖鞋、眼罩、以及化妝用具；長程班機的飛機餐是多道菜式的料理，比經(jīng)濟艙的選擇更多。中短程的話只有一道菜，有3種主菜可選擇；
有些航線會提供杯面、飯團、三明治等輕食，或是蛋糕、冰淇淋等免費的食品；長程航線大多會有吧臺的設(shè)置；盥洗室與經(jīng)濟艙有所隔離，設(shè)備也有所不同，有些航空還會準備手巾；
機上娛樂系統(tǒng)的螢幕較大、節(jié)目選項較經(jīng)濟艙豐富（部分短程航線及舊型飛機可能全機均無，或僅商務(wù)艙以上設(shè)置）；設(shè)有交流電或USB插座供充電或筆記型電腦使用；一部分的航空公司引進機上按摩的服務(wù)。
參考資料來源：百度百科-商務(wù)艙
國內(nèi)各航空公司飛機引進時間
2002年中國民航接收飛機情況 2002年1月 上海航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2167 ； 中國國際航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2670 ； 深圳航空公司接收兩架波音737-700(租賃),注冊號 B-2678 、 B-2679 ； 山東航空公司接收兩架B737-300QC（快速改裝），注冊號 B-2165 、 B-2166 ； 中航浙江航空公司接收一架空客319-100,注冊號 B-2225 ； 深圳航空公司接收一架波音737-700,注冊號 B-2669 中國云南航空公司接收兩架龐巴迪CRJ200,注冊號 B-3021 、 B-3019 ； 2002年2月 山東航空公司接收一架龐巴迪CRJ200，注冊號 B-3016 2002年3月 中國國際航空公司接收一架波音767-300ER,注冊號 B-2499 ； 上海航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2168 ； 中航浙江航空公司接收一架空客319-100,注冊號 B-2223 2002年4月 廈門航空公司接收一架波音757-200,注冊號 B-2869 ； 深圳航空公司接收兩架波音737-800,注冊號 B-2691 、 B-2692 2002年5月 中國西南航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2673； 2002年6月 中國南方航空公司接收一架波音747-400F（全貨機）,注冊號 B-2473 中國國際航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2671 ； 中國東方航空公司接收一架波音737-700,注冊號 B-2680 ； 中國西南航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2690 ； 海南航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2675 ； 新疆航空公司接收一架波音757-200,注冊號 B-2830 ；（取消原B-2814） 中國云南航空公司接收一架龐巴迪CRJ200ER,注冊號 B-3070 ； 中航浙江航空公司接收一架空客319-100,注冊號 B-2339 ； 2002年7月 中國東方航空公司接收兩架空客319-100,注冊號 B-2226、B-2227 ； 海南航空公司接收一架波音737-800（WL）,注冊號 B-2676 ； 中國北方航空公司接收一架空客321-200,注冊號 B-2282 ； 中國國際航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2672 ； 2002年8月 中國南方航空公司將接收一架波音737-800,注冊號 B-2693； 海南航空公司將接收一架波音737-800（WL）,注冊號 B-2677； 上海航空公司將接收一架波音737-800（WL）,注冊號 B-2688 ； 2002年9月 中國南方航空公司接收一架波音747-400F（全貨機）,注冊號 B-2461 中國北方航空公司接收一架空客321-200,注冊號 B-2283 ； 中國東方航空公司接收一架波音737-700,注冊號 B-2681 ； 中國南方航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2694 ； 上海航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2686 ； 中國西北航空公司接收一架空客320-200,注冊號 B-2224 ； 2002年10月 中國東方航空公司接收一架波音737-700,注冊號 B-2682 ； 中國云南航空公司接收一架龐巴迪CRJ200ER,注冊號 B-3071 ； 中國南方航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2695 ； 中國國際航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2657 ； 海南航空公司接收一架波音767-300ER,注冊號 B-2490 ； 中國西北航空公司接收一架空客320-200,注冊號 B-2214 ； 2002年11月 深圳航空公司接收兩架波音737-700,注冊號 B-5025、B-5026 ； 廈門航空公司接收一架波音737-700,注冊號 B-5029 ； 中國東方航空公司接收兩架波音737-700,注冊號 B-2684、B-2683 ； 中國南方航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2696 ； 中國云南航空公司接收一架龐巴迪CRJ200ER,注冊號 B-3072 ； 2002年12月 海南航空公司接收一架波音767-300ER,注冊號 B-2491 ； 山東航空公司接收兩架龐巴迪CRJ200，注冊號 B-3076、B-3078； 中國南方航空公司接收一架波音737-800,注冊號 B-2697 ； 中國東方航空公司接收一架波音737-700,注冊號 B-2685 ； 中國國際航空公司接收一架波音737-300,注冊號 B-5035；
為什么現(xiàn)在的民用飛機幾乎是從國外引進的？
1.因為目前民航就2大公司
波音和空客
2.中國目前的確可以造飛機,但請搞清楚
造飛機和造一架可以飛的飛機區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919
還有什么ARJ這些是國產(chǎn)的,國產(chǎn)的都是外殼,內(nèi)部的航電
發(fā)動機等最重要的核心部分均是進口,
為什么?因為中國做不出來,沒那個技術(shù)水平.其二,這些飛機就算造出來也只能在國內(nèi)飛,
為什么,因為只有中國最牛B,造飛機的單位自己做適航審查.
這些飛機如果按照FAA或歐洲的適航條例,是不可能通過審查的,即使達到標準也一樣,因為國外是不可能讓你廉價的飛機通過適航審查,去占有他們的市場
什么完全自主知識產(chǎn)權(quán),這些就唬下外行人,騙下老百姓...買霍尼韋爾航電
買通用發(fā)動機
買其他核心部件,然后自己組裝,所以叫自主產(chǎn)權(quán)!很棒!
3.因為目前全球大中型客機生產(chǎn)商就是波音和空客.
其他的例如
巴西的ERJ145
CRJ
F100
DASH8
等等這些主要是在搶奪支線客機的市場.
大型客機市場還是被BE和AB占據(jù)
關(guān)于《航空公司飛機引進》的介紹到此就結(jié)束了。
