【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機無原因延誤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2014 年1月25日今天飛廣州至濰坊的飛機晚點是咋回事


2、哈爾濱與南寧的飛機延誤

本篇文章給大家談談《飛機無原因延誤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2014 年1月25日今天飛廣州至濰坊的飛機晚點是咋回事
• 2、哈爾濱與南寧的飛機延誤單,是2014年的,還能退錢嗎？
• 3、南航晚點6個小時能給賠償嗎？
• 4、我投保了航班延誤險，延誤多久可以有賠付啊
• 5、飛機延誤不可抗拒因素包括哪些2014
• 6、為何今天2014年7月21日湖南長沙飛上海虹橋機場航班大面積延誤?

2014 年1月25日今天飛廣州至濰坊的飛機晚點是咋回事

濰坊那邊下大雪了，我女朋友就是在那邊的，她還特意告訴我這事，估計航班才會延誤。

哈爾濱與南寧的飛機延誤單,是2014年的,還能退錢嗎？

嗨，跟你廣西南寧的飛機延誤，如果是在半年時效以內(nèi)是可以退錢的，但是已經(jīng)超過了半年以后，相信就不能

南航晚點6個小時能給賠償嗎？

南航晚點6個小時能給賠償。

2004年7月1日，民航總局出臺《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償；

二、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

四、機場應該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

擴展資料：

根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》：

第一百二十九條

國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；但是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額。

（二）對托運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益。

并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任。

托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量。

但是，因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責任限額時，此種包件的總重量也應當考慮在內(nèi)。

（三）對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位。

第一百三十條

任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款，均屬無效；但是，此種條款的無效，不影響整個航空運輸合同的效力。

第一百三十一條

有關航空運輸中發(fā)生的損失的訴訟，不論其根據(jù)如何，只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責任限額提出，但是不妨礙誰有權提起訴訟以及他們各自的權利。

參考資料來源：百度百科-航班延誤

我投保了航班延誤險，延誤多久可以有賠付啊

國內(nèi)航班延誤險一般都是包含在意外險里面的，延誤險費20塊。一般來說，就算真延誤了申請理賠也比較麻煩，因為這個要大部分是延誤超過4小時，而且沒有上飛機，才可以申請理賠的，而且理賠程序復雜，需要提交各種資料（申請表、保險單、個人身份證明、延誤時間及原因的書面證明等等），資料遞交齊后，在10日內(nèi)等保險公司批復。對于怕麻煩的人，一般不會為了賠得這200元而去走復雜程序辦理賠。不是保險公司不賠，而是絕大部分乘客怕麻煩自己放棄理賠。

從2014年開始已經(jīng)有很多公司推各種形式的航班延誤險，1小時、2小時、3小時甚至1分鐘賠付的都有了，還推出主動理賠形式的延誤險，也就是說無需客戶在提交證明材料了，保險公司會根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)跟蹤被保險人的延誤情況，一旦達到理賠標準即可賠付省時省力。

乘客在購買的時候一定要分清自己購買的延誤險是主動理賠還是被動理賠，避免麻煩！

拓展資料：

申請方法a、被保險人必須在30天內(nèi)向保險公司報案，申請理賠，然后填寫申請表，提交保險單以及個人的身份證明，出示航空公司或者其代理人出具的延誤時間及原因的書面證明。有時候，還需出示商務旅行證明等資料。通常，資料遞交齊了之后，在10日內(nèi)得到保險公司的回復。保險公司為了理賠簡單、快捷，一些公司針對這些情況更改了產(chǎn)品，航班延誤旅客無需提交書面延誤證明，只需提供登機牌給保險公司。

b、各類“航空延誤險”對于如何界定延誤，都有不同的標準，有些是按照航班起飛時間計算，有些則是按到達時間計算。有些保險還規(guī)定，由天氣等不可抗力引發(fā)的延誤，不在保障范圍之內(nèi)。

c、主動理賠的航班延誤險就是保險公司無需客戶證明材料，通過系統(tǒng)自動跟蹤被保險人延誤情況，自動理賠的一種保險。

責任范圍乘客搭乘的航班因自然災害、惡劣天氣、機械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類旅游保險的賠付范圍內(nèi)。不過，保險公司一般也會規(guī)定，如果惡劣天氣導致整個機場關閉的，屬于除外責任。

此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險公司一般也不負責賠償。被保險人抵達機場時，已超過原定搭乘航班辦理登機的時間；被保險人因自身原因而未搭乘預定的航班；被保險人原預訂航班被取消，包括預定起飛時間之前的取消和預定起飛時間之后的取消）；被保險人預訂機票時，已獲知可能導致其預定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動、任何自然災害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習等。

飛機延誤不可抗拒因素包括哪些2014

不可抗因素包括：天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，

這些原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消的，航空公司應協(xié)助旅客安排餐食和住宿，但費用由旅客自理的。

為何今天2014年7月21日湖南長沙飛上海虹橋機場航班大面積延誤?

是的，今天上海兩大機場一早就受流量控制影響，華東地區(qū)的周邊運力減半，已經(jīng)在一早發(fā)出警示。估計多半是軍事活動所致。

關于《飛機無原因延誤》的介紹到此就結束了。