【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引擎在哪個(gè)位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是飛機(jī)引擎


2、飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？


3、波音737飛機(jī)的引

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引擎在哪個(gè)位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是飛機(jī)引擎
• 2、飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？
• 3、波音737飛機(jī)的引擎是什么結(jié)構(gòu)呢？
• 4、戰(zhàn)斗機(jī)的引擎，是什么原理
• 5、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)什么原理？
• 6、飛機(jī)有四個(gè)引擎和兩個(gè)引擎有什么不同？

什么是飛機(jī)引擎

飛機(jī)引擎是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。將燃料的熱能或其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為飛機(jī)、直升機(jī)等航空器提供動(dòng)力的裝置。主要有活塞式和噴氣式兩大類。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，可分為液冷式和氣冷式;噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，可分為空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代得到廣泛使用的是空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求

推重比大，耗油率低，迎風(fēng)面積小，起動(dòng)、加速快，能適應(yīng)機(jī)動(dòng)飛行，工作可靠，使用維修簡(jiǎn)便等，但對(duì)不同用途飛機(jī)裝用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，要求各有側(cè)重。

如殲擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要需能提供巨大推力，并能在飛機(jī)作劇烈機(jī)動(dòng)動(dòng)作的條件下可靠地工作；而運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)調(diào)有較好的經(jīng)濟(jì)性?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)主要用于航天，不帶壓氣機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)只少量用于軍用航空器。民航飛機(jī)廣泛使用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于直升機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要用于超聲速飛機(jī)。

以上內(nèi)容參考：百度百科——航空發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？

一般來(lái)說(shuō)、客機(jī)的引擎是在機(jī)翼下方的、但是也有的是在機(jī)身后方尾翼前處…

波音737飛機(jī)的引擎是什么結(jié)構(gòu)呢？

波音737飛機(jī)的引擎為我扇發(fā)動(dòng)機(jī)

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全稱為渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（Turbofan），是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（Turbojet）發(fā)展而成。

與渦輪噴氣比較，主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)噴射引擎的外圍向後推。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分空氣經(jīng)過(guò)的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風(fēng)扇空氣經(jīng)過(guò)的核心機(jī)外側(cè)部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在多數(shù)的飛機(jī)引擎都采用渦扇作為動(dòng)力來(lái)源。

戰(zhàn)斗機(jī)的引擎，是什么原理

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)均采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種通過(guò)加速和排出的高速流體做功的熱機(jī)，使燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體高速噴射而產(chǎn)生動(dòng)力。

主要分成渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩種

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是完全依賴燃?xì)饬鳟a(chǎn)生推力。通常用作高速飛機(jī)的動(dòng)力。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)噴射引擎的外圍向後推。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分空氣經(jīng)過(guò)的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風(fēng)扇空氣經(jīng)過(guò)的核心機(jī)外側(cè)部分稱為外涵道。

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直徑小，適用于超音速的高速飛行，但低速飛行時(shí)的效率低，導(dǎo)致飛機(jī)的航程短。

早期的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)大多采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)適用于高亞音速飛行，在高亞音速飛行時(shí)的效率高，在相同載油量的情況下可以大幅度增加飛機(jī)的航程。

現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)基本上都采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)什么原理？

飛機(jī)引擎的發(fā)動(dòng)原理：

汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來(lái)克服空氣阻力。在空中飛行的飛機(jī)同樣承受阻力，因此飛機(jī)必須有「推進(jìn)系統(tǒng)」，否則阻力將使飛機(jī)愈來(lái)愈慢終至墜毀。飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)常見(jiàn)的有「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」和「渦輪引擎」二類。

「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」是最傳統(tǒng)的飛機(jī)動(dòng)力源，萊特兄弟的第一架飛機(jī)就是采用四沖程的內(nèi)燃機(jī)。通常是使用螺旋槳把往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進(jìn)力?！笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和汽車、機(jī)車使用者的原理相同，除了模型飛機(jī)之外，絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)沖程，其原理在今日已成常識(shí)，不多說(shuō)明?！笢u輪引擎」由前面吸入空氣，經(jīng)由壓縮器增壓之后，即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，此力量經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸去驅(qū)動(dòng)壓縮器。此時(shí)排氣仍含有甚多熱能，即經(jīng)由噴嘴高速噴出，依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。

扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長(zhǎng)成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長(zhǎng)者叫作前扇式，渦輪葉片延長(zhǎng)者叫作后扇式。

飛機(jī)有四個(gè)引擎和兩個(gè)引擎有什么不同？

主要有以下區(qū)別：

1、性能不同。四引擎飛機(jī)一般機(jī)體較大，載油量多，航程遠(yuǎn)，載客量也大，當(dāng)然引擎多，推力自然就大，當(dāng)然耗油相對(duì)雙引擎要高。

2、舒適度不同。四引擎的飛機(jī)安全性相比雙引擎的飛機(jī)更高，舒適性更高，能抵抗較強(qiáng)的氣流。

3、加速度不同。四引擎的機(jī)速比雙引擎并不占明顯優(yōu)勢(shì)，而在加速方面，四引擎的加速性能要比雙引擎高很多。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)引擎（航空發(fā)動(dòng)機(jī)）的分類：

1、超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)

超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是指燃料在超聲速氣流中進(jìn)行燃燒的沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。超然沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是高超聲速飛行器推進(jìn)技術(shù)，乃至整個(gè)高超聲速飛行器技術(shù)的核心技術(shù)。超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的適用速度范圍為馬赫數(shù)5-16，主要用于高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)和可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。

2、渦輪沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)

輪沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)是將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合起來(lái)使用的吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合方式，可以分為分體式和整體式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其中整體式組合發(fā)動(dòng)機(jī)又根據(jù)渦輪和沖壓兩類發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的關(guān)系和流程分為串聯(lián)布局和并聯(lián)布局。

3、脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)

脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用脈沖式爆震波產(chǎn)生推力的新概念發(fā)動(dòng)機(jī)。這種類型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，少有或無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，熱循環(huán)效率比常規(guī)活塞、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)更高，推重比高，耗油率低，被認(rèn)為是21世紀(jì)最有潛力的航空航天動(dòng)力。

參考資料來(lái)源：百度百科--航空發(fā)動(dòng)機(jī)

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