【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)液壓元件與系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)、飛機(jī)液壓裝置。。。都有什么用？都是干什么的？ 詳細(xì)易

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)液壓元件與系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)、飛機(jī)液壓裝置。。。都有什么用？都是干什么的？ 詳細(xì)易懂點(diǎn) 要去面試~~
• 2、無(wú)人機(jī)液壓系統(tǒng)功能
• 3、飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)液壓泵的用途是什么？燃油泵的用途呢？
• 4、液壓系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)有多重要
• 5、飛機(jī)液壓系統(tǒng)的原理

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)、飛機(jī)液壓裝置。。。都有什么用？都是干什么的？ 詳細(xì)易懂點(diǎn) 要去面試~~

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為機(jī)械液壓控制系統(tǒng)。其主要是通過(guò)控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量為主來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制，因此，又被稱為燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其中含有大量的機(jī)械液壓元件，一般包括油泵、測(cè)量元件、液壓放大器（滑閥、噴嘴擋板閥）液壓執(zhí)行元件（液壓缸、液壓馬達(dá)）及液壓動(dòng)力元件。這些燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)專用的液壓元部件結(jié)構(gòu)形式多種多樣，功能種類繁多

feiji yeya xitong

飛機(jī)液壓系統(tǒng)

aircraft hydraulic system

飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。它們分別稱為公用液壓系統(tǒng)和助力（操縱）液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉(zhuǎn)彎操縱，驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá)等；同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分副翼、升降舵（或全動(dòng)平尾）和方向舵的助力器。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有應(yīng)急電動(dòng)油泵和風(fēng)動(dòng)泵，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或伸出應(yīng)急風(fēng)動(dòng)泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。

液壓系統(tǒng)通常由以下部分組成：①供壓部分：包括主油泵、應(yīng)急油泵和蓄能器等，主油泵裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)匣上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。蓄能器用于保持整個(gè)系統(tǒng)工作平穩(wěn)。②執(zhí)行部分：包括作動(dòng)筒、液壓馬達(dá)和助力器等。通過(guò)它們將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。③控制部分：用于控制系統(tǒng)中的油液流量、壓力和執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向，包括壓力閥、流量閥、方向閥和伺服閥等。④輔助部分：保證系統(tǒng)正常工作的環(huán)境條件，指示工作狀態(tài)所需的元件，包括油箱、導(dǎo)管、油濾、壓力表和散熱器等。

三發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)液壓系統(tǒng)示意圖

液壓系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)挝还β手亓啃?、系統(tǒng)傳輸效率高、安裝簡(jiǎn)便靈活、慣性小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制速度范圍寬、油液本身有潤(rùn)滑作用、運(yùn)動(dòng)機(jī)件不易磨損。它的缺點(diǎn)是油液容易滲漏、不耐燃燒、操縱信號(hào)不易綜合。與其他機(jī)械（如機(jī)床、船舶）的液壓系統(tǒng)相比，飛機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是動(dòng)作速度快、工作溫度和工作壓力高。

（李沛瓊）

無(wú)人機(jī)液壓系統(tǒng)功能

無(wú)人機(jī)液壓系統(tǒng)能夠依靠其特有的液壓阻力來(lái)有效吸收和消耗飛機(jī)著陸時(shí)撞擊產(chǎn)生的能量，在地面不平時(shí)能夠更有效地給與無(wú)人機(jī)良好的支撐和安全保護(hù)，提升無(wú)人機(jī)的著陸性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)液壓泵的用途是什么？燃油泵的用途呢？

你好！

液壓驅(qū)動(dòng)泵是給飛機(jī)提供液壓動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的各種系統(tǒng)，如飛機(jī)的各個(gè)操縱舵面，剎車，收放起落架等等。其中發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子相連，所以只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是才起作用，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，你又需要液壓源時(shí)你就可以用電動(dòng)液壓泵，他是靠飛機(jī)的交流電驅(qū)動(dòng)的。

燃油泵就是把發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油從油箱中抽取出來(lái)的一個(gè)裝置。

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液壓系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)有多重要

飛機(jī)上面的起落架就是液壓，還有機(jī)翼上面升降的調(diào)節(jié)板都是液壓的，

不能說(shuō)有多重要，飛機(jī)上面的很多部分都是關(guān)乎飛機(jī)功能的，缺一不可

飛機(jī)液壓系統(tǒng)的原理

飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。它們分別稱為公用液壓系統(tǒng)和助力（操縱）液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉(zhuǎn)彎操縱，驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá)等；同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分副翼、升降舵（或全動(dòng)平尾）和方向舵的助力器。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有應(yīng)急電動(dòng)油泵和風(fēng)動(dòng)泵，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或伸出應(yīng)急風(fēng)動(dòng)泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。

關(guān)于《飛機(jī)液壓元件與系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。