【簡介：】對實(shí)用新型或發(fā)明而言，必須具有三性：新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，其中尤其是新穎性，也就是說申請專利的大前提可簡單的理解為一個(gè)“新”字，在“新”的基礎(chǔ)上帶來了較好的效果是為產(chǎn)生

對實(shí)用新型或發(fā)明而言，必須具有三性：新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，其中尤其是新穎性，也就是說申請專利的大前提可簡單的理解為一個(gè)“新”字，在“新”的基礎(chǔ)上帶來了較好的效果是為產(chǎn)生了“創(chuàng)造性”，而適于使用是為符合“實(shí)用性”。
你的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的專利技術(shù)不同，首先已經(jīng)滿足了新穎性的要求；而所謂創(chuàng)造性呢？我個(gè)人一直認(rèn)為這點(diǎn)比較主觀，即使是同樣的工作原理，但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的改變導(dǎo)致：成本減少、性能提升、更易加工、方便維護(hù)等等都可視為該新的技術(shù)方案直接帶來的有益效果；而能滿足新穎性和創(chuàng)造性的技術(shù)方案，只要是能實(shí)現(xiàn)的，幾乎都可以視為具有實(shí)用性。
按我的思路，基本上你是可以申請的。
不過需要注意一下，同樣的原理僅結(jié)構(gòu)上的改變，請注意分辨兩種結(jié)構(gòu)是否在技術(shù)常識中屬于同等的變換，如果是則可能導(dǎo)致缺乏創(chuàng)造性。

關(guān)于民航飛機(jī)的幾個(gè)問題

樓上的都是啥回答
飛機(jī)反推的原理不是使渦輪倒轉(zhuǎn) 而是發(fā)動機(jī)旁邊噴出空氣柱進(jìn)行降落后滑跑減速用的

第一 不能倒退 必須借助牽引車
第二 滑行的時(shí)候是用發(fā)動機(jī)
第三 飛機(jī)起飛前空管會告訴飛行員風(fēng)向以及風(fēng)速 發(fā)現(xiàn)偏離可以輕踩柁修正

專利侵權(quán)問題

首先提醒你，實(shí)用新型是沒有實(shí)質(zhì)審查的，也就是說，即使前面有人申請過一樣的實(shí)用新型專利，你的申請只要提交材料沒有問題，也會得到授權(quán)。
根據(jù)你提出的情況，我理解為乙在甲的專利產(chǎn)品上添加了一個(gè)插口 - 乙比甲多了一個(gè)技術(shù)特征。
要對此新的技術(shù)特征（新插口）分兩種情況討論
1.此插口具備創(chuàng)造性 也就是說 與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
此時(shí)，甲不能用自己的專利為理由將乙無效。
但是，乙的產(chǎn)品包含了甲的所有技術(shù)特征，因此，乙生產(chǎn)制造銷售許諾銷售等行為都是侵權(quán)行為。根據(jù)最高人民法院專利侵權(quán)司法解釋第七條，全面覆蓋原則，被控侵權(quán)物在利用專利權(quán)利要求中的全部必要技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，又增加了新的技術(shù)特征，構(gòu)成相同侵權(quán)，落入專利權(quán)的保護(hù)范圍。此時(shí)，不考慮被控侵權(quán)物的技術(shù)效果與專利技術(shù)是否相同。
所以，乙如果需要實(shí)施其專利，必須和甲協(xié)商許可協(xié)議，經(jīng)由甲的許可，方可實(shí)施期專利技術(shù)。
2.此插口不具備創(chuàng)造性，也就是說 與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型具不具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
此時(shí)可以向知識產(chǎn)權(quán)局提出無效請求，對比甲的專利，乙添加接口不具備創(chuàng)造性，乙專利將會被無效。
希望你滿意，有問題可以繼續(xù)留言。