【簡介：】本篇文章給大家談談《空客海豚樣的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、AIRBUSA321-231 SHARKLETS吉祥航空的這個是什么飛機，空客還是其他


2、如何評價

本篇文章給大家談談《空客海豚樣的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、AIRBUSA321-231 SHARKLETS吉祥航空的這個是什么飛機，空客還是其他
• 2、如何評價空客(Airbus)新型客機A350?
• 3、什么是A300“空中客車”（Airbus）？
• 4、空中公共汽車是什么？
• 5、飛機設計中用到哪些仿生學原理？
• 6、如何分辨波音和空客

AIRBUSA321-231 SHARKLETS吉祥航空的這個是什么飛機，空客還是其他

AIRBUSA321是空客公司制造的一款中短程窄體商用雙引擎客機，是空客最暢銷的產品之一。

如何評價空客(Airbus)新型客機A350?

空客公司計劃推出更大型號的400座級A350飛機，即所謂的“A350-8000”飛機。

“新飛機將擁有（和777-9飛機）相近的運載能力和航程，且每座英里成本更低。我們已經開始向航空公司進行展示?！?/p>

更大型號的A350飛機將會使用-1000飛機上羅羅公司Trent

XWB發(fā)動機的衍生型。一名知情人士稱，發(fā)動機推力將從97000磅提高到100000磅以上。

空客認為這將可以滿足大部分航空公司的需求。

什么是A300“空中客車”（Airbus）？

A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等各國政府支持下研制的雙發(fā)寬機身運輸機，1969年9月開始試制，1972年10月原型機首次試飛，1976年5月開始交付使用。歐洲空中客車工業(yè)公司是由上述各國為研制a300專門成立的飛機研制公司。A300的總研制經費約10億美元，由各國按股份分攤，法國航宇工業(yè)公司和德國空中客車工業(yè)公司各承擔36.1%，英國航宇公司承擔17%，荷蘭?？斯境袚?.6%，西班牙航空制造公司承擔4.2%。A300在航線使用中得到好評，并成功地打人美國市場。至1990年2月A300各型訂購總數390架，銷售單價約5500萬美元（1986年）。A300的主要型號有：A300B2-100，最初生產型，裝兩臺CF6-50C渦扇發(fā)動機，載客331人，1974年5月交付使用；B2-200，類似B2-100，翼根前緣加裝克魯格襟翼，適用于高原機場，1977年交付使用；A300B4-100，遠程型，外形尺寸與商載同B2-100，增加燃油；B4-200，改進的遠程型，機體結構加強；A300CA，以的貨運型，載貨量42噸；A300-6凹，隊2印的改進型，載客量加大；A300-600R，A300-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300C，客貨兩用型；A300FC型的全貨運型。下述內容適合于A300-600。

動力裝置翼下吊2臺JT9D-R4H1渦扇發(fā)動機，推力2×249千牛；或2臺PW4158渦扇發(fā)動機，推力2×258千牛；或2臺CF6-80C2-A1渦扇發(fā)動機，推力2×263.8千牛。

主要機載設備兩套甚高頻和一套標準電子通信設備，一套選擇呼叫系統(tǒng)。無線電導航設備包括：兩臺測距儀，兩臺甚高頻全向信標機，兩臺自動電話呼叫應答器，兩臺儀表著陸系統(tǒng)接收器，氣象雷達，兩個無線電高度表。駕駛艙儀表板上有6個彩色多功能顯示器，4個用于電子儀表系統(tǒng)，2個用于發(fā)動機性能參數顯示。一套數字化自動飛行操縱系統(tǒng)，一套雙自動著陸系統(tǒng)可側蹼氣象條件下自動進場和著陸。

座艙雙人制駕駛艙?；旌霞壊季峙摽奢d跖7名乘客；每排9座的全經濟艙布局可載M5人。

尺寸數據翼展44.84米，機長54.08米，機高16.62米，機翼面積260.0米2，客艙長×寬×高為40.21米×5.28米×2.54米。

數量數據使用空重86727千克，最大商載43529千克，最大載油量5507千克，最大起飛重量165000千克，最大著陸重量138000千克，最大零燃油重量130000千克。

性能數據最大巡航速度890千米/時，經濟巡航速度639千米/時（高度7740米），遠程巡航速度（高度9450米）847千米/時，進場速度馴8千米/時，起飛場地長度2438米，著陸場地長度1536米，航程（載跖7名乘客，307千米余油）6800千米。

噪音特性起飛噪音91.3分貝，側向噪音97.1分貝，進場噪音99.1分貝。

空中公共汽車是什么？

空中公共汽車，英文“AIRBUS”，是歐洲幾個工業(yè)強國（主要是法意），合作成立的，專門和美國波音抗衡的客機生產公司，總部在法國的圖盧茲。空中客車公司是業(yè)界領先的民機制造商。公司以客戶為中心的理念、商業(yè)知識、技術領先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿。2005年，空中客車公司的營業(yè)額超過了200億歐元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飛機訂單。

機型組成

空中客車公司的現(xiàn)代化綜合生產線由四個非常成功的系列機型（由107座到555座）組成：單通道的A320系列（A318/A319/A320/A321），寬體A300/A310系列，遠程型A330/A340系列（現(xiàn)在全新的空中客車A350系列飛機也加入到這一系列），以及超遠程高運力的A380系列。

空中客車公司已經售出了6000多架飛機，擁有大約250家客戶/運營商，自從1974年首次投入運營以來，已經交付了4100多架飛機。

成立時間：1970年12月

總部：法國圖盧茲

雇員人數：53000人

營業(yè)額：200億歐元

股東：歐洲航空防務航天公司（80%），英宇航系統(tǒng)公司（20%）

歐洲的設施機構：法國：圖盧茲、圣南澤爾、南特、米爾特、德國：漢堡、不來梅、諾登漢姆、斯泰德、Varel、Laupheim（Aircabin）、Buxtehude（KIDSysteme)、西班牙：Getafe,Illescas,PuertoReal、英國：費爾頓,布勞頓

飛機設計中用到哪些仿生學原理？

天鵝絨、鯊魚皮與飛機在空氣動力學設計上的創(chuàng)新有何相干？在航空學領域，越來越多的新想法都來源于自然界中各種各樣的結構、器官和材料。在未來，這些在大自然中經過無數次嘗試與檢驗洗禮的設計仍將成為激發(fā)我們創(chuàng)意的巨大源泉。

天鵝絨、鯊魚皮與飛機在空氣動力學設計上的創(chuàng)新有何相干？有一個專門的學科可以給你答案。此學科致力于從大自然中汲取靈感并效法自然。它就是“仿生學”。其設計靈感皆源于自然。仿生學家通過研究和模仿自然界中最優(yōu)秀的創(chuàng)意來解決人類遇到的種種問題。在航空學領域，越來越多的新想法都來源于自然界中各種各樣的結構、器官和材料。在未來，這些在大自然中經過無數次嘗試與檢驗洗禮的設計仍將成為激發(fā)我們創(chuàng)意的巨大源泉。

【荷花效應】

在現(xiàn)在的進化階段，荷葉表面的角質可以使其表面的雨水滾落并帶走污濁以保持自身的清潔與干燥。這就是“荷花效應(the Lotus Effect)”。荷葉的這種特性激發(fā)了人們在機艙設備涂層設計上的靈感。這種涂層可以使水分以滾珠的形式流走并同時去除污物。這樣就提高了飛機的清潔度，同時還能省水，減重，降耗并減少碳排放。此靈感已經在空客飛機上的衛(wèi)生間得到了應用。在未來，座位和地毯的材料也很可能被這樣設計。

【可移動的機翼表面】

海鳥可以通過喙部察覺出空氣中的陣風荷載量(Gust Load)，并通過調節(jié)翅膀的形狀抑制升力。新型的空客A350 XWB在機頭的探測器就可以檢測風力并利用其可移動的機翼表面提高飛行效率。此設計可以進一步節(jié)能減排。

【來自老鷹的翼尖帆設計靈感】

對于像草原雕這樣的大型鳥類，如果其翅膀過長，轉向時的半徑就會過大，從而使其在飛翔時無法利用熱空氣柱上升。實際上，鷹的翅膀完美地結合了最大的升力和最小的翅膀長度。它們會將翅尖羽毛向上卷曲，從而形成近乎90°的夾角。這能減小空氣中的漩渦，提高飛行效率。若按傳統(tǒng)方法設計，A380的翼幅將比國標機場可容納的距離大出3米。不過，多虧了“翼尖帆(Winglet)[1]”——這種小巧的設計模仿了鷹類向上卷曲的羽毛，A380的翼幅比國標機場限值還少20厘米，卻可以為世界上最大的客機提供足夠的升力和飛行效率（節(jié)能、減排并減少機場擁堵現(xiàn)象）。

【貓頭鷹的靜音飛翔】

經歷了2000萬年的進化，如今，貓頭鷹已擁有鋸齒狀的翅羽以及絨毛狀的腿部羽毛。這可以幫助它們最大限度地減少氣動噪聲。盡管相比于40年前的飛機，現(xiàn)代飛機的噪聲已經降低了75%，空客工程師仍希望通過進一步的研究，揭示貓頭鷹靜音飛翔的奧秘。新的創(chuàng)意包括：模仿貓頭鷹羽毛后緣的可伸縮式刷子邊緣及天鵝絨般的起落架涂層。

【仿生學應用】

自然界的許多生物，如：蜜蜂、蝴蝶，都擁有應對多種環(huán)境的輕型、適應性強的骨架。因此，空客希望將“仿生學結構”應用到未來的飛機結構設計中。如果氣動表面可以變得更輕并更能適應各種環(huán)境，那么，飛機即可減重、減排。空客工程師還在探索新的制造工藝并希望將這種“仿生學骨架”應用到未來飛機結構中，使其更輕、更具機動性。

【“溝狀”鯊魚皮】

鯊魚皮表面充滿了微小的溝槽結構。科學家發(fā)現(xiàn)這種結構可以減少鯊魚在水中的阻力，并有利于其在捕食時保持體力。在過去30年中，航空工程師一直對“鯊魚皮”（Groovy Skin or Riblet, 術語稱“溝槽結構”）進行研究和實驗。這項研究最終將被應用到空客飛機的制造中。正如“鯊魚皮”結構能使運動中的鯊魚減少能量消耗，這些微小的溝槽也將幫助噴氣式飛機降耗。

【蝴蝶的翅膀】

蝴蝶和一些昆蟲可謂是地球上最精美的生物了。但其華麗的外表也掩飾了其復雜精細的翅膀結構。這些翅膀可是它們高效飛行的利器。它們柔軟的外膜和血管（微毛細血管）時緊時松，使其能在任何飛行階段都收放自如。同樣，空客工程師已研發(fā)出可以在飛行中自動翻轉的機翼。但如果可以控制其轉動，那么飛行效率將得到提高，能耗也會降低。目前，工程師們正在研究是否能夠效仿蝴蝶的微毛細血管翅膀結構，在機翼設計中采用小型可移動表面及靈活的內部組件，從而提高飛行效率。

【列陣飛行】

在自然界中，大型鳥類有時會集體飛行以節(jié)省能量并增加飛行距離。列陣飛行時（就像遷徙時的鵝或鴨那樣），領頭鳥的翅膀會產生漩渦狀氣流，其后的鳥就會因此得到額外的升力，也就是說會省力。機翼也可以有同樣的效果，我們稱之為“尾渦”(Trailing Vortex)。軍用飛機經常利用列陣飛行減少能耗（燃油量）。目前，客運噴氣式飛機出于安全考慮，還沒有使用這種方法。不過，空客正與其合作伙伴研究在長途飛行中節(jié)能減排的方法。

感謝Wildscreen ARKive[2]項目團隊的仿生學蝴蝶標志。

譯注：

[1]翼尖小翼（winglet或wingtip），又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼航空器機翼的效率，也可用來改善航空器的操縱特性。

[2]Wildscreen是一個致力于通過極具視覺沖擊力的生物圖片鼓勵人們關注自然和生物多樣性的慈善組織。ARKive是其最核心的項目之一。此項目旨在組建野生物種圖片的電子圖書館，尤其針對瀕危物種，為后代保留珍貴影像。ARKive匯集了全球頂尖野生動植物攝影家和7500多家網絡資料提供方。其資料向公眾免費開放。

（編譯：princeegypt；via airbus）

如何分辨波音和空客

有個很簡單的方法，看駕駛艙的最邊上的窗口形狀 駕駛艙的最邊上的那個窗口的底邊，水平是空客，傾斜的是波音

看前起落架艙門

打開比較長的從(飛機的側身看)就是波音

短的就是空客

從垂直尾翼也可以看出來，空客都是直接斜下來的，而波音是曲折的，這只是部分波音機型跟空客的區(qū)別方法

還有就是白的頻閃燈

兩下是空客

一下是波音

看尾錐部分，即垂尾下緣，空客的與機身基本平齊，而波音的則有一明顯的坡度。這也是AIRBUS與BOEING外表區(qū)別最大的地方。

只要看到飛機的翅膀就知道什麼飛機

如果想看737，可以看飛機的尾巴上面有噸掉的，就可以知道了

如果想看747，可以看翅膀有沒有向上的東西，再看2樓有一半的，就可以知道了是747

如果想看757，可以看看體形很長的就是757

如果想看767，比757還長一點又胖就可以知道了

如果想看777，這個就更簡單拉，看看體形不僅很胖，而且飛機的鼻子下面寫“boing777”呵呵

如果想看320、310就看看很短又胖的！

300就是很長又很胖

340就是很長，各翅膀有2個圓圓的東西

380和777一樣非常簡單！

直接看一共有2樓全部統(tǒng)統(tǒng)都有窗戶就是380

關于《空客海豚樣的飛機》的介紹到此就結束了。