【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航飛機維修工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空有限公司的經(jīng)營內(nèi)容
2、廈門航空地勤是干什么的呀?
3、廈門航空
本篇文章給大家談?wù)劇稄B航飛機維修工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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廈門航空有限公司的經(jīng)營內(nèi)容
廈門航空主營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)、福建省及其他經(jīng)民航總局批準的指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國家或地區(qū)的航空客貨運輸業(yè)務(wù)，航空公司間的業(yè)務(wù)代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。廈門航空獲得國際航空運輸協(xié)會“IOSA營運人”注冊證書，是國際航空運輸協(xié)會的正式會員。廈門航空塑造出“安全、優(yōu)質(zhì)、誠信”的品牌。
廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長沙六個分公司。以廈門、福州、杭州、長沙、北京為運營基地，重慶、天津、長沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營至全國各大中城市以及港澳臺、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、印度尼西亞等240多條國內(nèi)、國際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個大中城市設(shè)立了辦事處和營業(yè)部。構(gòu)筑東南亞往來中國大陸的便捷通道，并努力發(fā)展成為連接臺灣海峽兩岸的重要紐帶。廈門航空成立以來，連續(xù)26年保持贏利。已發(fā)展成為一家擁有純波音干線機隊的全國第六大航空公司。到2013年末，廈門航空將擁有波音飛機100架以上。
廈門航空機務(wù)部經(jīng)民航適航管理部門審查批準，可從事B757飛機C8檢、B737/B757飛機的C4檢和中檢、B737/B757飛機的航線維修、C檢以下的各級定期維修、發(fā)動機更換、JT8D-17型發(fā)動機的熱檢、剎車組件的修理、APU的熱檢以及無損探傷等維修項目。
廈門航空是參與2005年臺商春節(jié)包機（即后來的臺灣居民包機）的航空公司之一。于2005年1月29日，該公司編號MF881航班在該天首次接載臺商由廣州白云國際機場起飛，在上午9時45分成功降落臺北桃園國際機場，廈航客機是僅次于中國南方航空公司第二架在臺灣著陸的大陸航空公司客機。
2011年6月5日至7日，國際航協(xié)年會和全球航空運輸業(yè)峰會在新加坡舉行，廈航總經(jīng)理車尚輪親自率隊參會，在會上正式遞交加入世界三大航空聯(lián)盟之一“天合聯(lián)盟（SkyTeam）”的申請，獲得天合聯(lián)盟理事會的全票通過?！≈筇旌下?lián)盟組成項目組檢查廈航，就入盟涉及項目與廈航進行全方位的商談對接，并與廈航商談入盟協(xié)議，達成共識。入盟協(xié)議簽署后，再經(jīng)過12個月的聯(lián)盟對標準備期，廈門航空已于2012年11月21日正式加入天合聯(lián)盟，成為天合聯(lián)盟的第19位成員，也是該聯(lián)盟在大中華地區(qū)繼中國南方航空、中國東方航空、臺灣中華航空之后的第四個天合聯(lián)盟成員。
廈門航空地勤是干什么的呀?
有同學(xué)是搞地勤的，應(yīng)該是負責(zé)飛機起飛前或降落后各個系統(tǒng)的檢查及維修等，跟航空機械有關(guān)，并非餐飲方面的．
具體解釋如下：
地勤是什么樣的工作？（地勤人員由機場與航空公司兩部分人員組成）
地勤是指在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內(nèi)值機）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機降落、運行車輛?？课恢玫?。VIP客服是指各大航空公司設(shè)在機場為會員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。
廈門航空公司飛機維修好不好
據(jù)我了解廈航的機務(wù)維修待遇上是很不錯的，收入比較高。而且管理文化也相對不錯。
機務(wù)維修是很辛苦的工作，這一點在哪里都一樣，你要做好思想準備。
缺點就在于，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個維修基地，就是說作為新人入職只能在這幾個地方就業(yè)，而且具體選到哪里是看公司安排。如果你家離這里都比較遠可能會不方便，如果你家里就是福建廈門那一塊的話能進去是很好的！
廈門航空機務(wù)維修
機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責(zé)飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負責(zé)，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機務(wù)無疑是挺苦的工作，但是收入一般比較可觀，因為高付出，高回報嘛。
關(guān)于《廈航飛機維修工程師》的介紹到此就結(jié)束了。
