【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)減阻措施有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、潛射彈道導(dǎo)彈的減阻桿能用在高鐵上么


2、中國(guó)首枚民營(yíng)商業(yè)火箭發(fā)射有何看點(diǎn)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)減阻措施有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、潛射彈道導(dǎo)彈的減阻桿能用在高鐵上么
• 2、中國(guó)首枚民營(yíng)商業(yè)火箭發(fā)射有何看點(diǎn)？
• 3、旋風(fēng)預(yù)熱器與旋風(fēng)除塵器有哪些不同？

潛射彈道導(dǎo)彈的減阻桿能用在高鐵上么

沒(méi)有用

激波桿僅用于超音速條件下鈍頭飛行體的減阻。

氣動(dòng)外形對(duì)高速列車(chē)的運(yùn)行確實(shí)有一定影響。但是限制高鐵速度進(jìn)一步提高的關(guān)鍵還是：電務(wù)、工務(wù)這幾個(gè)方面。接觸網(wǎng)（供電用的）和軌道（特別是道岔）是否可以承受列車(chē)過(guò)高的運(yùn)行速度。此外更為重要的是，列控系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間能否保證安全運(yùn)行（畢竟一個(gè)方向的軌道就一條，全線可遠(yuǎn)不止一輛車(chē)）

現(xiàn)階段高鐵的速度不過(guò)300公里，要到超音速，差的還很遠(yuǎn)

中國(guó)首枚民營(yíng)商業(yè)火箭發(fā)射有何看點(diǎn)？

5月17日7時(shí)33分，重慶零壹空間航天科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“零壹空間”)OS-X火箭“重慶兩江之星”在中國(guó)西北某基地成功點(diǎn)火升空。媒體紛紛歡呼這次發(fā)射實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首枚民營(yíng)自研商用亞軌道火箭的首飛。

“重慶兩江之星”是零壹空間OS-X系列的首型火箭。該火箭采用固體發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)9米，總重7200公斤，這次飛行的最大高度約38.7公里，最大速度超過(guò)5.7倍音速，飛行距離為273公里。

據(jù)稱(chēng)，該火箭在國(guó)內(nèi)首次采用“減阻桿”“低成本能源”“箭上無(wú)線通訊”等創(chuàng)新技術(shù)。以箭上無(wú)線通訊技術(shù)為例，它可讓火箭電氣系統(tǒng)的設(shè)備重量減少50%，成本節(jié)約30%，設(shè)計(jì)周期縮短60%。

據(jù)介紹，這次發(fā)射的OS-X火箭并非通常意義上的運(yùn)載火箭，而是為航空航天技術(shù)驗(yàn)證打造的專(zhuān)用飛行試驗(yàn)平臺(tái)，主要用于高超聲速驗(yàn)證試飛任務(wù)。

相比昂貴的高超聲速風(fēng)洞測(cè)試，OS-X火箭試飛價(jià)格低廉，國(guó)內(nèi)許多科研機(jī)構(gòu)可以用它進(jìn)行高超聲速飛行試驗(yàn)。該公司計(jì)劃推出的OS-M系列火箭才是針對(duì)500公斤以下的小型衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)，它是采用固體燃料的廉價(jià)小型運(yùn)載火箭。

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

旋風(fēng)預(yù)熱器與旋風(fēng)除塵器有哪些不同？

旋風(fēng)預(yù)熱器系統(tǒng)主要由回轉(zhuǎn)窯及窯后的旋風(fēng)器組成。

優(yōu)點(diǎn)：1、單位產(chǎn)品熱耗低。

2、窯的單位容積產(chǎn)量高。

3、維護(hù)工作量少。

4、單位產(chǎn)品投資少。

5、占地面積小。

缺點(diǎn)：1、液體阻力大，動(dòng)力消耗高。

2、對(duì)原燃料適應(yīng)性差。

3、建筑框架高，基建投資大。

旋風(fēng)除塵器 是除塵裝置的一類(lèi)。除塵機(jī)理是使含塵氣流作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，借助于離心力將塵粒從氣流中分離并捕集于器壁，再借助重力作用使塵粒落入灰斗。旋風(fēng)除塵器的各個(gè)部件都有一定的尺寸比例，每一個(gè)比例關(guān)系的變動(dòng)，都能影響旋風(fēng)除塵器的效率和壓力損失，其中除塵器直徑、進(jìn)氣口尺寸、排氣管直徑為主要影響因素。在使用時(shí)應(yīng)注意，當(dāng)超過(guò)某一界限時(shí)，有利因素也能轉(zhuǎn)化為不利因素。另外，有的因素對(duì)于提高除塵效率有利，但卻會(huì)增加壓力損失，因而對(duì)各因素的調(diào)整必須兼顧。旋風(fēng)除塵器于1885年開(kāi)始使用，已發(fā)展成為多種形式。按氣流進(jìn)入方式，可分為切向進(jìn)入式和軸向進(jìn)入式兩類(lèi)。在相同壓力損失下，后者能處理的氣體約為前者的3倍，且氣流分布均勻。優(yōu)點(diǎn)：按照前面軸向速度對(duì)流通面積積分的方法，一并計(jì)算常規(guī)旋風(fēng)除塵器安裝了不同類(lèi)型減阻桿后下降流量的變化，并將各種情況下不同斷面處下降流量除塵器總處理流量的百分比繪入，為表明上、下行流區(qū)過(guò)流量的平均值即下降流量與實(shí)際上、下地流區(qū)過(guò)流量差別的大小?？煽闯龈髂Ｐ偷亩搪妨髁考跋陆盗髁垦爻龎m器高度的變化。與常規(guī)旋風(fēng)除塵器相比，安裝全長(zhǎng)減阻桿1#和4#后使短路流量增加但安裝非全長(zhǎng)減阻桿H1和H2后使短路流量減少。安裝1#和4#后下降流量沿流程的變化規(guī)律與常規(guī)旋風(fēng)除塵器基本相同，呈線性分布，三條線近科平行下降。但安裝H1和H2后，分布呈折線而不是直線，其拐點(diǎn)恰是減阻桿從下向上插入所伸到的斷面位置。由此還可以看到，非全長(zhǎng)減阻桿使得其伸至斷面以上各斷面的下降流量增加，下降流量比常規(guī)除塵器還大，但接觸減阻桿后，下降流量減少很快，至錐體底部達(dá)到或低于常規(guī)除塵器的量值。

關(guān)于《飛機(jī)減阻措施有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。