【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsr22飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問西銳sr22有用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎？
2、空難發(fā)生時(shí)，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客
本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsr22飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問西銳sr22有用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎？
- 2、空難發(fā)生時(shí)，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
- 3、私人直升機(jī)不可以在德國(guó)機(jī)場(chǎng)停嗎
- 4、西銳sr22加什么油
請(qǐng)問西銳sr22有用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎？
西銳SR22自從2000年獲得FAA的型號(hào)許可證以來，已經(jīng)成為行業(yè)中最暢銷的機(jī)型。2007年4月，SR22的第三代機(jī)型（SR22-G3）面世再次震動(dòng)了整個(gè)通用航空界。通過接近700項(xiàng)革新和系統(tǒng)改進(jìn)，SR22-G3代表了西銳成立至今西銳在飛機(jī)的工程制造中最高的水平。
空難發(fā)生時(shí)，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
先講一個(gè)基本結(jié)論，每一個(gè)航空公司都不愿意出現(xiàn)空難，而且連一個(gè)小小的航空事故都不愿意出現(xiàn)。相信全球每一家航空公司都會(huì)將安全航行作為第一要?jiǎng)?wù)，沒有航空公司愿意心存惡意，放任風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，寧可賠償給與遇難者家屬幾十個(gè)億，都不會(huì)去提升飛機(jī)的安全級(jí)別。所以我們不能惡意的去揣測(cè)航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在詢問，為什么在每一個(gè)乘客的座位下面配備了救生衣，而不再配備一個(gè)降落傘包呢？這樣飛機(jī)在空中發(fā)生事故之后，可以安排乘客背上降落傘包，進(jìn)行降落，這樣可以避免死傷人數(shù)的增加？其實(shí)這個(gè)問題已經(jīng)被提過很多年了，但是至今為止，大型的民航客機(jī)上都沒有配備過降落傘，而且在一定程度上，未來也不會(huì)配備降落傘。
即使在那些富豪購(gòu)買的私人飛機(jī)上，也沒有配備降落傘。全球第1個(gè)給私人飛機(jī)配備降落傘的是美國(guó)西銳公司生產(chǎn)的西銳SR22，但是他僅僅是給這個(gè)小型的私人飛機(jī)配備了整機(jī)降落傘，也沒有給乘客配備降落傘。其實(shí)核心原因就在于：配了也沒用，配也配不起，技術(shù)問題也解決不了。
1、配了降落傘，其實(shí)對(duì)旅客也沒啥用。沒有經(jīng)過專人教授和訓(xùn)練過的給一個(gè)降落傘，其實(shí)也不會(huì)用，所以背上降落傘基本上最終也是必死無疑。而且飛機(jī)出事之后一切都亂哄哄的，短時(shí)間內(nèi)乘客可以排隊(duì)去跳傘可能性也很小。跳出飛機(jī)后，如果沒有教練跟著，基本上常人也是打不開，或者遇到高空稀薄的氣流和來回顛倒，人已經(jīng)暈厥了。
2、民航班機(jī)上配置降落傘，確實(shí)也配不起。降落傘的采購(gòu)和維護(hù)，都是一筆大開支。而且增加了降落傘之后，飛機(jī)額外要增加重量，一個(gè)傘包大約18公斤，假如200套就是3.6噸。這一項(xiàng)就增加飛機(jī)燃油的供應(yīng)和飛機(jī)體積的增大，還要留出跳傘的機(jī)內(nèi)空間等等，那么很有可能飛機(jī)的票價(jià)就要貴出很多。航空公司成本愈發(fā)巨大，能坐得起飛機(jī)的人越來越少。
3、涉及穿戴和跳傘的技術(shù)問題也解決不了的。飛機(jī)上增加降落傘，無論是增加一個(gè)整機(jī)降落傘，還是針對(duì)旅客增加單人降落傘。那么在發(fā)生事故時(shí)如何能夠自動(dòng)穿在乘客的身上，不可能空中服務(wù)人員要去一個(gè)一個(gè)教吧，想想時(shí)間也來不及。針對(duì)從來沒有過跳傘經(jīng)驗(yàn)的普通民眾加個(gè)傘，能不能智能的在空中打開，以及協(xié)調(diào)空中姿態(tài)安全的落地，這些技術(shù)到目前為止也不可能解決。
所以在這種情況下，與其去給飛機(jī)配置降落傘，還不如針對(duì)飛機(jī)的安全，更加的進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，操作規(guī)程的優(yōu)化。讓飛機(jī)在飛行過程中變得更安全。其實(shí)現(xiàn)代飛機(jī)已經(jīng)很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故現(xiàn)場(chǎng)一般都很慘烈，這可能才是刺激大家的原因。
私人直升機(jī)不可以在德國(guó)機(jī)場(chǎng)停嗎
可以。
完全可以停放在自己認(rèn)為合適的地方，不過這個(gè)地方需要向空軍辦理“臨時(shí)起降點(diǎn)”的批準(zhǔn)，遠(yuǎn)大、春蘭的直升機(jī)都停在自己的廠區(qū)。而如果買的是小型固定翼飛機(jī)，也可以停放在當(dāng)?shù)孛窈綑C(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度根據(jù)機(jī)型不同，要求有所差別，一般小飛機(jī)的跑道長(zhǎng)度在200米以上即可西銳SR22的跑道要求1000米左右。而且，這類機(jī)場(chǎng)并不用像民航機(jī)場(chǎng)那樣設(shè)施先進(jìn)完備，有時(shí)，只需有一條夯實(shí)成型的跑道即可。
西銳sr22加什么油
航空煤油。西銳sr22加航空煤油相比汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
關(guān)于《西銳sr22飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
