【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機票的燃油費是什么意思》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機票中含燃油費嗎


2、為什么現(xiàn)在訂機票還是有燃油費


3、請問飛機

本篇文章給大家談談《飛機票的燃油費是什么意思》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機票中含燃油費嗎
• 2、為什么現(xiàn)在訂機票還是有燃油費
• 3、請問飛機票的機建燃油費是什么？
• 4、五連漲后，燃油費今年首次下調(diào)！乘坐飛機為何要收取燃油費？
• 5、飛機燃油附加費
• 6、今年首次！機票燃油附加費下調(diào)，為何感覺燃油費比飛機票還貴？

飛機票中含燃油費嗎

飛機的使用給人類出行帶來很大程度上的便捷，且相較于汽車與火車，飛機的環(huán)境、服務、速度皆是不遑多讓的。隨著飛機出行的不斷普及，機票價格越來越便宜，乘坐飛機出行幾乎成為遠程旅行的首選。經(jīng)常購買機票的用戶有沒有注意過，飛機票中包含燃油費嗎？從什么時候開始，飛機票的費用不再包含燃油費這一項呢？

通常情況下，同一個國家內(nèi)的旅途僅僅需要半天內(nèi)就能直接到達，對出差和旅行者帶來極大便利，省時省力，且效率極高。

自2018年12月29日開始，各大航空公司宣布暫停收取然后附加費用，并且國內(nèi)從1月5日開始，航空公司逐漸暫停收取燃油費，這也標志著國內(nèi)航線燃油費進入0元收費的便民時代。國內(nèi)航線燃油費在2018年6月5日開始恢復以后，在一年的時間里，連漲了三次，但是在12月5日以后，開始下調(diào)燃油費，直到2019年1月5日開始，燃油費逐漸調(diào)整為0元。

從2019年1月5日起，坐飛機不需支付燃油費，航空公司逐步停止對燃油費的收取。然而暫停收取燃油費不代表未來不會重新收取，具體情況遵照航空公司的規(guī)定。

為什么現(xiàn)在訂機票還是有燃油費

因為成品油價格提高后，國家將采取積極措施疏導交通運輸行業(yè)和出租車企業(yè)的成本增支壓力，由于成品油價格調(diào)整對交通運輸業(yè)影響較大，國內(nèi)航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。

燃油附加費在旅客購票時與票價一并收取，項目代號“YQ”及標準在客票上單獨標示。

征收范圍：

不含內(nèi)地與香港、澳門航線的國內(nèi)航線，以航段為單位定額計收。

征收標準：

（1）嬰兒：按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費；

（2）兒童及軍/警殘：按成人普通票價50%計價的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘；

（3）根據(jù)國際航油市場行情適當調(diào)整征收燃油附加費。

擴展資料

自2011年2月22日零時（含）起（以出票時間為準），附加收取標準，800公里以上航線旅客收取標準為90元，800公里以下標準為50元。

2011年4月8日零時（含）起（以出票時間為準），調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加收取標準，其中800公里以上航線每位旅客收取標準為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標準為60元，漲幅分別為22%和20%。

國航等國內(nèi)航空公司5月26日起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費。這是國內(nèi)航空公司繼4月份后再次上調(diào)燃油附加費。根據(jù)航空公司通知，800公里（含）以下航線，每航段燃油附加費由60元調(diào)整為80元；800公里以上航線，每航段燃油附加費由110元調(diào)整為140元。

參考資料來源：百度百科-燃油費

請問飛機票的機建燃油費是什么？

機建燃油費是機場建設(shè)費與燃油附加費。機場建設(shè)費就是用來籌集機場建設(shè)經(jīng)費而設(shè)立的，而燃油附加費則是指航運公司收取的反映燃料價格變化的附加費。2019年初，我國多家航空公司已就暫停收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費進行了“官宣”，我國國內(nèi)航線燃油附加費再次進入0元時代。由于機場建設(shè)投資大，建設(shè)周期長，大量修、擴、新建機場都需要巨額資金，國家和民航企業(yè)都無力承負。為向民航實行特殊政策，經(jīng)國家有關(guān)部門同意，中國民航總局允許機場收取一定建設(shè)費用，用于民用機場圍欄、消防、安檢設(shè)備及其他安全設(shè)施的更新改造和建設(shè)。

五連漲后，燃油費今年首次下調(diào)！乘坐飛機為何要收取燃油費？

飛機收取燃油費，這已經(jīng)是一個由來已久的問題。有的人就會質(zhì)疑為什么要收取燃油費？這可以從兩個方面回答。一個是飛機，在行駛的途中是需要大量的燃油的。飛機不像是普通的汽車。他需要很多的燃油來啟動發(fā)動機。而且飛機的燃油是非常貴的，因為要使用很高級的燃油才能夠運轉(zhuǎn)飛機的發(fā)動機。所以說飛一趟的成本是很高昂的。

第2個方面就是在飛機票之外收取燃油費，也是航空公司的一項盈利手段?，F(xiàn)在有很多打折的網(wǎng)站。如果把飛機票的價格標的過高的話，消費者就會選擇別家。所以他們都會在機票價格上有很多優(yōu)惠。而消費者到了機場之后才發(fā)現(xiàn)還有機建和燃油費。所以這樣航空公司實際上是有一個暗自收費的項目。這樣的營銷手段在很多領(lǐng)域都屢見不鮮。

就像是我們購買一些服務的時候。會發(fā)現(xiàn)后續(xù)的一些服務是要多收取費用。這跟飛機收取燃油費是同等的道理。因為這是整個行業(yè)默認的。所以消費者就只能去交這筆費用。所以一個行業(yè)對于某些問題如果達成了一致的話。消費者的利益就無法受到保障。這也是為什么會有消費者協(xié)會存在的原因。當商家聯(lián)合起來一起搞壟斷的時候。消費者無疑成為了待宰的羔羊。所以我覺得當我們認為一件東西不合理的時候。我們要敢于去反對他。

我相信在大家的努力下。總有一天燃油費這樣的不合理，收費項目會被取消。因為畢竟我們已經(jīng)付了機票的錢。機票已經(jīng)是很高昂的價格。在額外收取我們其他費用，真的實屬不該。希望大家都能夠拿起法律的武器來維護自己的權(quán)益。當然作為第1個吃螃蟹的人，肯定會有很多的阻礙。所以這件事情到現(xiàn)在為止也沒有太大的火花。

飛機燃油附加費

機票的燃油附加費是什么意思？

機票的燃油附加費是什么意思？航空燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。它以運輸?shù)拿繃崝?shù)量或運費的百分比來表示。機票的燃油附加費是什么意思？

機票1的燃油附加費是什么意思

燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。成本用每噸運輸?shù)臄?shù)量或運費的百分比來表示。

飛機燃油附加費之前一直在收，但是2015年2月5日之后就停了。2018年6月5日，國內(nèi)航線再次開始收取燃油附加費。收取標準為:800km(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800km以上航線每位旅客收取10元燃油附加費。

燃油附加費的價格隨燃油價格而變化。隨著燃油價格的上漲，2018年5日起國內(nèi)航線燃油附加費上調(diào)。800公里以內(nèi)的線路收費20元，800公里以上的收費30元。同年11月，油費再次上漲，800公里以上的線路變成了50元。同年12月，燃料成本再次下降。800公里以上的線路變成了30元，800公里以下的變成了10元。

國內(nèi)航空煤油漲了，旅客買機票會征收相應的燃油附加費。有人可能會問:“為什么不直接提高票價，而選擇征收燃油附加費呢？”有民航人士表示，機票價格不能隨意更改，即使有更改也是有規(guī)定的。當燃油價格上漲時，燃油成本的空缺只能通過征收燃油附加費來彌補。

從航空公司的角度來說，他們也不愿意征收燃油附加費。征收燃油附加費意味著燃油在上漲。燃油附加費只能填補燃油成本的一部分空缺，剩下的還要航空公司承擔，這樣航空公司的利潤就會減少。

機票2燃油附加費是什么意思

機票的燃油費是多少？

燃油稅附加標準:800公里以內(nèi)每人80元，800公里以上每人140元；

機場建設(shè)費:對于國內(nèi)支線規(guī)模較小的航班，每航段機場建設(shè)費為10元；大型飛機國內(nèi)航段機場建設(shè)費為50元，國際航段機場建設(shè)費為90元。

燃料資源費

航空燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。費用以每噸運輸?shù)臄?shù)量或運費的百分比表示。2000年，中國開始在國際和國內(nèi)航線上征收燃油附加費，幅度為機票總價的10%至25%。自2015年1月5日零時起，國內(nèi)航線機票每位旅客征收標準，800公里(含)以下航班，由30元下調(diào)至10元；800公里以上航班征收標準由60元下調(diào)至30元。2015年2月5日起，國內(nèi)航空公司停止收取燃油附加費，旅客只需支付機票款和50元民航發(fā)展基金即可出行。2018年6月5日起(以出票日期為準)，國航調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費。調(diào)整的具體內(nèi)容為:800公里(含)以下航線燃油附加費由每航段0元上調(diào)至10元；800公里以上航線燃油附加費每航段由0元上調(diào)至10元。2018年6月5日前售出的國內(nèi)機票，如改為2018年6月5日(含)后，不按新標準收取燃油附加費。

機票3燃油附加費是什么意思

飛機票的油費一定要買。因為每次飛行的距離太長，消耗的燃料太多，成本會很高。船公司會根據(jù)燃油價格的波動收取額外費用，燃油附加費是必須要交的。

燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。

燃油附加費以每噸運輸?shù)臄?shù)量或運費的百分比來表示。

收取燃油附加費是為了適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增加壓力，燃油附加費的金額也根據(jù)國際市場油價的變化進行調(diào)整。

網(wǎng)上購買機票已經(jīng)增加了機場建設(shè)和燃油成本。部分特價機票在購買時不包含機場建設(shè)費和燃油費，但需要在乘機前辦理登機手續(xù)時另行支付。

大多數(shù)網(wǎng)上購買的機票已經(jīng)增加了機場建設(shè)和燃油費用。只要帶上身份證到取票終端，就可以打印登機牌，托運行李。

飛機建造的燃油費包括兩項費用，即機場建設(shè)費和燃油附加費。

1992年3月，收費標準為國內(nèi)收取每人每次行程15元的機場建設(shè)費；

1995年10月，每趟國內(nèi)航班為50元；國際航班每人90元；

2000年10月1日起，國內(nèi)支線航班降為每人10元；

2004年9月，機場建設(shè)費并入機票，被認為是取消的先兆；

2015年2月5日起，取消國內(nèi)航線機票燃油附加費。

今年首次！機票燃油附加費下調(diào)，為何感覺燃油費比飛機票還貴？

我認為機票的燃油附加費之所以會如此之高，很有可能和飛機失事所造成的損失有關(guān)，想從用戶的身上將這一筆損失給快速的撈回來，這樣的做法雖然是可行的，但是好像用戶們都不太買賬。于是迎來了今年的第1次機票燃油附加費下調(diào)了，對于那些800公里以下的旅客，每一位收取80元的燃油附加費，800公里以上的旅客每一位收取140元的燃油附加費。這么高的一個燃油附加費，可能依然還是調(diào)節(jié)不起旅客們的出游沖動吧，因為和以前比起來800公里以上的，可是多了好幾倍啊。就拿重慶到北京這一段路上來說，可能以前的飛機票的費用在五六百，然后加上燃油附加費也就700來塊錢，而現(xiàn)在的話可能要接近900塊，是相當夸張的。

那么為什么感覺燃油費比飛機票還要貴呢？是因為國際的油價上漲的原因嗎？雖然汽油的價格確實上漲了，但飛機應該不是燒的汽油吧。所以對于燃油附加費的一個變動，很多的游客表示不理解，之前的燃油基建費可能連票價的1/10都不到，而現(xiàn)在的燃油附加費的價格，直接可以超過一張飛機票的價格，讓人望而卻步。有一個有意思的現(xiàn)象，前兩天我正準備前去一個地方游玩，點開機票發(fā)現(xiàn)票價在400多，于是很開心的點進去準備要下單的時候，發(fā)現(xiàn)燃油附加費要520元，這樣比票價貴了足足100多塊，我當機立斷的選擇了其他的方式出游。

至于燃油的附加費為什么會這么的貴，我到現(xiàn)在都還沒有搞清楚，而航空公司也沒有出來做一個說明，可能是虧了很多，想用這樣的方法從用戶們身上撈一點錢回來彌補損失吧，但是你這個也加的太夸張了。我相信也會因為這樣的一個做法而失去很多的客戶，可能也是航空公司最近的一些業(yè)績不好，才導致他們不得不將燃油的附加費下調(diào)吧，不然可能會造成一個空前的經(jīng)濟壓力。

關(guān)于《飛機票的燃油費是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。