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美國航空波音787座位圖

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-11 12:24:08

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇詹ㄒ?87座位圖》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機上哪些座位是靠窗的


2、波音787座位分布圖


3、海航波音787怎么選

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇詹ㄒ?87座位圖》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

飛機上哪些座位是靠窗的

事實上,只要是稍微了解飛機的人應(yīng)該都知道,一般民航客機的座位號規(guī)律:1-10排為頭等艙,11-30排為公務(wù)艙,31排開始為經(jīng)濟艙。不管是頭等艙是否有 10 排,公務(wù)艙也是從 11 排開始的;同樣,不論公務(wù)艙是否排到了 30 排,經(jīng)濟艙也是從 31 排開始的。

在日常生活中,常見的波音和空客的機型中分為窄體和寬體客機,其中窄體客機主要是波音737、757,空客A320等;寬體客機有波音747、767、777、787,空客A300、A310、A330、A340 等。

在一般情況下,寬體機的橫向座位分別用ABC-DEFG-HJK表示(A、K為靠窗位置,C、D、G、H為走道位置),而窄體機的橫向座位用ABC-DEF表示(A、F為靠窗座位,C、D為走道位置)。

那么在飛機上,我們應(yīng)該如何選擇座位?事實上,在選擇座位的時候,一般都是從以下幾個方面考慮:

便捷度:包括距離出口遠近,距離衛(wèi)生間遠近,距離多人共享電視(航線圖)遠近。

舒適度:包括擁擠程度,腿部空間,后仰角度,座位寬度。

優(yōu)雅度:包括看風(fēng)景角度,餐膳選擇度。

安全度:包括距離緊急逃生出口的遠近,距離飛機重心的遠近,顛簸程度。

事實上,頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。不過,一般人都會從經(jīng)濟的角度考慮,選擇經(jīng)濟艙。對于經(jīng)濟艙的話,緊急出口附近幾排的座位空間會大一些。除此之外,第一排一般空間較大。值得注意的是,坐中間緊急出口的位置,雖然空間比較大。但是,靠近機翼則有著另一個問題,就是噪音。飛機的噪音來源有幾個,首先,飛機本身的發(fā)動機會發(fā)出噪音;其次,飛機本身和空氣的摩擦,也會有聲音,這就是“風(fēng)噪”。事實上,靠窗戶風(fēng)噪會更大一些。

波音787座位分布圖

波音787座位分布圖:

擴展資料

波音787(英語:Boeing 787)是一款航空史上首架超遠程中型客機,是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。

波音787客艙比其他中型飛機寬敞,乘客坐下后其平視位置比競爭機型寬38厘米,能為每位乘客創(chuàng)造出更大的個人空間??团摪惭b了比其他民用飛機寬的客椅,每個座位比最接近的競爭對手至少寬4厘米。

經(jīng)濟艙通道寬55厘米,該寬度比典型的雙通道飛機經(jīng)濟艙通道寬6厘米。公務(wù)艙通道寬65厘米,這一寬度使乘客可以輕松繞過正在供餐的餐車。

參考資料:百度百科-波音787

海航波音787怎么選座,靠近安全門的位置是哪一排

回答:

海航官網(wǎng)辦理值機選座自己選, 靠近安全門的座位網(wǎng)上不可選座,只能在機場值機柜臺辦理,但并不是誰都能選這個座位,一般值機員會安排年輕力壯的男性乘客坐。

緊急出口排一定是最寬敞的,經(jīng)濟艙第一排會比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會伸不直(別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去)。如果喜歡靠窗那就選A/K,如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。52/53排是機身開始收緊的地方,所以兩邊各只有兩個座位,這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度。

拓展資料:

波音787(英語:Boeing 787)是一款航空史上首架超遠程中型客機,是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。波音787的最大特點是大量采用先進復(fù)合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

在2005年1月重命名之前,該飛機的初始名稱是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工廠的推出儀式上。 787的開發(fā)和生產(chǎn)涉及與全世界眾多供應(yīng)商的大規(guī)模合作。 最終組裝在華盛頓Everett的波音Everett工廠和南卡羅來納州北查爾斯頓的波音南卡羅來納工廠進行。 最初計劃于2008年5月進入服務(wù),該項目經(jīng)歷了多次延誤。 該客機的首次飛行于2009年12月15日進行,并于2011年中期完成飛行測試。 據(jù)報道,波音公司在787計劃上花費了320億美元。

參考資料:

波音787百度百科

關(guān)于《美國航空波音787座位圖》的介紹到此就結(jié)束了。

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