【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑患茱w機(jī)多少年回本了》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客運(yùn)飛機(jī)多少年可以賺回成本？


2、波音737飛機(jī)，要飛行多少年才能賺回成本

本篇文章給大家談?wù)劇兑患茱w機(jī)多少年回本了》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客運(yùn)飛機(jī)多少年可以賺回成本？
• 2、波音737飛機(jī)，要飛行多少年才能賺回成本
• 3、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
• 4、航空公司真的很賺錢嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？
• 5、一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長時(shí)間才能“賺回本錢”呢？
• 6、一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，要飛多久才能回本？

客運(yùn)飛機(jī)多少年可以賺回成本？

你首先要知道折舊這種概念。購買飛機(jī)的成本在會計(jì)的過程中已經(jīng)被換算成折舊了，比如說你買一架飛機(jī)成本是2億美元，假設(shè)它的使用年限是20年。那么這些錢就會平攤到20年里面去，每年一千萬。那么其實(shí)只要你的飛機(jī)能夠保持每年盈利哪怕一塊錢，20年后也是能夠收回成本。

還要說到，飛機(jī)本身其實(shí)是賺錢的。民航其實(shí)是一個(gè)暴利行業(yè)，一般平均來說，在國內(nèi)航線，一架飛機(jī)如果能夠買到全票滿座，收入就能夠達(dá)到成本的三倍以上，這還不包括飛機(jī)上搭載的貨物，飛機(jī)上的廣告收入和政府補(bǔ)貼。賠錢的只是部分航線，總的來說航空部門還是能夠賺錢的，雖然目前不景氣，但是保持平本或者微利是沒有問題的。

航空公司虧錢其實(shí)都不是虧在飛機(jī)運(yùn)行上?；旧隙际且?yàn)槌捶康禺a(chǎn)，炒期貨，石油對賭，虧的錢。用航空運(yùn)輸?shù)睦麧檨硖羁吡选?/p>

我覺得，總的來說，正常年景，一架飛機(jī)十年之內(nèi)收回成本應(yīng)該問題不大。因?yàn)榘凑招袠I(yè)規(guī)定，15年以上就要限飛，20年退役，一般公司的折舊年限都是定為20年的。滿了20年之后飛機(jī)一般還能夠賣出去。

波音737飛機(jī)，要飛行多少年才能賺回成本

假如一架波音737-800飛機(jī)的每天飛行距離是8000公里，它飛行的時(shí)間是十個(gè)小時(shí)，一架飛機(jī)可以乘坐170人，一天的收入是68萬，再扣除一年有幾天的停場還有維修費(fèi)來算。

那么這架波音737-800飛機(jī)一年的凈收入是2.2億，再減去支出。按去年上半年某航空公司的數(shù)據(jù)，飛機(jī)數(shù)量593架，上半年的利潤收入是43.47億元，那么一年的利潤收入大概是70-80億，所以一架飛機(jī)的利潤大約是1180萬元到1349萬元不等，一架波音737-800飛機(jī)約3億。按照這樣算客機(jī)要23-26年才能回本。

一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？

很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價(jià)格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實(shí)是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費(fèi)，還有運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。

所以商人會根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來，飛機(jī)回報(bào)會很快。況且對于普通人來說，飛機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報(bào)肯定會很快。制造一架飛機(jī)大約要花費(fèi)十億元。一般來說，飛機(jī)有200-300個(gè)座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。

特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票均價(jià)在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時(shí)間才能恢復(fù)到原來的成本。如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個(gè)來回都要上萬元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)賺錢，因?yàn)轱w機(jī)不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費(fèi)。有的廣告公司光廣告費(fèi)就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會在一定的時(shí)間段內(nèi)對這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長時(shí)間積累的。但是飛機(jī)的行程各個(gè)方面都會有詳細(xì)的描述，肯定會有更多的回報(bào)。

航空公司真的很賺錢嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？

航空公司確實(shí)很賺錢，一架普通飛機(jī)的成本是15億，飛機(jī)飛一趟航空的成本大概是5萬元，所以通常要飛行六年左右才能回本。

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長時(shí)間才能“賺回本錢”呢？

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長時(shí)間才能“賺回本錢”呢？

飛機(jī)如今已經(jīng)普及到各個(gè)省市了，很多人出行都會選擇飛機(jī)，因?yàn)楣?jié)約時(shí)間。買過機(jī)票的人都知道，經(jīng)常會有特價(jià)機(jī)票，而且特價(jià)機(jī)票的機(jī)會還不少，這就意味航空公司一趟飛機(jī)能賺的錢很少，但制造一架飛機(jī)需要十幾億，明顯在短時(shí)間內(nèi)制造飛機(jī)的成本根本就回不來，那么，航空公司要飛多長時(shí)間才能“賺回本錢”呢？

制造一架飛機(jī)大概十幾億元，飛機(jī)一般有200-300個(gè)座位，一架飛機(jī)一天平均飛5~6次，一天就有1500-2000人流量。特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票合計(jì)起來平均價(jià)格大概在1000元左右，除去每人將近50元的郵票和轉(zhuǎn)機(jī)錢，那么一天航空公司大概能有190萬元的收入，那么一年就有6.9億元左右的收入，不算其他人工費(fèi)用，大概兩年飛機(jī)就能回本，如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等等額外的費(fèi)用，大概只需要3年左右。

這是計(jì)算1500-2000個(gè)座位都坐滿的情況下，飛機(jī)只需要3年就能回本了。但實(shí)際情況是，很多時(shí)候飛機(jī)坐不滿，甚至有的航線一年到頭都只有寥寥幾人。如果把這種情況考慮在內(nèi)，飛機(jī)回本的時(shí)間需要往后延長，大概需要9-10年，這是一天飛機(jī)人流量達(dá)到500的情況下。如果真的有航線不受歡迎，也能把人流量平均了，所以一架飛機(jī)每日500的人流量是正常數(shù)字。

除去飛機(jī)機(jī)票給航空公司帶來的收入，航空公司的座椅、窗沿都有廣告，每年飛機(jī)都能拿到巨額廣告費(fèi)用，這么一來飛機(jī)回本的時(shí)間又縮短了，大概8-9年的時(shí)間足以飛機(jī)回本了。雖然飛機(jī)的壽命都有限，但在這有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)完全可以回本，甚至還可以替航空公司賺不少錢。一架十幾億的飛機(jī)，航空公司在10年之內(nèi)就能回本，而飛機(jī)一般的壽命為20年，所以完全不用飛機(jī)回不了本，要知道沒有一家公司會做虧本生意。航空公司既然做好購置飛機(jī)的打算，就說明他們在買飛機(jī)時(shí)候已經(jīng)打好算盤了，算準(zhǔn)了不會虧錢，才選擇購買飛機(jī)的。

飛機(jī)在10年內(nèi)能夠回本，這是很多人都沒想到的問題，畢竟十幾億元在一般人看來真的是高額巨款，要說中國誰擁有這么多巨款，恐怕只有那些超級富豪了。對普通家庭來說，可能10輩子都賺不到這么多錢。

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，要飛多久才能回本？

在我們身邊不難看到各種的廣告，而在飛機(jī)這種好的空間里面肯定更是少不了，所以各商人會根據(jù)需求在飛機(jī)中獲得利潤，各種各樣的東西累積起來，飛機(jī)回本還是非?？斓?，并且對于老百姓來講，飛機(jī)票本身價(jià)格就已經(jīng)很高了，雖然老百姓不會頻繁的去使用，但是各種商人還是需要乘坐飛機(jī)去不同的區(qū)域，乘坐飛機(jī)的人不在少數(shù)，所以回本肯定是非常快的。

很多老百姓雖然做不起飛機(jī)，但是在某一時(shí)間段內(nèi)對于這些機(jī)票會進(jìn)行打折，不僅可以從中獲取部分利潤，也可以方便老百姓出行，雖然說飛機(jī)造價(jià)比較高昂，但是對于航空業(yè)有著自己回本方式，如果只是憑借著飛機(jī)來回次數(shù)，累算肯定需要很長一段時(shí)間，但是對于飛機(jī)的路程各方面都有詳細(xì)的細(xì)化，從而肯定會收獲到更多的回報(bào)。

不過對于飛機(jī)票，尤其在春節(jié)期間，根本不會有什么空余的座位，而且飛機(jī)大概一周會有12段的航段，平均的票價(jià)可以達(dá)到2500塊錢左右，而且這樣算起來一架飛機(jī)的收入每年就會有3.2億元，而飛機(jī)通常會有折舊年限，一般是20年左右，這樣累積起來應(yīng)該是64億元，對于飛機(jī)的油價(jià)和維修各方面雖然也需要金錢去支撐，但是還是能夠接受的。

包括在飛機(jī)航班當(dāng)中會有各種的宣傳品以及承載之類的，這樣一來收益就會更加多了，而坐過飛機(jī)的朋友，我們不能看到座位上會有很多的廣告，而這些廣告雜志也是供大家消遣的，商人們通過利用飛機(jī)來打一些廣告，而這些東西不需要航空公司出一分錢，所以他們在飛機(jī)上僅供商人安置廣告位，也是一筆不菲的收入。

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