【簡介：】本篇文章給大家談談《飛行員會修飛機么嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、不知道會修飛機算不算飛行員
2、飛機維修工程師 飛行員
3、航空公司對飛
本篇文章給大家談談《飛行員會修飛機么嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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不知道會修飛機算不算飛行員
會修飛機不是飛行員，算是機械師，飛行員是指能夠操縱飛機在空中飛行的人員。不會操縱飛機的人員都不是飛行員。
飛機維修工程師 飛行員
我倒是機務，前年畢業(yè)的，可以給你點客觀回答。
第一，飛行員是不可能了，這個上面的回答已經(jīng)說得不錯了，時間過了，再說女生幾乎不可能，國外倒是有少數(shù)女飛。
第二，機務也幾乎不可能的。你的專業(yè)嚴重不對，至少要是工科學生，還有機務的話很少招女生，外場很辛苦，一般都是幾年招一兩個熟悉一下程序然后就掉到辦公室做行政了。主要還是你的專業(yè)不對。
對了，有唯一的一種辦法可以做機務，那就是畢業(yè)后你去報名相關的專業(yè)培訓學校，像四川廣漢，昆明詢知，海航漢莎等等這樣的學校，全日制兩年畢業(yè)，畢業(yè)后就不受大學專業(yè)或是學歷限制，可以從事飛機維修工作，到時候去哪工作就看自己能力了。學費一般在7到10萬左右，包吃住的。
機務待遇就看公司和地方了，一般來說好的能拿1萬到1萬5，差的也就45千的樣子
航空公司對飛機的維修存在不嚴謹嗎？
我認為航空公司對飛機的維修還是非常嚴謹?shù)?，畢竟一出事問題還是非常嚴重的，航空公司還是有一系列的維修檢查標準和流程的。
在日常工作前的飛行主要包括導航，在飛機飛行任務后每天檢查停機坪，與前兩架相比，這部分工作內(nèi)容是最復雜的工作。每個進程(導航、車站)前必須完成工作卡，工作卡包括例行檢查的各種工作，包括機械，電子AV駕駛艙和客艙區(qū)域,面積,和服務工作,電子艙區(qū)域，等常規(guī)檢查內(nèi)容,除了“非正式工作單卡簽發(fā)的,需要填寫航班書,書小屋,NRC,進入阿姆思系統(tǒng)等等。
此外，釋放人員，至少5年的路線經(jīng)驗，有經(jīng)驗的航空公司人員和通過測試，將被釋放到整個飛機。客艙記錄本，由乘務員填寫，機務對故障給出處理措施并填本。除此之外還有更重要的飛行記錄本，涉及一些公司信息沒有上圖，由飛行員和機務對飛機的故障和處理措施進行交接。
基于維修水平的限制，對于航線能夠完成的排故的，在航后對其進行完成排故，并完成相應的記錄。如果不能夠當天成功排故，放行人員可以按照MEL、MMEL是民航總局批準的在特定運行條件下可以不工作仍能保持可接受的安全水平的設備項目清單，對飛機進行放行。對于可以放行的故障是對飛機的飛行安全沒有影響。如果不能按照MEL放行的故障，那就只能讓飛機趴著了，這是航空公司最不愿意看到的事情，需要讓飛機停場直到故障被排除為止。
所以對于飛機的檢查還是非常仔細的，可以很放心的。
軍隊里的修飛機的待遇怎么樣
飛機維修就是機務，軍隊的我不了解，就大概了解一些民航的。飛機維修分為兩大類，航線和定檢。航線就是在外場，都在機坪上工作，根據(jù)飛機航班時間對飛機進行接送，檢查，排除故障。那么工作時間就是倒班制，沒有節(jié)假日，有白班和夜班，飛機很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環(huán)境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要干活。過年過節(jié)都要上班。
具體如下：
1、定檢就是在飛機飛行了一定小時數(shù)后，進行的比較大規(guī)模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規(guī)模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。
2、工作環(huán)境要比航線好一些，一般是在機庫里進行，而且比較大規(guī)模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務。
兩者的工作性質(zhì)也有區(qū)別，航線維修經(jīng)常會遇到機組反映或者檢查發(fā)現(xiàn)的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調(diào)取航材快速更換，保障系統(tǒng)正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進行例行的檢查。而且由于時間和條件的限制，發(fā)現(xiàn)的故障主要是進行部件更換來解決。如果有比較大的機械損傷或者是過于大型細碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。
3、而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內(nèi)容，規(guī)模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強。像一些大的部件比如發(fā)動機，APU基本都是要定檢才能更換。
4、至于負責哪一架飛機都是由生產(chǎn)部門根據(jù)飛機狀況安排，航線就根據(jù)今天公司的航班情況分配飛機進行維護，定檢就根據(jù)飛機的飛行時間和技術狀況結(jié)合公司的航班計劃安排停場檢修，每個人專業(yè)的機型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機肯定不是固定的。
關于《飛行員會修飛機么嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
