【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21小型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒(méi)有C919有名？


2、arj21飛機(jī)能坐多少人？


3、中國(guó)產(chǎn)的

本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21小型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ARJ21也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒(méi)有C919有名？
• 2、arj21飛機(jī)能坐多少人？
• 3、中國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)ARJ-21和新舟-60哪個(gè)更先進(jìn)?

ARJ21也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒(méi)有C919有名？

不是arj21沒(méi)有名氣，而是現(xiàn)在需要給c919造勢(shì)做廣告。arj21已經(jīng)面世好幾年了，當(dāng)時(shí)當(dāng)上線的時(shí)候我們也是給他做足了宣傳與推廣?，F(xiàn)在arj21已經(jīng)是我們國(guó)內(nèi)主要支線的主力機(jī)型，該推廣的已經(jīng)推廣了，該獲得訂單的已經(jīng)拿到了，已經(jīng)建立起屬于自己的客戶群體了，沒(méi)必要再花錢繼續(xù)做廣告了。而c919就不同了，這是一款新產(chǎn)品新飛機(jī)，剛面世，也沒(méi)有屬于自己的客戶群體，所以才需要給這款飛機(jī)打廣告造勢(shì)。

arj21才是我們自己的第一款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造方面跟我們的軍用飛機(jī)有很多通用性，最大40噸的起飛重量與我軍地運(yùn)8型軍用飛機(jī)還略低一點(diǎn)，也就是說(shuō)arj21可以使用我們國(guó)產(chǎn)的航材來(lái)作為機(jī)身材料，材料解決了其他的便都不是問(wèn)題了。所以arj21是第一款可以實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)的客機(jī)，在我國(guó)支線運(yùn)輸上也坐穩(wěn)了第一霸主，基本上所有國(guó)內(nèi)的支線最后都會(huì)歸arj21所有。

而c919就不同了，這款客機(jī)在定位上跟空客a320以及波音737一樣，會(huì)搶這兩款客機(jī)的市場(chǎng)。這是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品第一次與國(guó)際巨頭硬碰硬，我們肯定要給他造足勢(shì)，做好親友團(tuán)的工作。這有利于c919的推廣。

arj21就是個(gè)“釣魚”摸底的學(xué)習(xí)工程頂目，是為研制C919“打前站”的探路工程。選擇這個(gè)頂目就是因?yàn)閍rj21不直接與波音、空客的主打產(chǎn)品沖突，對(duì)西方不敏感，又極其相類似中國(guó)研發(fā)的目標(biāo)頂目C919，所以是個(gè)小頂目大戰(zhàn)略的工程…也非常成功。如今，西方、老美警覺了，想斷供C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，這再正常不過(guò)了。反正該釣的“魚”也釣了，該掌握的信息也已經(jīng)摸到底了，老美想“斷奶”，那就自己走吧！

我看ARJ21非常像麥克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美國(guó)忽悠掉我國(guó)的運(yùn)十后組裝的機(jī)型。估計(jì)我國(guó)對(duì)這個(gè)機(jī)型還是吃得比較透的。設(shè)計(jì)我國(guó)的支線客機(jī)就用了買到類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格列??！

arj21飛機(jī)能坐多少人？

支線客機(jī)的載客量一般在100人以下。

中國(guó)國(guó)際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機(jī)在中國(guó)商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時(shí)間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機(jī)。

三架飛機(jī)同時(shí)交付標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國(guó)際主流航空公司機(jī)隊(duì)，從此開始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉三大航都為ARJ飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)匹配了專門的運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍，國(guó)航成立了ARJ大隊(duì)，東航專門設(shè)立一二三航空。

注意事項(xiàng)：

因?yàn)樗桨捕嫦鄬?duì)飛機(jī)整體的比例較大，尾翼的效力降低相比大型干線客機(jī)不明顯。而且ARJ21采用了更先進(jìn)的電傳系統(tǒng)（早期的客機(jī)采用線傳飛控，飛機(jī)姿態(tài)的調(diào)整幅度完全取決于飛行員的用力），有助于飛行員更好地控制飛行姿態(tài)，所以尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)ARJ21客機(jī)的安全性幾乎沒(méi)有影響。

中國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)ARJ-21和新舟-60哪個(gè)更先進(jìn)?

ARJ21比較先進(jìn),理由如下:

首先兩個(gè)飛機(jī)都是70到100坐的支線飛機(jī)。新舟60早在十幾年前就有，前一陣子剛剛出了改型的新舟600，這種飛機(jī)無(wú)論在舒適度還是在航電設(shè)備的先進(jìn)性上都有了較大的提高，另外發(fā)動(dòng)機(jī)完全是自己的技術(shù)，總體性能上應(yīng)該是同類機(jī)型上的佼佼者。目前新舟700也已經(jīng)進(jìn)入研制階段。一個(gè)星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要還是使用了600型的航電設(shè)備，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率大大降低。 對(duì)于arj21，這飛機(jī)只有總體設(shè)計(jì)是完全的自主，其他的技術(shù)包括航電設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。 這一類型的飛機(jī)主流還是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，新舟系列則是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不是主流，技術(shù)含量也不如arj21. 從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)講，主要有巴西的erj 龐巴迪的crj 日本的mrj 還有俄羅斯的超噴100型都很出色。 日本則以高技術(shù)為特點(diǎn)，大量利用符合材料（剛剛開始研制），龐巴迪歷來(lái)是這一機(jī)型的有力競(jìng)爭(zhēng)者，巴西的mrj性價(jià)比適中，俄羅斯的還處在研制階段，中國(guó)的arj這主要是價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。

一,新舟60飛機(jī)是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的運(yùn)-7飛機(jī)的衍生機(jī)型。運(yùn)-7飛機(jī)是西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司設(shè)計(jì)制造的仿照安-24飛機(jī)的設(shè)計(jì)而衍生的（第一架原型機(jī)于1984年進(jìn)行試飛，1986年投入服務(wù)）。

二,80年代開始研制,技術(shù)起點(diǎn)低,新舟60飛機(jī)于1988年立項(xiàng)研制，1991年完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。01架適航試驗(yàn)機(jī)于1993年12月26日首飛，1995年開始適航試飛，共飛行了910多個(gè)起落，850多個(gè)飛行小時(shí)，原型機(jī)曾被稱為運(yùn)7-200A型。1998年5月適航試驗(yàn)型飛機(jī)取得了中國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)合格證。1999年，根據(jù)用戶意見與建議，西飛公司對(duì)試驗(yàn)機(jī)型提出了64項(xiàng)重要改進(jìn)。通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)、疲勞定壽、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用，其在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。1999年被正式命名為“新舟60”（英文Modern Ark，縮寫為MA60）。1999年1月，根據(jù)用戶意見與建議，西飛公司對(duì)“新舟”60試驗(yàn)型提出了64項(xiàng)重要改進(jìn)，同年3月開始發(fā)出設(shè)計(jì)圖，6月基本結(jié)束并著手工藝準(zhǔn)備工作，11月29日開始總裝，2000年2月中旬總裝完畢。2000年2月14日，民航西安審定中心對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了全面的檢查驗(yàn)收。2月16日飛機(jī)進(jìn)入試飛站準(zhǔn)備試飛。3月9日下午飛抵北京并進(jìn)行了飛行表演。 2000年2月中旬完成總裝。2000年2月14日，民航西安審定中心對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了全面的檢查驗(yàn)收。 而ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡(jiǎn)寫，即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。是由中航商用飛機(jī)有限公司研制的支線飛機(jī)。除飛機(jī)引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)。預(yù)計(jì)于2008年進(jìn)行第一次試飛，在次年取得適航證后，將交付客戶投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。ARJ21有四種容量不同的機(jī)型，客機(jī)型大約能設(shè)置70～100個(gè)座位。計(jì)劃于2002年開始，預(yù)計(jì)2009年初將投入大規(guī)模生產(chǎn)。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為“翔鳳”。 翔鳳支線飛機(jī)（ARJ21）是一種九十座級(jí)、以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機(jī)。2003年12月，該飛機(jī)分別在成都、沈陽(yáng)、西安和上海四家飛機(jī)主機(jī)廠同時(shí)開工進(jìn)行零件制造，并采用“異地設(shè)計(jì)、異地制造”的全新運(yùn)作機(jī)制和管理模式，開始了中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)民用飛機(jī)的研發(fā)制造歷程。

關(guān)于《arj21小型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。