【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上怎么沒有降落傘》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)失事時(shí),為何不能用降落傘
2、為什么飛機(jī)出事故，乘客不能用降落傘呢，是
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上怎么沒有降落傘》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)失事時(shí),為何不能用降落傘
事實(shí)上，絕大多數(shù)乘客并不會(huì)使用降落傘，一旦出了事故很多人都會(huì)驚慌失措，腦子一片空白，再加上客機(jī)的乘客人數(shù)十分多，如果采用降落傘求生，就很有可能會(huì)造成更多人員傷亡。
飛機(jī)在起飛階段以及降落階段是最容易發(fā)生事故的，這兩個(gè)階段也是最不適宜跳傘的，許多影視劇中有些乘客會(huì)要求空乘人員給自己降落傘，但是這都是不現(xiàn)實(shí)的，如果在萬米高空沒有保護(hù)措施，一個(gè)人會(huì)在幾秒鐘被凍得失去知覺，這種情況下空氣也非常稀薄，人會(huì)迅速進(jìn)去昏迷狀態(tài)，這時(shí)候主動(dòng)打開降落傘是絕對不可能的。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
飛機(jī)一旦遭遇事故，碎玻璃、行李或殘片很可能會(huì)散落一地。此時(shí)，穿著鞋不僅能確保你的逃生速度，還能在逃離飛機(jī)后、進(jìn)一步保護(hù)雙腳。相比之下，涼鞋或高跟鞋會(huì)降低你在飛機(jī)殘骸中的移動(dòng)速度，且穿高跟鞋的乘客是不能使用逃生滑梯的。
逃生計(jì)劃會(huì)提升應(yīng)變速度，并讓逃生過程更順利。如果飛機(jī)即將墜毀，利用幾分鐘的時(shí)間重溫你的逃生計(jì)劃。確認(rèn)逃生門的位置，以及座位與逃生門之間相隔的座位排數(shù)。
參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機(jī)裝降落傘：技術(shù)可行但不實(shí)際
為什么飛機(jī)出事故，乘客不能用降落傘呢，是時(shí)間來不及嗎？
1、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
2、跳傘是一項(xiàng)非常專業(yè)的技術(shù)，并不是未經(jīng)過特殊訓(xùn)練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門。
萬一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖幭瓤趾蟮叵霌屜忍鴤愣斐蓸O度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機(jī)需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機(jī)增加多少負(fù)荷？還有，降落傘包平時(shí)不用的時(shí)候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那兒已經(jīng)沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，哪里還放得下降落傘包呢。
想來想去，飛機(jī)設(shè)計(jì)師還是放棄了在飛機(jī)上配備個(gè)人降落傘包的設(shè)計(jì)方案。
民航客機(jī)沒有應(yīng)急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現(xiàn)代化的大型客機(jī)（如波音、麥道、空中客車）都有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)。即使只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時(shí)，客機(jī)上真的出現(xiàn)了緊急情況，發(fā)生了無可挽回的飛行事故時(shí)，客機(jī)上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動(dòng)充氣滑梯和救生衣。
這些都是緊迫降后，在機(jī)組人員指導(dǎo)下完成離機(jī)逃生的手段
此外，在空中機(jī)艙失密后空氣稀薄，乘客就會(huì)感覺上不來氣，呼吸困難，這時(shí)，每位旅客上方的氧氣面就會(huì)自動(dòng)脫落下來，乘客代好后呼吸就可以恢復(fù)正常了。救生衣設(shè)在每位旅客座位下面。
假設(shè)飛機(jī)出事在1W米以上（大多數(shù)事故）即使有降落傘，出了艙門后人會(huì)變成什么樣大家都知道。
2。即使飛機(jī)出事，但它還是飛行的啊，要不那它就要以加速度往下降，
有常識(shí)的人都知道，這兩種速度，人能適應(yīng)嗎？
可想而知，給了你降落傘又能怎樣？
大多數(shù)事故都不是在萬米高空發(fā)生的,而是在起降的時(shí)候 降落傘是不大適用於超低空使用的(100m或更低些),你看空降部隊(duì)一般都是在千米高度跳傘,有始以來好像就只有美軍在實(shí)戰(zhàn)中采用過超低空跳傘(入侵格林納達(dá),高度150m)被世人稱為瘋子。
超低空跳傘有兩大問題,一是人的反應(yīng)問題,即來不來得及開傘,二是傘打開后能不能在這麼短的時(shí)間內(nèi)迅速產(chǎn)生一個(gè)與人的沖量相當(dāng)?shù)纳?。。。所以超低空跳傘即便開傘成功,落地后受傷的機(jī)率是很高的。
說明,在飛機(jī)上跳傘不像在高樓之類的平臺(tái)上跳傘可以開了傘再跳)
如果每個(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占取很多飛機(jī)空間，大大影響飛機(jī)的運(yùn)營能力；再說，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要得是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空立機(jī)不同，即使發(fā)生意外情況，也無法打開艙門跳傘。
飛機(jī)起飛/降落 兩個(gè)階段是沒有時(shí)間給你去準(zhǔn)備跳傘的。。
高空中打開艙門不是問題，不過請你想一想巡航高度（通常是7800M-12000M），考慮一下大氣壓力--飛機(jī)會(huì)像個(gè)蛋殼---砰的一聲。。。
再者考慮一下氧氣，通常人在這樣的條件下從清醒到失去意思最多只是16秒鐘（具體數(shù)字忘了，不會(huì)超過16秒的）,不知道跳傘高手有沒有本事完成跳傘。
。。
除非你把俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅經(jīng)過改裝加上增/減壓密封系統(tǒng)安裝到每位旅客的座位上面。。。然后考慮每個(gè)旅客頭頂開個(gè)活動(dòng)天窗，像戰(zhàn)斗機(jī)那樣遇到危險(xiǎn)“砰”一下彈開，然后就看到100多個(gè)天花在天上飄啊飄啊。
飛機(jī)上有降落傘嗎
飛機(jī)上沒有降落傘。飛機(jī)上不配備降落傘原因有五種。分別是：時(shí)間原因，高度原因，地面原因，地面原因，其他原因。
1、時(shí)間原因：飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，出現(xiàn)險(xiǎn)情或者故障多數(shù)為飛機(jī)起落和降低的時(shí)候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
2、高度原因：一般商用客機(jī)都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個(gè)高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機(jī)艙外根本無法生存，再加上客機(jī)的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會(huì)象重重的撞在一堵墻上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。
未經(jīng)訓(xùn)練的人在自由下降的過程中會(huì)遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會(huì)被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因?yàn)榈孛鏃l件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經(jīng)訓(xùn)練的人由于不會(huì)操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因：如果每個(gè)乘客。配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營運(yùn)能力。配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量。
5、其他原因：現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門和應(yīng)急門。萬一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖幭瓤趾蟮叵霌屜忍鴤愣斐蓸O度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
客機(jī)的機(jī)艙是密封的，如果打開艙門會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。降落傘不是人人會(huì)用，跳傘需要有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)技巧。再說大型客機(jī)在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規(guī)則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。
關(guān)于《飛機(jī)上怎么沒有降落傘》的介紹到此就結(jié)束了。
