【簡(jiǎn)介：】抱歉，其他國(guó)家怎么處理我還真不知道。但這個(gè)事件還是可以交流一下。事后航空公司的處理也不能說(shuō)是錯(cuò)的，有規(guī)定就得執(zhí)行，至于規(guī)定的內(nèi)容合不合理可以討論，有識(shí)之士也可以提出更合

抱歉，其他國(guó)家怎么處理我還真不知道。但這個(gè)事件還是可以交流一下。事后航空公司的處理也不能說(shuō)是錯(cuò)的，有規(guī)定就得執(zhí)行，至于規(guī)定的內(nèi)容合不合理可以討論，有識(shí)之士也可以提出更合理更人性的建議，沒(méi)有最好只有更好。

看了報(bào)道都說(shuō)空姐吃的是剩下的，希望是真的，這樣也可以說(shuō)是小過(guò)沒(méi)有大錯(cuò)。如果是自己偷吃完了給顧客那就太不應(yīng)該了，這就是人品的問(wèn)題。

對(duì)拍照爆料的這位人士我要說(shuō)兩點(diǎn)：1.如果空姐的人品有問(wèn)題，你進(jìn)行舉報(bào)，我覺(jué)得你做得好，干得漂亮。2.如果真是吃別人剩下的，那就算了吧，都挺不容易的。你實(shí)在看不過(guò)眼，給她提個(gè)建議，對(duì)于實(shí)在人還是有效的。她真不聽(tīng)，遲早她會(huì)犯錯(cuò)。

如何評(píng)價(jià)海航開(kāi)安全門的乘客？

這個(gè)乘客啊，讓我無(wú)法評(píng)價(jià)，因?yàn)槲乙前言u(píng)價(jià)變成文字發(fā)出來(lái)，我是會(huì)被禁言的。

該乘客打開(kāi)安全門，完全是故意。在乘客剛上了飛機(jī)坐好，空姐就會(huì)來(lái)到安全通道座位前，不厭其煩對(duì)坐在安全通道的4名乘客開(kāi)始照本宣科，無(wú)非是坐這個(gè)位置要承擔(dān)什么義務(wù)不能亂開(kāi)應(yīng)急門之類的內(nèi)容。這已經(jīng)是照顧到了文盲半文盲群體乘坐飛機(jī)的情形，因?yàn)樽缓蟛宕锏倪^(guò)了塑的旅客須知已經(jīng)說(shuō)的很明白：你要是不識(shí)字，我念給你聽(tīng)；你要是理解不了，我重新給你換座位。

在承運(yùn)人已完全充分盡到注意義務(wù)和提醒義務(wù)之后，沒(méi)有乘客可以以“我不知道”為由為自己辯解。

所以主觀上是故意，直接故意。

該乘客身體如有不適宜乘機(jī)情況，應(yīng)在訂票、乘機(jī)前事先聲明或報(bào)備。注意到這名旅客是以自己身體不適為由打開(kāi)應(yīng)急門，所以我們必須明確，如果該乘客未在訂票乘機(jī)之前向航空公司和機(jī)場(chǎng)聲明自己的病情，在飛行中該旅客出現(xiàn)問(wèn)題，航空公司是免責(zé)的。

我也注意到人民日?qǐng)?bào)等媒體點(diǎn)名海航，稱海航欠該航班所有乘客一個(gè)解釋。但是這個(gè)說(shuō)法純屬嘩眾取寵。畢竟航班能否正常起飛，機(jī)組是無(wú)權(quán)決定的，也無(wú)從知曉為什么不能起飛，否則航管和塔臺(tái)不就得失業(yè)。而且就算是機(jī)長(zhǎng)把前方航路或機(jī)場(chǎng)航管信息原封不動(dòng)告知乘客，請(qǐng)問(wèn)乘客中有哪一位可以讀懂這些信息呢？

既然乘坐的是飛機(jī)，就不要以乘坐招手停的經(jīng)驗(yàn)來(lái)評(píng)判乘坐飛機(jī)的體驗(yàn)。

航空安全，不是寫在紙上貼在墻上供大家閱覽的。民航是一個(gè)高度協(xié)作的精密體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)體系的停擺。而這種制度設(shè)計(jì)，完全是為了航空安全。同樣的問(wèn)題，放在招手停上不值一提，根本不會(huì)影響到車輛運(yùn)行安全，放在飛機(jī)上可就是大事，而且不是任何一個(gè)乘客能夠獨(dú)自承擔(dān)的大事。

比如說(shuō)一個(gè)航班關(guān)了艙門，意味著至少有十幾道工序確認(rèn)關(guān)艙門是安全的。這十幾道工序，對(duì)應(yīng)的是數(shù)十個(gè)互相協(xié)作但又互不隸屬的部門。重新打開(kāi)艙門，也就是個(gè)體力活，但打開(kāi)后，必須要協(xié)調(diào)數(shù)十個(gè)互相協(xié)作但又互不隸屬的部門再次聚首完成關(guān)艙門前的程序。這樣做的成本，應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)，需要明確。

除了行政拘留，該乘客還需要賠償航空公司的維修費(fèi)用和額外的機(jī)場(chǎng)停放及服務(wù)費(fèi)用。已經(jīng)有先例，航空公司向乘客提起賠償損失的訴訟。這是個(gè)良好的開(kāi)端，接下來(lái)應(yīng)該讓乘客明白，就算是航空公司的服務(wù)有多么垃圾，那也不是自己故意毀損機(jī)上物品和設(shè)施設(shè)備的理由。

曾經(jīng)有調(diào)查顯示，航空公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)并不能提升航司的效益。現(xiàn)在看來(lái)，確實(shí)如此。