【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秠f108飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上第一架垂直起落試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)是什么？
2、坐地直升戰(zhàn)斗機(jī)有什么特征？
3、xfy-1 幾
本篇文章給大家談?wù)劇秠f108飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、世界上第一架垂直起落試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)是什么？
- 2、坐地直升戰(zhàn)斗機(jī)有什么特征？
- 3、xfy-1 幾代戰(zhàn)機(jī)
- 4、世界上第一架雙垂直尾翼的飛機(jī)
世界上第一架垂直起落試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)是什么？
1954年11月2日，世界上第一架垂直起落試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)XFY-1，在美國(guó)加利福尼亞到圣地亞哥由試飛員科爾曼駕駛，首次完成從垂直起飛過(guò)渡到水平試飛，再由水平飛行過(guò)渡到垂直降落。該機(jī)用螺旋槳驅(qū)動(dòng)，由康維爾公司研制。
坐地直升戰(zhàn)斗機(jī)有什么特征？
坐地直升戰(zhàn)斗機(jī)，是20世紀(jì)50年代初美國(guó)制造的一種被人叫做“高蹺”的XFY-1直升飛機(jī)。可以在艦船的小甲板上直接起落。這種飛機(jī)是帶有兩個(gè)大垂直尾翼的三角翼單座戰(zhàn)斗機(jī)。兩機(jī)翼和兩垂直尾翼形成十字形，端部各伸出減震柱，下裝滾輪，構(gòu)成像“高蹺”的四輪起落架。由于它垂直升降程序非常繁瑣，對(duì)實(shí)戰(zhàn)實(shí)在是毫無(wú)用處，因此就沒(méi)有進(jìn)一步研制下去。但是它在巡回航空表演時(shí)卻顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其場(chǎng)面之壯觀、精彩，比鋼絲表演更為驚險(xiǎn)，扣人心弦，每次都吸引了成千上萬(wàn)的觀眾。
xfy-1 幾代戰(zhàn)機(jī)
2代機(jī)就可以了，蘇聯(lián)的雅克41吧好像。只是飛機(jī)性能比較~～ ～～
世界上第一架雙垂直尾翼的飛機(jī)
不可一概而論，單發(fā)窄機(jī)身的飛機(jī)，雙垂尾相互干擾，氣動(dòng)效率確實(shí)下降，寬機(jī)身的雙發(fā)機(jī)卻不然。如果飛機(jī)對(duì)高速性能要求較高，一味加大單個(gè)垂尾結(jié)構(gòu)效率往往比使用雙垂尾更差，大面積的單垂尾要保證剛度也會(huì)付出很大的重量代價(jià)，并且也有可能會(huì)比雙垂尾產(chǎn)生更大的阻力。一般而言，目前采用雙垂尾的戰(zhàn)斗機(jī)要么是速度較高，要么是對(duì)隱身要求較高。如果要求大迎角飛行能力的話，雙垂尾在保持方向安定性上也更有利，而單垂尾則往往要加大高度。
V型尾翼對(duì)飛控系統(tǒng)要求很高，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)比較重，并且一側(cè)失效后要保持飛機(jī)的可控性也比較難，在目前來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)者對(duì)其還是比較謹(jǐn)慎的。
關(guān)于《yf108飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
