【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡巷w機(jī)行李數(shù)量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機(jī)可以帶多少行李
2、坐飛機(jī)可以隨身攜帶多少行李
3、乘坐飛機(jī)一個人允許
本篇文章給大家談?wù)劇渡巷w機(jī)行李數(shù)量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
坐飛機(jī)可以帶多少行李
據(jù)航空公司規(guī)定，頭等艙乘客可以免費托運40公斤的行李，公務(wù)艙為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙則為20公斤，持嬰兒票的旅客不享受免費的行李額。另外，旅客可以免費托運一件長寬高合計不超過269公分、重量不超過20公斤的行李。并且可將日常用品、換洗衣服等放于行李箱內(nèi)，其中的剪刀、水果刀及所有的金屬物品均應(yīng)托送。如果行李需要打包，就請?zhí)崆暗酱虬衽_，但是一定要注意不要將證件及貴重物品打包托運；可隨身攜帶的行李長寬高總和不得超過115公分，將貴重物品、易碎物品或隨時要用的物品都要放在隨身行李箱內(nèi)。但護(hù)照、機(jī)票、現(xiàn)金等務(wù)必隨身攜帶。另外國家還規(guī)定，個人攜帶貨幣出境限額為美金5000元。
打火機(jī)、火柴的規(guī)定
2008年4月7號，中國民航局發(fā)布公告，禁止旅客隨身攜帶打火機(jī)、火柴乘坐民航班機(jī)（含國際/地區(qū)航班、國內(nèi)航班），也不可以放在托運行李中托運。貴重或品牌打火機(jī)如來不及托運，可寄存安檢部門。
鋰電池攜帶規(guī)定
旅客為個人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置(照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)可作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。
便攜式電子裝置的備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€電池放入單獨的塑料袋或保護(hù)盒當(dāng)中），并且僅能在手提行李中攜帶。經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。
旅客攜帶鋰電池驅(qū)動的輪椅或其他類似的代步工具和旅客為醫(yī)療用途攜帶的、內(nèi)含鋰電池的便攜式醫(yī)療電子裝置的，必須依照相關(guān)規(guī)定和要求攜帶并經(jīng)航空公司批準(zhǔn)。旅客可提前與航空公司咨詢以便獲得幫助。
按照中國民航局的規(guī)定，攜帶乘機(jī)的鋰電池必須符合相關(guān)的安全要求，建議旅客從正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋰電池，以免給自己或他人造成傷害。
坐飛機(jī)可以隨身攜帶多少行李
一、隨身攜帶行李限額：
乘坐國內(nèi)航班時：隨身攜帶的手提行李總重量不要超過5公斤，每件物品的體積不得超過20×40×55厘米，超過規(guī)定件數(shù)、重量或體積的限制，航空公司將要求行李進(jìn)行托運。
乘坐國際航班時：通常情況，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米（三邊之和不超過115厘米）。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李。
二、托運行李限額：
托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積為40×60×100厘米。
每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。
擴(kuò)展資料：
《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第三十九條旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應(yīng)當(dāng)在客票和行李票上注明托運行李的件數(shù)和重量。承運人一般應(yīng)在航班起飛當(dāng)天辦理登機(jī)手續(xù)時領(lǐng)取行李。如果團(tuán)體旅客攜帶行李過多，或因其他原因需要提前托運行李，可以與旅客商定領(lǐng)取行李的時間和地點。
承運人應(yīng)當(dāng)將行李牌掛在每件托運行李上，并將托運行李的身份證件交給旅客。經(jīng)承運人同意的隨身行李，應(yīng)當(dāng)與托運行李一并秤重，由旅客自行帶入客艙，并在行李上附自用行李牌。不屬于行李的物品應(yīng)作為貨物托運，而不是作為行李托運。
第四十條旅客的超重行李，應(yīng)當(dāng)在其所乘飛機(jī)上的載重量許可的情況下，在同一班飛機(jī)上運輸。旅客須繳付超重行李費，每公斤以美元計算，為經(jīng)濟(jì)艙位票價的1.5％。
第四十一條為了運輸安全，承運人可以與旅客共同對行李進(jìn)行檢查；必要時，可以會同有關(guān)部門進(jìn)行檢查。旅客拒絕接受檢查的，承運人有權(quán)拒絕運輸行李。
參考資料來源：中國民用航空局－安檢
參考資料來源：中國民用航空局－行李
乘坐飛機(jī)一個人允許帶幾件行李？
坐飛機(jī)到底能免費帶多少行李？這個問題取決于你是乘坐“全服務(wù)航空”還是“廉價航空”？是要托運行李還是要帶入機(jī)艙？以及你是在國內(nèi)旅行，還是要出國？
圖：行李廳攝影：拉上窗簾
傳統(tǒng)航空公司一般可以免費托運20公斤行李，但“廉價航空”基本上都不提供免費的托運行李額。中國人出門少，帶的行李多。乘坐廉價航空時，到了機(jī)場才知道不能免費托運，罵娘的撒波的每天都有，不利于建設(shè)和諧社會。所以有必要在購票時，認(rèn)真了解航空公司關(guān)于行李的規(guī)定，認(rèn)真了解哪些公司是廉價航空。
目前我國44家客運航空公司中的14家是廉價航空（或名曰“差異化服務(wù)”），它們是：
1、天津航空，2、春秋航空，3、首都航空
4、祥鵬航空，5、中國聯(lián)合航空，6、西部航空
7、金鵬航空，8、北部灣航空，9、九元航空
10、福州航空，11、烏魯木齊航空，12、長安航空
13、江西航空，14、桂林航空
圖：辦票柜臺攝影：拉上窗簾
這些公司是否能夠免費托運行李與“票價的折扣程度”相關(guān)。如果按“民航指導(dǎo)價”，也就是全價購買機(jī)票，也是可以托運20公斤甚至30公斤的行李。但因為全價票貴到離譜，根本不會有人買，所以廉價航空機(jī)票里大多不包含免費的托運行李額。
但也有幾家廉價航空公司的折扣票可以免費托運行李，比如春秋航空、天津航空、九元航空和西部航空等。這些公司可以托運行李的機(jī)票都不是最低價，實際上是“機(jī)票＋行李”的優(yōu)惠套票。比如厚道的是長安航空和中聯(lián)航，當(dāng)前一些航線上即便兩折也給10公斤的行李額；而九元航空的某些折扣票有時甚至可以托運40公斤行李，簡直是貨運航空！
圖：春秋航空攝影：拉上窗簾
各公司機(jī)票是否包含免費托運行李，包含多少托運行李與機(jī)票的“艙位”有關(guān)。不同的航線，不同的票價折扣，不同的航空公司，能夠托運的數(shù)量各不相同。要避免花冤枉錢，最好還是撥打航空公司的官方客服電話，或者選擇正規(guī)的OTA平臺訂票。OTA平臺通常會很貼心，會詳細(xì)地提醒行李額度，以及有無餐食等。
14家公司中對能夠帶入機(jī)艙“隨身行李”的重量也有規(guī)定，有的是7公斤，有的是5公斤。但因為登機(jī)時并沒有人拿桿稱攔住你幺斤兩，所以意義不大，只要別太囂張就行——比如說不要扛著60升的登山包去坐春秋航空。
圖：中國特色攝影：拉上窗簾
無論是托運的行李，還是隨身攜帶的行李，除重量外還有尺寸的規(guī)定。這個規(guī)定各公司也不統(tǒng)一，而且背包和箱子有圓有方有長有扁有把手有輪子，執(zhí)行起來也“公婆各有理”麻煩的很。但中國人確實喜歡把行李箱帶入機(jī)艙，特別是一些肥頭大耳的家伙。
行李箱帶入機(jī)艙是低素質(zhì)的表現(xiàn)，全世界都不喜歡中國人這么干。太多的箱子帶入機(jī)艙，常常因為無處擺放造成延誤，或為搶行李架刀兵見紅；然而托運的話，國內(nèi)的行李服務(wù)確實太糟糕，等候太久，也常常把行李箱摔破刮傷?？傊?，中國人在行李箱是否托運的問題上，當(dāng)前是“老鼠鉆風(fēng)箱”的狀態(tài)。
圖：兩難攝影：拉上窗簾
飛機(jī)坐多了之后，你會發(fā)現(xiàn)行李箱其實沒啥必要，大部分物品都是帶去又帶回，中間根本沒有使用過。所以拉總給你的建議是：換成雙肩背包吧，還可以解放雙手去拍照。
但如果是長期逗留或者搬家的話，帶個28寸的大箱子確實也有必要。這時建議選擇“全服務(wù)航空”，就不要跟窮人搶著去享受擁擠的“差異化服務(wù)”了。
圖：首都機(jī)場辦票柜臺攝影：拉上窗簾
我國所有的全服務(wù)航空（包括四家支線航空）目前都提供免費的行李托運服務(wù)。也就是說，對于這些公司來說，就算是0.1折的機(jī)票，也有至少20公斤的（限1件）的免費托運行李額。如果是商務(wù)艙或頭等艙，那你就算是把鍋碗瓢盆都托運了，恐怕額度也夠！
在“隨身行李”方面，全服務(wù)公司并不允許帶太多，大多數(shù)只允許“5公斤”——因為金卡銀卡們的筆記本電腦，現(xiàn)在都是MacBook Air，輕的很！在30家全服航空中，東航和吉祥給了“10公斤”的隨身行李額，算是比較厚道。但國內(nèi)最大方的還是藏航，西藏航空不僅可以攜帶10公斤的箱包登機(jī)，而且還可以額外再攜帶5公斤的隨身行李！
圖：厚道的西藏航空攝影：拉上窗簾
包括西藏航空在內(nèi)，我國30家“全服務(wù)”航空公司的名單是：
1、南航，2、東航，3、國航
4、海航，5、深圳航空，6、四川航空
7、廈門航空，8、山東航空，9、上海航空
10、吉祥航空，11、成都航空，12、華夏航空
13、長龍航空，14、奧凱航空，15、西藏航空
16、昆明航空，17、河北航空，18、重慶航空
19、東海航空，20、瑞麗航空，21、青島航空
22、大連航空，23、多彩貴州航空，24、國航內(nèi)蒙古
25、北京航空，26、大新華航空，27、紅土航空
28、龍江航空，29、天驕航空，30、幸福航空
雖然號稱“全服務(wù)”，但其中有些公司也在玩“貓膩”。比如說青島航空取消了嬰兒票的免費行李額；奧凱航空雖然還提供20公斤的免費行李額，但在很多航線上已不提供餐食——事實上，我國包括三大航在內(nèi)的餐食服務(wù)都在快速向廉價航空靠攏：南航的牛肉飯里已經(jīng)找不到肉塊，國航不在飯點時只有花生豆，東航甚至在短航線上啥都木有了，木有啦！
圖：奧凱很多航線沒有了餐食攝影：拉上窗簾
雖然在餐食服務(wù)上，國內(nèi)航空公司越來越向“周扒皮”看齊。國內(nèi)有一項服務(wù)現(xiàn)在依然與國際接軌。在我國，無論是全服務(wù)航空，還是廉價航空，“嬰兒車”和“輪椅”都是可以免費托運的，不占用免費行李額。
有時候你購買的是“代碼共享航班”，也就是“掛羊頭賣狗肉”的那種：票是“羊”賣的，由“狗”來執(zhí)飛。在這個時候，行李規(guī)定一般以“羊”為準(zhǔn)，除非另有聲明。共享多發(fā)生在“平等”的羊與狗之間，它們的行李規(guī)定大多相同，很少會遇到托運要加價的情況。萬一被“狗”刁難，打個電話找“羊”投訴即可！
圖：無時間的是共享航班攝影：拉上窗簾
如果購買的是聯(lián)程機(jī)票，轉(zhuǎn)機(jī)時由“全服務(wù)航空”轉(zhuǎn)到了“廉價航空”身上，比如說由東航到了中聯(lián)航，也是可以免費托運行李的。只要票是在東航購買，而且他沒有聲明后半段不給托運行李就行。這種情況比較爽，等于免費薅廉價航空的羊毛。但必須是官方的聯(lián)程票，小代理分開的兩張獨立機(jī)票是沒有這待遇的。
反過來呢？如果廉價航空出售的聯(lián)程機(jī)票轉(zhuǎn)到了全服務(wù)航空呢？——呃，這種情況好像不會發(fā)生。如果真的存在的話，拉總認(rèn)為在全服務(wù)那段應(yīng)該也能免費托運行李。因為沒有哪個地服人員，會閑蛋到去管這種事。
圖：地面服務(wù)人員攝影：拉上窗簾
說到辦票時的地服人員，有一個有趣的現(xiàn)象。在乘坐廉價航空時，你可能也會有感覺，同一家廉價航空公司，去程時行李要加錢，回程時行李帶上飛機(jī)往往沒人管（或者反向）。為什么呢？——這是因為在你返程時的地服多半是機(jī)場的“代理”，她們能省一事就省一事，很少會冒著被投訴的風(fēng)險幫別的公司收取超額行李費！除非你的行李實在大——比如說，你搬了一架鋼琴！
以上是國內(nèi)的情況。如果出國的話，國際航班的行李額會多一些。雖然國際上廉價航空的行李規(guī)定大多與國內(nèi)相同（當(dāng)然嘍，國內(nèi)是跟國外學(xué)的），但國際航線的行李，通常都是23公斤，而且大多可以托運兩件！
圖：行李一排排攝影：拉上窗簾
“兩件23公斤”聽上去很多，但對于代購或留學(xué)生來說也不算多，而且兩件行李還不能合并額度。也就是說，每件都得在23公斤以下。如果一件超了，可以勻一下行李——那么如果合起來超了一點該怎么辦呢？有兩個辦法：1、搭訕一個沒啥行李的“好朋友”蹭他的額度。遇到好心地服，就放你過去了；2、取出一些沉物件，掛身上扛著！
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飛機(jī)上可以帶多少行李
坐飛機(jī)如果是經(jīng)濟(jì)艙，隨身只能攜帶一個不超過5公斤的行李，如果是商務(wù)艙或頭等艙bai，則可以攜帶兩件5公斤的行李。托運行李的免費額度經(jīng)濟(jì)艙是20公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，頭等艙為40公斤。超過的總量只要航空公司允許，可以補(bǔ)繳托運費，費用相當(dāng)于機(jī)票價格的1.5%每公斤。
關(guān)于《上飛機(jī)行李數(shù)量》的介紹到此就結(jié)束了。
