【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)水上飛機(jī)試飛成功》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空工業(yè)的里程碑，鯤龍海上首飛成功代表著什么？


2、鯤龍AG600海上首飛

本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)水上飛機(jī)試飛成功》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空工業(yè)的里程碑，鯤龍海上首飛成功代表著什么？
• 2、鯤龍AG600海上首飛成功的意義是什么？
• 3、7月26日剛在青島海面上試飛的AG600水陸二用飛機(jī)有什么直得囯人慶賀的優(yōu)點(diǎn)？

中國(guó)航空工業(yè)的里程碑，鯤龍海上首飛成功代表著什么？

根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)出的信息顯示，7月26日，國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在山東青島附近海域，成功實(shí)現(xiàn)海上首飛，這是AG600飛機(jī)繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后的又一重要里程碑，標(biāo)志著這一款足以讓全球矚目的大型兩棲飛機(jī)的研發(fā)工作取得了關(guān)鍵性的進(jìn)展，離正式服役又近了一步，更標(biāo)志著中國(guó)在大型特種飛機(jī)領(lǐng)域取得了新的突破。

作為三劍客之一的總設(shè)計(jì)師，是中國(guó)航空工業(yè)通用飛機(jī)華南公司總工程師黃領(lǐng)才，他年輕有為，專業(yè)技術(shù)過硬，這次設(shè)計(jì)的鯤龍AG600，是我們國(guó)家自行設(shè)計(jì)研制的大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能。另外，還可以根據(jù)用戶需求增加其他設(shè)備。在鯤龍研制之前，中國(guó)的水上飛機(jī)領(lǐng)域一直由中國(guó)特種飛行器研究所研制、哈爾濱飛機(jī)制造公司制造的水轟—5型水上飛機(jī)挑大梁，雖然它當(dāng)年的設(shè)計(jì)是參考了蘇聯(lián)方成熟的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，但是作為一款誕生于上世紀(jì)七十年代的老飛機(jī)，水轟-5的服役期距今接近四十年，早已和中國(guó)的海洋戰(zhàn)略脫節(jié)，性能無(wú)法滿足現(xiàn)階段中國(guó)對(duì)于新型水上飛機(jī)的需求。

根據(jù)有關(guān)資料顯示，“鯤龍”采用了單船身、懸臂上單翼、T型尾翼的船身式布局，全長(zhǎng)37米，翼展超過了38米，全高為12米，僅有中國(guó)、俄羅斯以及日本在內(nèi)的少數(shù)國(guó)家依然在研發(fā)和裝備新型號(hào)水上飛機(jī)?？v覽這些國(guó)家的水上飛機(jī)，“鯤龍”無(wú)論是自身性能還是使用環(huán)境上都有著極為突出的特點(diǎn)，此次首飛，標(biāo)志著中國(guó)憑著“鯤龍”，成為了世界水陸兩棲飛機(jī)的研發(fā)強(qiáng)國(guó)。

鯤龍AG600海上首飛成功的意義是什么？

2020年7月26日，由中國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600，在山東青島團(tuán)島附近海域成功實(shí)現(xiàn)海上首飛，這為下一步飛機(jī)進(jìn)行海上科研試飛及飛機(jī)相關(guān)性能驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，本次AG600飛機(jī)海上首飛將全面探索海上試飛技術(shù)和試飛方法、檢驗(yàn)飛機(jī)水動(dòng)性能和水面操縱特性、檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)相關(guān)工作提供支撐。同時(shí)，針對(duì)海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護(hù)問題也將對(duì)飛機(jī)防腐效果進(jìn)行評(píng)估。

據(jù)海事部門介紹，本次試飛海域風(fēng)大浪急、大氣環(huán)境鹽分高，相較于內(nèi)陸水面環(huán)境更為復(fù)雜。為保障AG600飛機(jī)海上首飛順利進(jìn)行，青島海事局作為試飛保障單位之一，從7月5日起連續(xù)發(fā)布10次飛行試驗(yàn)航行警告，禁止各航船駛?cè)朐囷w區(qū)域。

試飛試驗(yàn)前，及時(shí)實(shí)施交通組織和掃海警戒，加強(qiáng)試驗(yàn)區(qū)域周圍船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和信息服務(wù)，派出“海巡0512”和“海巡05710”兩艘船艇現(xiàn)場(chǎng)維持通航秩序，做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備。

擴(kuò)展資料：

兩棲飛機(jī)之王

作為世界最大的水陸兩棲飛機(jī)，鯤龍-600的初露真容給人們帶來不小的震撼。它能像水上飛機(jī)那樣停泊、棲息于起伏不定的水面，在水面上高速滑行并可一躍飛起，能平穩(wěn)降落在水面；也能將隱藏在機(jī)身內(nèi)的起落機(jī)徹底放下，像陸上飛機(jī)那樣在堅(jiān)硬的跑道上騰空而起或挾帶巨大的動(dòng)能從天而降。這種水陸兼?zhèn)涞钠鸾倒δ苁顾人巷w機(jī)和陸上飛機(jī)應(yīng)用的范圍更為廣泛。

鯤龍-600的外形看上去頗為詭異，37米長(zhǎng)的機(jī)身中間頂部鑲嵌一塊38.8米狹長(zhǎng)的平直機(jī)翼，機(jī)高12.1米。它的整機(jī)尺寸與波音737及C919相差無(wú)幾，超越獨(dú)占鰲頭已久的日本的US-2和俄羅斯的Be-200，榮登世界第一兩棲飛機(jī)的寶座。

鯤龍-600的飛行性能出眾，如飛行時(shí)速500千米、起飛最大重量53.5噸、航程12小時(shí)等飛行指標(biāo)，都優(yōu)于US-2。鯤龍-600起步雖晚，但起點(diǎn)高，后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。它將在后續(xù)的首飛、試飛及正式飛行中，經(jīng)歷各種各樣的考驗(yàn)和歷練，不斷完善、改進(jìn)和提升，最終成長(zhǎng)為新一代的兩棲飛機(jī)之王。

參考資料來源：中新網(wǎng)－中國(guó)自主研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600海上首飛

7月26日剛在青島海面上試飛的AG600水陸二用飛機(jī)有什么直得囯人慶賀的優(yōu)點(diǎn)？

首先，它是消滅森林火災(zāi)的一大利器。

中國(guó)具有豐富的森林資源，但是通常都地處偏僻，發(fā)生森林火災(zāi)后很難第一時(shí)間進(jìn)行撲救。而AG600的航程能夠滿足境內(nèi)森林滅火的需要。

在進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)，它能在20秒內(nèi)汲水12噸，并且汲水的時(shí)候無(wú)須停頓，可以在起飛和降落的時(shí)候同時(shí)進(jìn)行，能節(jié)約時(shí)間控制火情。

其次，AG600的另外一大功能是水上救援工作，尤其是遠(yuǎn)海。

它比船舶的速度更快，比直升機(jī)飛得更遠(yuǎn)，在遇到險(xiǎn)情的時(shí)候可以第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)的海岸線長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)公里，不但涉及眾多島嶼、燈塔，還有不少有人駐守的島礁，有的島礁孤懸在陸地上千公里之外。無(wú)論是定期的補(bǔ)給，還是傷病員的運(yùn)送，過去只能依靠船只，往返的周期太長(zhǎng)。

有了AG600之后，即便是從三亞到曾母暗沙，也不過飛4個(gè)小時(shí)，時(shí)間縮短了數(shù)倍甚至數(shù)十倍。

另外，AG600除了民用之外，其軍事價(jià)值也相當(dāng)可觀。

關(guān)于《我國(guó)水上飛機(jī)試飛成功》的介紹到此就結(jié)束了。