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飛機(jī)駕駛艙儀表盤(pán)講解

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-12 03:20:34

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)駕駛艙儀表盤(pán)講解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤(pán)和開(kāi)關(guān)?


2、求解客機(jī)駕駛艙的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)駕駛艙儀表盤(pán)講解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤(pán)和開(kāi)關(guān)?

正如其他人指出的,飛機(jī)是復(fù)雜的東西。但這并不意味著他們不能有一個(gè)更簡(jiǎn)單的界面和菜單層。然而,這是最好的解決方案嗎?

這里有一個(gè)很有啟發(fā)意義的練習(xí):快!更改您的手機(jī)上的時(shí)間格式從12小時(shí)(上午/下午)到24小時(shí)!

你花了多長(zhǎng)時(shí)間?10秒?20嗎?30 ?

如果在某個(gè)地方有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的12/24按鈕,你可以在任何需要的時(shí)候按下它,事情會(huì)變得多簡(jiǎn)單?現(xiàn)在,當(dāng)然,通常沒(méi)有必要在你的手機(jī)上匆忙改變這個(gè)設(shè)置,所以把它埋在菜單中是很好的。但在飛機(jī)上,有很多這樣的小設(shè)置需要隨時(shí)更改。

所以簡(jiǎn)單并不總是更好的。把所有控制波音747或A380的表盤(pán)和按鈕都放在iPad上是一件非常簡(jiǎn)單的事情。當(dāng)然,問(wèn)題是它們不能放在一個(gè)屏幕上。你得用…菜單。所以,不只是伸手按幾個(gè)按鈕在油箱之間轉(zhuǎn)移燃料,你必須……

主菜單飛機(jī)管理燃油管理油箱傳輸泵1 激活(或類(lèi)似的東西)

所以,是的,它看起來(lái)更簡(jiǎn)單,把所有東西都放在一個(gè)地方,沒(méi)有這么多按鈕!但是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員知道所有這些按鈕和刻度盤(pán)的作用,并且記得它們?cè)谀睦?。因此,如果他們需要轉(zhuǎn)移燃料,或調(diào)整電梯,或關(guān)閉除冰器,他或她只是伸出手,按下按鈕或按下開(kāi)關(guān)。在大多數(shù)情況下,不需要擔(dān)心菜單的多層。

同樣的事情也適用于表盤(pán)、儀表和指示器。當(dāng)飛行員的面前有很多這樣的機(jī)器人時(shí),他們可以快速的掃視熟悉的地方,迅速的掌握情況。如果他們必須瀏覽多個(gè)菜單才能找到他們要找的東西,那就需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

如果你曾經(jīng)比較過(guò)老機(jī)器(有很多旋鈕和刻度盤(pán))和新機(jī)器(有很多觸摸屏菜單),你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的事情。新機(jī)器看起來(lái)更花哨,但使用起來(lái)可能會(huì)慢一些。

這就是為什么駕駛艙并不“簡(jiǎn)單”的原因。簡(jiǎn)單的界面通常不太好用。如果你用過(guò)蘋(píng)果的產(chǎn)品,你就會(huì)明白這一點(diǎn)。:)

在觸摸屏上使用旋鈕、按鈕和滑塊還有另一個(gè)原因——它們提供觸覺(jué)反饋。你可以在不看的情況下使用旋鈕、按鈕或滑塊。你可以憑感覺(jué)來(lái)做。這在駕駛飛機(jī)(或開(kāi)車(chē))時(shí)非常重要,因?yàn)槿绻阋恢倍⒅炜栈虻缆窌?huì)更安全。如果是觸摸屏,這就難多了。反饋的嘟嘟聲會(huì)有幫助,但是如果不看的話,很難知道你選擇了什么設(shè)置。

讓我們回到旋鈕,表盤(pán),按鈕和滑塊!

求解客機(jī)駕駛艙的都是些什么儀表,需要專(zhuān)業(yè)名稱(chēng),謝謝

這是A380的駕駛艙。

1、姿態(tài)儀

圖片網(wǎng)址:;z=0ipn=dword=飛機(jī)姿態(tài)儀pn=1spn=0di=165313754540pi=rn=1tn=baiduimagedetailie=utf-8oe=utf-8cl=2lm=-1cs=1229896942%2C3508496918os=630478519%2C4275926419simid=4181927101%2C861942345adpicid=0ln=30fr=alasme=cg=bdtype=0objurl=http%3A%2F%2Fd.hiphotos.baidu.com%2Fzhidao%2Fwh%3D450%2C600%2Fsign%3Dc83ad4eda08b87d65017a31b3238040e%2Ffd039245d688d43ffcb2f72e7c1ed21b0ff43bd6.jpgfromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fzit1w5_z%26e3Bkwt17_z%26e3Bv54AzdH3Fq7jfpt5gAzdH3Fcb9nclma8_z%26e3Bip4sgsm=0

最左邊(或最右)的是姿態(tài)儀,黃色代表大地,藍(lán)色代表天空,黑色橫杠是飛機(jī)兩個(gè)機(jī)翼,上面的度數(shù)代表仰角。這個(gè)標(biāo)左邊的刻度是速度,單位是節(jié),現(xiàn)在是0節(jié)(因?yàn)轱w機(jī)在地面),右邊的刻度是高度,單位是英尺,現(xiàn)在高度是0英尺(因?yàn)轱w機(jī)在地面),兩邊刻度都有紫紅色的東西指的是目標(biāo)速度和目標(biāo)高度。

2、航向儀

左邊(右邊)第二個(gè)是航向儀,數(shù)字176指的是航向,正北為0或者360,正東是90,正南是180,正西是270.紫色虛線是航路,三角形代表飛機(jī),紫色粗線代表現(xiàn)時(shí)nav指示的機(jī)場(chǎng)下滑道

3、引擎儀表

最中間是發(fā)動(dòng)機(jī)儀表,四個(gè)圓圈代表的是四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),中間N1指的是發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)百分比,現(xiàn)在沒(méi)開(kāi)引擎,為0,所以下面那一排表示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的4個(gè)圓圈也顯示為零,右邊的四個(gè)綠燈指的是起落架已經(jīng)放下。

4、飛行管理計(jì)算機(jī)

引擎儀表左下和右下各一個(gè)飛行管理計(jì)算機(jī),飛行員只要向飛行管理計(jì)算機(jī)輸入飛機(jī)的起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、負(fù)荷、油量、經(jīng)濟(jì)指數(shù)并規(guī)定飛行航路,F(xiàn)MCS就能根據(jù)IRS和無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的信號(hào)準(zhǔn)確地計(jì)算出飛機(jī)最合理的飛行航路及速度,根據(jù)計(jì)算發(fā)出指令到AFCS的自動(dòng)駕駛儀或飛行指引系統(tǒng),引導(dǎo)飛機(jī)從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng).

〓★〓飛機(jī)的儀表盤(pán)上都有什么儀表?

基本飛行儀表一般就是6種:空速表、地平儀、氣壓高度表、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、航向(陀螺半羅盤(pán))、垂直速度表。

然后其他有發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、滑油等其他系統(tǒng)相關(guān)的儀表,比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力等。

除了這些基本儀表外還有無(wú)線電導(dǎo)航使用的儀表、比如無(wú)線電磁指示器(RMI)、水平狀態(tài)指示器(HSI)、自動(dòng)定向機(jī)(ADF)等。

現(xiàn)代的大型飛機(jī)的飛行儀表只是把以上這些儀表電子化,進(jìn)行整合,集成為主飛行顯示器(PFD)、導(dǎo)航顯示器(ND)和飛機(jī)中央電子監(jiān)控(ECAM),并在其中加入了飛機(jī)各大系統(tǒng)的監(jiān)控、故障告警等功能。

下圖是一張TB初教機(jī)的駕駛艙照片,其儀表配置就屬于比較基本的那一類(lèi)。

關(guān)于《飛機(jī)駕駛艙儀表盤(pán)講解》的介紹到此就結(jié)束了。

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