【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸1629飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航飛機型號都有哪些


2、中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些？


3、中國空軍飛機


4、中

本篇文章給大家談?wù)劇禸1629飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民航飛機型號都有哪些
• 2、中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些？
• 3、中國空軍飛機
• 4、中國空軍的飛機是怎么編號的?
• 5、西子航空怎么樣
• 6、上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制造哪種類別的飛機？

中國民航飛機型號都有哪些

國內(nèi)常見的民航機型。比較常見的客機主要是波音和“空客”。

先說波音系列。

波音機型分別是737、747、777三個。

?波音737系列飛機是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機。成為近五十年來各大航空公司的首選。

波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.

再說一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機。自1988年投入運營，因其舒適性和經(jīng)濟性迅速打破了美觀壟斷客機市場的局面。在客機市場爭得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。

?空客A340 四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機。四引擎、525座超大雙層客機。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些？

1、直-8直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321“超黃蜂”直升機為基礎(chǔ)仿制改進的13噸級多用途直升機。

直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標準狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應(yīng)急時可在水面起降等特點。直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。

2、直-9系列 直-9直-9是哈飛引進法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。

被用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

3、直-11 直-11是中國自行設(shè)計研制的第一型具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕型直升機。直-11研制參照原型是歐洲直升機公司法國分公司（原法國宇航公司）研制的AS350直升機多用途輕型直升機。

主要用于教練、通信、聯(lián)絡(luò)、救護、邊防巡邏等戰(zhàn)勤任務(wù)。該機于1996年通過國家技術(shù)鑒定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產(chǎn)交付使用。

4、米-8/17“河馬”直升機 米-8多用途(北約代號“河馬”)由米里莫斯科直升機制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。算上其高級改進型米-14和米-17，米-8系列是世界直升機中生產(chǎn)量最大的家族。

米-8是一種雙發(fā)、五葉單旋翼的大型直升機。1964年米-8軍用型及民用型同時開始投產(chǎn)。米-17“河馬”直升機是針對民用和出口市場對米-8“河馬”改進而形成的后繼機型，原型機采用基本的米-8機身結(jié)構(gòu)和米-14的動力裝置及氣動系統(tǒng)。

5、s-70中國黑鷹直升機 中國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運抵中國天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機。

引進“ 黑鷹”之前，中國軍隊并無可在海拔3000米以上使用的直升機。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要，中國的S-70與美國陸軍標準的UH-60略有不同。

中國的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動機，旋翼剎車進行改進，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導航系統(tǒng)代替了美軍標準的 多普勒導航系統(tǒng)。機身選用了包括 7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進材料，機身上的射擊窗、機槍座等都經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計，承力情況較為理想。

6、EC/HC-120多用途輕型直升機 HC120直升機原名EC120，由中、法、新三國聯(lián)合研制，是目前世界上最先進的輕型多用途直升機之一。

迄今已取得歐洲聯(lián)合適航機構(gòu)、美國、中國、法國等30多個國家和機構(gòu)頒發(fā)的型號合格證，已向38個國家交付400余架。在中國，飛機由哈飛生產(chǎn)。在該項目中歐洲直升機公司享有61％的權(quán)益，中航技擁有24％，STAero持股15％。

7、法國“小羚羊”武裝直升機 法國“小羚羊”武裝直升機SA341/342“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司（現(xiàn)歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研制。

研制計劃最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升機。中國在80年代引進十幾架用于陸航訓練。最大巡航速度260公里／小時；航程710公里；最大起飛重量2000千克。

8、武直-10武裝直升機武 武直-10是由昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司中國直升機設(shè)計研究所進行研發(fā)，并由哈爾濱飛機公司負責設(shè)計規(guī)劃的中國人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機。

武直-10兩側(cè)武器短翼可掛載反坦克導彈以及空對空導彈，并配備一座旋轉(zhuǎn)機炮塔。采用串列雙座設(shè)計，在設(shè)計上符合西方專業(yè)武裝直升機的主要特征。

9、武直-19武裝偵察直升機 武直-19（代號：WZ-19），是由中航工業(yè)哈爾濱飛機制造公司及602直升機研究所開發(fā)、研制、制造的武裝直升機兼?zhèn)刹熘鄙龣C，基于直9 , H410A、H425以及H450民用直升機的軍用衍生型，其命名為黑旋風。

武直-19設(shè)計源自于直-9W，采用機設(shè)計研究所串列式座艙布局、四葉復合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和后三點式起落架等武裝直升機的典型特色。

10、AS332“超美洲豹”中型運輸直升機 AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應(yīng)艦載，有“魚叉”著艦機構(gòu)。AS332MI，油箱擴大的軍用型。已有三十個左右的國家購買了近300架“超美洲豹”，印尼與西班牙也在組裝中。

至1985年1月，已有692架“美洲豹”直升機銷售往46個國家（含中國），此外，羅馬尼亞與印尼也仿制一百多架。

11、SA316B“云雀III”輕型直升機 法國航宇公司研制，上世紀70年代購入了一批，現(xiàn)在還剩一些在院校做教具使用。

12、卡-28反潛直升機Ka-28直升機是俄羅斯卡莫夫公司研制的多用途反潛直升機。機 長：11.30米；機 高：5.40米；起飛重量：12600千克；最大平飛速度：270千米/小時 。

13、卡-31艦載預(yù)警直升機。

參考資料:

中國軍用現(xiàn)役直升機

中國空軍飛機

由于解放軍軍備從來不以真實數(shù)字示人，所以在下根據(jù)自己的判斷來回答您的問題。

中國空軍目前裝備了以下幾型殲擊機：

殲五（仿蘇聯(lián)米格15/烏米格15“比斯”），極大一部分已退役，大概還剩下不到一百架的殲教五；

殲六（仿蘇聯(lián)米格17“比斯”），也有很大一部分退役，大概還有一兩百架殲教六；

殲七（仿蘇聯(lián)米格21“魚窩”早期型號，后來的改裝都是我國自己改的），仍是我空軍裝備數(shù)量最大的一個機種，數(shù)量在1000架左右，目前應(yīng)該只有三分之一經(jīng)過改進的仍處于執(zhí)勤；

殲八（仿蘇聯(lián)伊爾-128），數(shù)量不大，在300架以內(nèi)；

殲十，用以完全替代殲七等老式戰(zhàn)機，目前僅有200架左右；

殲十一（仿蘇聯(lián)/俄羅斯蘇-27），我國自行生產(chǎn)的蘇-27，航電系統(tǒng)用的是國產(chǎn)，目前大概有100來架；

蘇-27sk，最早從俄羅斯引進的型號，目前有200架以上；

蘇-30k/mk/mkk，重型制空戰(zhàn)斗機，為我國空軍性能最高的殲擊機，目前有400架左右；

轟炸機/強擊機（戰(zhàn)斗轟炸機）有強五、殲轟七“飛豹”、FC-1“梟龍”、轟五、轟六（仿蘇聯(lián)圖-16）、水轟五等，具體數(shù)量不詳；

另外有空警2000，空警100/200等預(yù)警機，伊爾76、運七、運八、運十二等運輸機，轟油六等加油機,“山鷹”、L-39“獵鷹”等教練機這些輔助機種若干。

水平有限請見諒，希望您滿意。

中國空軍的飛機是怎么編號的?

中國空軍的飛機編號經(jīng)歷三個階段，分別如下：

第一階段（1964年以前）：

在軍用飛機研制或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱如下：東風：殲擊機、飛龍：轟炸機、雄鷹：強擊機、和平：運輸機、紅專：教練機。

第二階段（1964年至1987年）：

這一階段軍用飛機采用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設(shè)計序號組成，并且對于1964年以前的飛機重新進行了命名：

殲擊機：殲擊（殲）、轟炸機：轟炸（轟）、強擊機：強擊（強）、運輸機：運輸（運）、水上機：水上（水）、直升機：直升（直）、初級教練機：初級教練（初教）、無人偵察機：無人偵察（無人偵）。

第三階段（1987年以后）：

飛機型別代號和改型代號合并為一，并進行了擴充，其命名如下：救護機：救（A）靶機：靶（B）、偵察機：偵（C）、電子對抗機：電（D）、監(jiān)測機：測（E）、反潛機：反（F）。

預(yù)警機：警（G）、轟炸機：轟（H）、殲擊機：殲（J）、教練機：練（L）、垂直起落飛機：垂（P）、強擊機：強（Q）、加油機：油（R）、水上機：水（S）、特種機：特（T）、魚雷機：魚（U）、運輸機：運（Y）、直升機：直（Z）

注：括號內(nèi)為飛機的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機型別代號之后；出口機仍然按原來規(guī)定。

擴展資料：

中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過半個世紀的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成；

由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔負國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實施空襲，進行空運和航空偵察。

中國人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團、飛行大隊（營）、飛行中隊（連）。

參考資料來源：百度百科-中國空軍軍機編號

西子航空怎么樣

浙江西子航空工業(yè)有限公司

編輯

浙江西子航空工業(yè)有限公司（以下簡稱為“浙江西子航空”）是西子聯(lián)合控股有限公司的全資子公司，是西子航空板塊的主要組成部分。公司位于杭州市江干區(qū)九華路2號科技經(jīng)濟園內(nèi)，于2010年3月2日在江干區(qū)工商局注冊設(shè)立，公司注冊資本為人民幣2000萬元，主要從事C919項目APU艙門和RAT艙門及航空零件的數(shù)控機加、復合材料零件制造、部件組裝的研制任務(wù)等。

2010年4月和2011年2月，浙江西子航空啟動了位于杭州九堡工業(yè)園區(qū)的裝配基地一期、二期廠房裝修、布置工作。其中裝配基地廠房由中航設(shè)計規(guī)劃院負責設(shè)計，為浙江西子航空的C919大客項目APU/RAT艙門主要生產(chǎn)制造場

? 2014 Baidu - Data ? NavInfo CenNavi 道道通

地圖

所。

公司下屬航空零部件機加基地位于浙江臨安市，距杭州主城區(qū)約半個小時車程。機加基地擁有一臺德國進口的五軸數(shù)控加工中心、三坐標測量機、激光跟蹤儀和多臺加工及檢測設(shè)備。目前機加基地已承接了C919大客飛機、塞斯納L162飛機和相關(guān)機型的部分機加業(yè)務(wù)和模具制造等。[1]

公司于2010年8月通過新時代認證公司組織的ISO9001質(zhì)量體系第三方認證后，2010年11月7日公司又正式通過了法國BV公司AS9100B航空質(zhì)量管理體系的認證工作，是中國商飛公司、上海飛機公司的合格供應(yīng)商。

2009年5月26日，西子聯(lián)合控股有限公司與中國商用飛機有限責任公司簽署了COMAC919大型客機項目機體供應(yīng)商理解備忘錄（MOU），正式成為大客項目九家機體供應(yīng)商中的一員，承接C919大飛機APU艙門和RAT艙門的研制制造任務(wù)。西子聯(lián)合是全國唯一一家入圍的民營企業(yè)，也是目前浙江省內(nèi)唯一一家參與大飛機項目的企業(yè)。12月28日，西子聯(lián)合與中國商飛簽定C919項目提前啟動協(xié)議，正式成為大客項目機體供應(yīng)商。

公司先后與EADS、歐洲空客公司、GE航空集團、加拿大中央工業(yè)公司、法國Latercoere等世界知名航空制造企業(yè)就航空制造業(yè)務(wù)合作等事宜進行溝通和洽談。

沈陽西子航空產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡稱為“沈陽西子航空”）為浙江西子航空工業(yè)有限公司全資子公司，是西子聯(lián)合控股集團旗下重要的飛機零部件制造企業(yè)。公司目前主要生產(chǎn)美國塞斯納L162飛機的機械加工零件、復合材料零件和部件裝配業(yè)務(wù)。此外，公司還參與了中國C919大飛機的碳纖維復合材料零件試片及碳纖維門體部件的生產(chǎn)工作。

公司于2010年3月18日通過新時代公司ISO9001質(zhì)量體系認證，2010年11月4日通過法國BV公司AS9100B航空質(zhì)量體系認證，是沈飛公司的合格供應(yīng)商。

公司成立兩年多來，得到了客戶及社會各界的高度認可，美國塞斯納、美國GE航空集團、波音、空客等世界航空企業(yè)先后訪問考察沈陽西子，共同探討合作。[1]

上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制造哪種類別的飛機？

上海飛機制造廠：飛機裝配、航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、飛機修理等民用航空產(chǎn)品為主業(yè)，以特種車輛、氣墊船和軌道交通工具等非航空產(chǎn)品于一體的綜合性企業(yè)。改革開放以后，與美國原麥克唐納·道格拉斯飛機公司合作生產(chǎn)了35架MD-82/83飛機，分別交付中國東方航空公司、中國北方航空公司和美國TWA航空公司。

沈陽飛機制造廠：沈飛集團公司共研制多種型號數(shù)千架殲擊機，沈飛集團公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；第一架噴氣教練機--殲教Ⅰ飛機；第一架超音速殲擊機--殲6飛機；第一枚地對空導彈--紅旗一號導彈；第一架雙倍音速殲擊機--殲7飛機；第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機--殲8飛機；第一架超音速殲擊教練機--殲教6飛機；第一架高、中、低空偵察機--殲偵6飛機；第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機--殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機，還有殲11B。50年來，沈飛集團公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。。2007 年，公司與美國賽斯納公司進行了合作，生產(chǎn) L162 輕型運動飛機，這是公司首次進入民機整機合作領(lǐng)域。 公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品已達200多種，形成了航空類、汽車類、大中型機械類和金屬結(jié)構(gòu)類4大系列。航空類產(chǎn)品包括多種型號的殲擊機、波音757、A320等飛機的零部件；汽車類產(chǎn)品包括各種型號的高級旅游車、團體客車、城市公共汽車、輕型越野車等；大中型機械類產(chǎn)品包括煙草機械、健身機械、食品機械、電廠設(shè)備、彩管玻殼生產(chǎn)線、汽車生產(chǎn)線、紡織機械等；金屬結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級鋁箱、全鋼通路地板；倉儲物流設(shè)備包括回轉(zhuǎn)立體庫、系列檔案裝具等。

陜飛：陜西漢中航空工業(yè)(集團)有限公司是漢中航空工業(yè)集團的母公司，是中國大中型軍民兩用運輸機、航空機械設(shè)備、微型汽車及其他民用產(chǎn)品的開發(fā)研制和生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有，軍品：運八原型機、運八氣密型機及運八系列專用機；民品：運八民用貨運機、運八外貿(mào)機及漢江牌微型系列汽車。

哈飛：哈飛主要產(chǎn)品包括：

直-5 （Z-5）多用途直升機，初期代號“旋風25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產(chǎn)，已退役

轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進入量產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。

直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365“海豚”型直升機的生產(chǎn)專有權(quán)合同，由哈飛生產(chǎn)，1982年裝配首架。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9首飛，該型號定名直-9B。

運-11 Y-11為雙發(fā)動機多用途運輸機

運-12 運-12運輸機是在運-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動機后研制的小型渦槳多用途運輸機。

成飛：是我國設(shè)計、研制和成批生產(chǎn)殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機的能力。生產(chǎn)了殲5、殲7等殲擊機，

關(guān)于《b1629飛機》的介紹到此就結(jié)束了。