【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇墩?qǐng)問(wèn)飛機(jī)維修這個(gè)專(zhuān)業(yè)的情況》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何成為飛機(jī)維修工程師，或者飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員


2、想成為飛機(jī)維修

本篇文章給大家談?wù)劇墩?qǐng)問(wèn)飛機(jī)維修這個(gè)專(zhuān)業(yè)的情況》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何成為飛機(jī)維修工程師，或者飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員
• 2、想成為飛機(jī)維修工程師，需要報(bào)考哪個(gè)專(zhuān)業(yè)？
• 3、飛機(jī)維修工程師怎么考
• 4、學(xué)飛機(jī)維修需要什么學(xué)歷條件？

如何成為飛機(jī)維修工程師，或者飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員

飛機(jī)維修工程師肯定是從普通飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員成長(zhǎng)起來(lái)的。

航空公司或者民航維修單位招聘畢業(yè)大學(xué)生機(jī)務(wù)時(shí)候，對(duì)專(zhuān)業(yè)的要求并不是很死，你的院校算民航相關(guān)，只要是相關(guān)的理工類(lèi)專(zhuān)業(yè)一般都能應(yīng)聘當(dāng)機(jī)務(wù)。等你真正開(kāi)始成為機(jī)務(wù)人員之后，有了3年的工作經(jīng)驗(yàn)，就能考維修基礎(chǔ)執(zhí)照了。你剛大學(xué)畢業(yè)，除非是一些專(zhuān)門(mén)的147民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生，一般來(lái)說(shuō)剛畢業(yè)是不能考執(zhí)照的，都要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能考。所以應(yīng)聘時(shí)必須要執(zhí)照是針對(duì)社會(huì)招聘成熟人員的。

至于能否被航空公司選中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績(jī)，各種英語(yǔ)證書(shū)計(jì)算機(jī)證書(shū)，提高簡(jiǎn)歷上的含金量?？煲笏臅r(shí)候多關(guān)注各大航空公司的招聘動(dòng)態(tài)，多去參加航空公司對(duì)機(jī)務(wù)的招聘會(huì)等等。

想成為飛機(jī)維修工程師，需要報(bào)考哪個(gè)專(zhuān)業(yè)？

機(jī)場(chǎng)需要的專(zhuān)業(yè)人才很多，很多的專(zhuān)業(yè)都是機(jī)場(chǎng)需要的，比如機(jī)場(chǎng)需要機(jī)械專(zhuān)業(yè)的人才檢修機(jī)器，需要物流人才管理運(yùn)輸調(diào)度等等，不過(guò)不過(guò)學(xué)什么專(zhuān)業(yè)，最好還是選擇和航空沾邊的院校才好，這樣的院校一般都會(huì)和各個(gè)航空公司和機(jī)場(chǎng)有一定的關(guān)系，這樣，在航空類(lèi)院校畢業(yè)的學(xué)生去機(jī)場(chǎng)的機(jī)會(huì)就會(huì)大大增加．比較好的學(xué)校有北京航空航天大學(xué)(211+985)，南京航空航天大學(xué)(211),沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院，南昌航空工業(yè)學(xué)院，西北工業(yè)大學(xué)(211+985),哈爾濱工業(yè)大學(xué)(211+985),后面的兩所和機(jī)場(chǎng)的關(guān)系不大，主要是航空方向的，不過(guò)都是很牛的學(xué)校啊。

機(jī)場(chǎng)地勤沒(méi)有限定專(zhuān)業(yè)；機(jī)場(chǎng)地勤的定義：為飛行服務(wù)的所有地面機(jī)構(gòu)都叫地勤地勤人員： 包括一般公司應(yīng)有職務(wù)如：秘書(shū)．會(huì)計(jì)．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門(mén)外，另有航管理部門(mén)．旅客業(yè)務(wù)部門(mén)．航空貨運(yùn)部門(mén)．皆屬于地勤人員 ；工作內(nèi)容： 一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。 地勤人員人員是航空公司對(duì)旅客的第一線(xiàn)員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。

只要符合二級(jí)建造師報(bào)考要求，可以選擇二級(jí)建造師任意專(zhuān)業(yè)進(jìn)行考試。建議可以選擇企業(yè)需要的，或是個(gè)人需要的考。如果沒(méi)有，建議考市政或是建工專(zhuān)業(yè)。如果以后符合一級(jí)建造師報(bào)考條件，建議考一級(jí)建造師 民航專(zhuān)業(yè)。

飛機(jī)維修工程師怎么考

首先，我覺(jué)得成為航空維修工程師的最重要的條件就是要細(xì)心、耐心，以及一顆隨時(shí)把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、責(zé)任心。 航空維修工作是講求嚴(yán)謹(jǐn)，不容有失的。要知道，在航空領(lǐng)域，一旦發(fā)生事故，其后果都是很?chē)?yán)重的。

其次，我要說(shuō)的是要培養(yǎng)自己的思維品質(zhì)。每一個(gè)行業(yè)都有其獨(dú)特的思維方式、思維的習(xí)慣，深度和廣度。很多人成為某一行業(yè)的佼佼者，在很大程度上是由于他在這一領(lǐng)域的天賦。成為一個(gè)航空維修工程師有很多品質(zhì)是天生的和決定性的，但是學(xué)校的培養(yǎng)和自己的努力也可以起到一定的輔助作用。我們不能決定天生的，所以我們要盡自己最大的努力提高這一輔助作用。平時(shí)多關(guān)注航空領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)是切實(shí)可行且有效的方法。此外，思考問(wèn)題要有深度，思維的深度是一種習(xí)慣。有些人總是喜歡點(diǎn)到為止，他甚至沒(méi)有意識(shí)到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學(xué)家要培養(yǎng)深邃的思考習(xí)慣。一些學(xué)生看到一道物理題，認(rèn)為作對(duì)就好的人居多?？赡闶欠癜l(fā)現(xiàn)了其中的內(nèi)在聯(lián)系，甚至從考點(diǎn)中受到啟發(fā)。有很多高中學(xué)生喜歡做大量的習(xí)題，結(jié)果效果卻不理想。就是因?yàn)檫@些學(xué)生只是在“做題”，沒(méi)有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然后深入進(jìn)去。知其然，更要知其所以然。

第三，要注重理論的學(xué)習(xí)。理論知識(shí)是一切實(shí)踐的基礎(chǔ)。如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，那么，站在一架待維修的飛機(jī)前，你能做什么呢?你有知道怎么做嗎?如果到那時(shí)才意識(shí)到理論學(xué)習(xí)的重要性，那就太晚了。但是，如果僅僅學(xué)習(xí)一般的理論知識(shí)，那也只能停留在維修人員的水平。要成為航空維修工程師，就要學(xué)習(xí)全面的理論知識(shí)和完整的知識(shí)體系。這就好比蓋一座大廈，我們可以很快蓋一座比較高的大樓，可是沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的地基，是不可能蓋成摩天大廈的。多學(xué)科交叉是已經(jīng)成為了各行業(yè)的一個(gè)共同點(diǎn)。因此，除了學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，還需要對(duì)其各行業(yè)各領(lǐng)域的內(nèi)容有所涉及。

第四，要重視實(shí)踐。須知實(shí)踐出真知。自然科學(xué)不管發(fā)展到何時(shí)都離不開(kāi)實(shí)驗(yàn)。所以不能閉門(mén)只搞理論。實(shí)踐可以提高對(duì)自然科學(xué)的認(rèn)識(shí)甚至改變著我們的世界觀，只有這種認(rèn)識(shí)提高了才可能創(chuàng)造和應(yīng)用有價(jià)值的理論。要把理論和實(shí)踐置于同等重要的地位，理論是基礎(chǔ)，實(shí)踐是理論付諸實(shí)施的途徑，要不斷學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，才能不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步。

此外，作為一個(gè)航空維修工程師，做事要嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，要注重積累，將勤補(bǔ)拙，遇到問(wèn)題，補(bǔ)課輕易問(wèn)別人，要從更高的角度重新審視問(wèn)題，找到突破口，獨(dú)立解決問(wèn)題，切忌鉆牛角尖。遇到解決不了的問(wèn)題，要注重團(tuán)隊(duì)的合作，一打筷子永遠(yuǎn)比一根筷子來(lái)的耐用。要敢于挑戰(zhàn)自己。成功是一種習(xí)慣，一種來(lái)源于自己的信心，這種自信是通過(guò)不斷戰(zhàn)勝自己所養(yǎng)成的。

總是，要想成為一名合格的航空維修工程師，必須首先必須謙虛謹(jǐn)慎，學(xué)海無(wú)涯!其次，勤于思考，凡事多問(wèn)為什么!再次，善于觀察!最后，要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題!這樣才有可能成功。

學(xué)飛機(jī)維修需要什么學(xué)歷條件？

學(xué)飛機(jī)維修需要以下學(xué)歷條件：

1、航空兵機(jī)務(wù)人員，在80年代大多數(shù)是初中學(xué)歷，90年代后提高到高中學(xué)歷居多。

2、民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進(jìn)入門(mén)檻，要求航空專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上。

3、航空兵機(jī)務(wù)大隊(duì)中的技師由專(zhuān)門(mén)軍校培養(yǎng)，也是大專(zhuān)起步，地方應(yīng)屆考生最低要進(jìn)本科線(xiàn)才行。

4、學(xué)飛機(jī)維修工程師需要教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮，身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。

關(guān)于《請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)維修這個(gè)專(zhuān)業(yè)的情況》的介紹到此就結(jié)束了。