【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)修理廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠


2、到目前為止中國(guó)有航空維修公司？


3、中國(guó)有哪

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)修理廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠
• 2、到目前為止中國(guó)有航空維修公司？
• 3、中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?
• 4、珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司概況
• 5、全國(guó)飛機(jī)維修公司有哪些？

中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠

中國(guó)十大航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造及維修公司排名：（此排名為民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)）

1西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

2沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司;

3中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司;

4貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

5成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

6中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司;

7哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司;

8四川海特高新技術(shù)股份有限公司;

9珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司;

10四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司;

以下為中國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商及其產(chǎn)品型號(hào)（來(lái)自于公開(kāi)資料，不涉密）

1、湖南株洲南方動(dòng)力公司：

【渦扇WS11】（仿烏克蘭АI-25）小推力不加力渦扇 ，推力1.6T，2002年量產(chǎn)，用于教練機(jī)K8（JL8）、無(wú)人機(jī)。

【渦扇WS16】★（引自烏克蘭АI-222-25F）小推力加力渦扇 ，加力推力4.2T，預(yù)計(jì)2012年批量生產(chǎn)，用于教練機(jī)L15（JL15獵鷹）系列。

【渦軸WZ8G】（引自法國(guó)阿赫耶-WZ8A改），小功率渦軸，功率600千瓦，2005已年批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)Z9（AC312）、WZ19系列、Z11（AC311）系列升級(jí)。

【渦軸WZ6】（仿法國(guó)TM-3C，常州飛翔生產(chǎn)），中功率渦軸，功率1250千瓦，2000年已批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)Z8系列。

【渦軸WZ9】（自研），中功率渦軸，功率1000千瓦，2009年已批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)WZ10系列。

【渦軸WZ10】★（自研在研），大功率渦軸，功率1800千瓦，預(yù)計(jì)2015年批量生產(chǎn)，用于新型直升機(jī)（3發(fā)20T級(jí)）。

【渦軸WZ11】★（自研在研、參照加拿大普惠PT6B-67B），中功率渦軸，功率1500千瓦，預(yù)計(jì)2012年批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)Z8F（AC313）、Z20（9噸機(jī)）系列。

【渦軸WZ16】★（同法國(guó)合研阿蒂丹3），中功率渦軸，功率1200千瓦，預(yù)計(jì)2014年批量生產(chǎn)，用于直升機(jī)WZ10、Z15（6噸機(jī)AC352）系列。

【渦漿WJ6C】（仿蘇聯(lián)改型）， 中功率渦漿，功率3800千瓦，2006年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y9（國(guó)產(chǎn)6槳機(jī)、載20T）系列。

【渦漿WJ9】（渦軸8A核心改型）， 小功率渦漿，功率550千瓦，1995年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y12系列。

【渦漿WJ5E】（同通用東安合改WJ5）， 中功率渦漿，功率2000千瓦，1992年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y7系列。

【渦漿WJ10】★（自研在研）， 中功率渦漿，功率5000千瓦，預(yù)計(jì)2014年已批量生產(chǎn)，用于運(yùn)輸機(jī)Y19（載30T）系列。

2、四川燃?xì)鉁u輪院（預(yù)研基地）：

【渦扇WS300、500、700】，小推力渦扇 ，推力300～700KG千牛，2005年已批量生產(chǎn)，用于無(wú)人機(jī)、巡航導(dǎo)彈。

【渦扇WS15峨眉】★（自研在研），高推重比大推力渦扇，加力推力達(dá)18T，預(yù)計(jì)2015年批量生產(chǎn)，用于未來(lái)四代J20戰(zhàn)機(jī)等。

【渦扇WS17】★（自研在研），大涵道比小推力渦扇，推力3.5T，預(yù)計(jì)2013年批量生產(chǎn)，用于教運(yùn)19、海預(yù)19系列。

3、陜西西安（紅旗）航發(fā)公司：

【渦扇WS9秦嶺】（仿改英國(guó)斯貝202），中推力渦扇 ，加力推力9.2T，2002年已批量生產(chǎn)，用于殲轟機(jī)JH7A（飛豹）系列。

4、貴州安順（原文如此，我覺(jué)得應(yīng)該是指黎陽(yáng)）航發(fā)公司：

【渦扇WS13泰山】★（仿俄羅斯RD93改型），中推力渦扇 ，加力推力8.5T，預(yù)計(jì)2011年批量生產(chǎn)，用于FC1（梟龍）。

【渦扇WS12唐古拉】★（自研在研），中推力渦扇，加力推力9.5T，預(yù)計(jì)2014年批量生產(chǎn)， 用于戰(zhàn)機(jī)FC1（梟龍）升級(jí)換代及未來(lái)國(guó)中四代J21戰(zhàn)機(jī)。

【渦扇WS12C】★（WS12核心大涵道比），中推力渦扇，推力8.0T，預(yù)計(jì)2015年批量生產(chǎn)， 用于中運(yùn)Y21、支客ARJ-21（C909）。

【渦噴WP13F】（仿蘇聯(lián)改型），中推力渦噴 ，加力推力8.2T，1995年已批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J7、J8系列、教練機(jī)JL9。

5、遼寧沈陽(yáng)黎明航發(fā)公司：

【渦扇WS10A太行】（參照美制核心），大推力渦扇，加力推力12.5T，2006年已批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J11系列。

【渦扇WS10G太行】大推力渦扇，加力推力13.8T，全權(quán)數(shù)控，2011年批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J10、J11系列。

【渦扇WS118】★（WS10A核心大涵道比），大推力渦扇，推力12.0T，預(yù)計(jì)2011年批量生產(chǎn)，用于大運(yùn)Y20、大客C919。

【渦噴WP14C昆侖Ⅲ】，中推力渦噴 ，加力推力8.2T，2005年已批量生產(chǎn)，用于戰(zhàn)機(jī)J7、J8系列、教練機(jī)JL9（山鷹）升級(jí)。

6、四川成都航發(fā)公司：

【渦扇WS18A】 （仿俄羅斯D-30K2改型），大推力渦扇，推力12.0T，2009年已批量生產(chǎn)，用于大運(yùn)Y20、轟H6K。

7、以下型號(hào)為可能生產(chǎn)商

【渦扇SF-A】★（WS15核心大涵道比、可能由西安航發(fā)公司生產(chǎn)），大推力渦扇，推力13.0T，預(yù)計(jì)2015年定型批量生產(chǎn)，用于大運(yùn)Y20、大客C919。

【汽船QC185】★（WS10A核心、LM25000級(jí)、沈陽(yáng)黎明航發(fā)公司），中功率燃汽輪機(jī)，功率18500千瓦，預(yù)計(jì)2012年批量生產(chǎn)，用于052D（4發(fā)9000T）大驅(qū)系列、054B（2發(fā)4500T）驅(qū)護(hù)系列等。

【汽船QC280】（引自烏克蘭DA80、西安航發(fā)公司），大功率燃汽輪機(jī)，功率28000千瓦，2009年已批量生產(chǎn)，用于052B/C（雙發(fā)6000T）大驅(qū)系列等。

備注：帶“★”的為在研型號(hào)、1馬力等于0.735千瓦或1千瓦等于1.36馬力。

Y20大運(yùn)：初期用渦扇WS18A、渦扇WS118，后期預(yù)計(jì)用渦扇SF-A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

ARJ-21（C909）支客：現(xiàn)用的是美國(guó)通用電氣公司CF34渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以后預(yù)計(jì)用的是渦扇WS12C發(fā)動(dòng)機(jī)。

C919大客：用的是：初期用CFM研發(fā)LEAP-X1C，后期預(yù)計(jì)用渦扇SF-A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

J10系列戰(zhàn)機(jī)：現(xiàn)用的是俄制AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以后預(yù)計(jì)用的是渦扇WS10G太行、渦扇WS15峨眉渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

FC1“梟龍”戰(zhàn)機(jī)：現(xiàn)用的是俄制RD-93渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以后預(yù)計(jì)用渦扇WS13泰山、渦扇WS12唐古拉渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

新舟60支客：現(xiàn)用的是加拿大普惠公司PW127J渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

Z8F、AC313直升機(jī)：現(xiàn)用的是加拿大普惠公司PT6B-67B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。以后預(yù)計(jì)用的是渦軸WZ11發(fā)動(dòng)機(jī)。

Z15（AC352）直升機(jī)：現(xiàn)用的是加拿大普惠公司新一代PT6C-67E渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，以后預(yù)計(jì)用的是渦軸WZ16發(fā)動(dòng)機(jī)。

到目前為止中國(guó)有航空維修公司？

獨(dú)立的飛機(jī)維修公司：（大陸）

北京飛機(jī)維修有限公司 AMECO

廣州飛機(jī)維修有限公司 GAMECO

廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司 TAECO

山東太古飛機(jī)工程有限公司 STAECO

上?？萍加詈?STARCO

以上不含航空公司旗下的維修公司。

此外，還有一些部件修理公司，如航達(dá)、航新、海特、摩天宇發(fā)動(dòng)機(jī)等，專門(mén)修理部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的。

中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?

中國(guó)十大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司：

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。

公司的經(jīng)營(yíng)范圍有：航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動(dòng)力裝置，航天發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計(jì)測(cè)設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等

2、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國(guó)家“一五”時(shí)期建立的第一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的新機(jī)及系列發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號(hào)331廠，隸屬中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

始建于1951年10月，是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、國(guó)家首批建設(shè)的六個(gè)航空工業(yè)企業(yè)之一和國(guó)家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國(guó)中、小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

4、貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司于1981年5月30日在貴陽(yáng)市工商行政管理局貴陽(yáng)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括法律、法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營(yíng)等。

2017年12月，入選第一批全國(guó)中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地名單。

5、成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成發(fā)集團(tuán)”）創(chuàng)建于1958年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其衍生產(chǎn)品科研、制造基地。

公司擁有6個(gè)分公司、 6個(gè)全資子公司、2個(gè)控股和4個(gè)參股公司，建立了規(guī)范、高效的集團(tuán)管控體系。公司現(xiàn)有職工4,700余人，占地面積66萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)40.7億元。

6、中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司

中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司注冊(cè)資本為60億元。公司主要從事民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司今天透露，承載著為大型客機(jī)裝配“中國(guó)心”任務(wù)的中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司2009年01月18日在上海正式注冊(cè)成立。這標(biāo)志著被譽(yù)為航空工業(yè)“皇冠上明珠”的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，在我國(guó)開(kāi)始實(shí)質(zhì)性起步。

7、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

是以主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)、航空機(jī)電產(chǎn)品、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品的高科技企業(yè)。

建國(guó)初期以來(lái)，東安公司累計(jì)修理、研制、生產(chǎn)了數(shù)十個(gè)機(jī)種15000多臺(tái)套航空發(fā)動(dòng)機(jī)、9000臺(tái)套直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

8、四川海特高新技術(shù)股份有限公司

四川海特高新技術(shù)股份有限公司四川海特高新技術(shù)股份有限公司是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項(xiàng)目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業(yè)，是我國(guó)至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團(tuán)成立于1992年，主要從事航空機(jī)載設(shè)備檢測(cè)、維護(hù)、修理；支線飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等中小型發(fā)動(dòng)機(jī)維修；航空技術(shù)及軟件開(kāi)發(fā)；航空機(jī)載設(shè)備及航空測(cè)試設(shè)備的研制和銷售、航空培訓(xùn)。

業(yè)務(wù)涉及波音、空客系列及各類支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等40多種機(jī)型，是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項(xiàng)目最多的航空維修企業(yè)

9、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司成立于2001年4月，注冊(cè)資本6310萬(wàn)美元，投資總額1.89億美元，投資來(lái)源地為中國(guó)、德國(guó)（中外合資）。2003年1月 22日，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著珠海摩天宇正式投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)。

珠海摩天宇當(dāng)年就先后獲得了中國(guó)民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時(shí)具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力的基地。

10、四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司

四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括CFM生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、修理、檢修和其他相關(guān)服務(wù)等。

參考資料來(lái)源：百度百科-西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

參考資料來(lái)源：百度百科-沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司概況

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（簡(jiǎn)稱珠海摩天宇）,由德國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（MTU Aero Engines GmH）與中國(guó)南方航空股份有限公司各出資50%共同組建。

珠海摩天宇坐落于珠海保稅區(qū)，占地總面積達(dá) 156000平方米（約250畝）,建筑面積為33000平方米,包括維修廠房、試車臺(tái)、輔助車間、辦公大樓和食堂等。該項(xiàng)目總投資為1.89億美元，為國(guó)內(nèi)迄今為止投資規(guī)模最大、維修等級(jí)最高的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。其中，試車臺(tái)投資1300萬(wàn)美元,為世界最大型、最先進(jìn)的試車臺(tái)之一，不僅適用于檢測(cè)目前市場(chǎng)上所有型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并可滿足未來(lái)15萬(wàn)磅推力級(jí)別的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)需求（包括GE90以及未來(lái)的發(fā)展型號(hào)）。設(shè)計(jì)年維修能力為150臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（未來(lái)二期工程可拓展至300臺(tái)），初期將重點(diǎn)維修 V2500 、CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)市場(chǎng)的需求逐步擴(kuò)大所維修的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型范圍。

珠海摩天宇公司于2001年4月6日獲營(yíng)業(yè)執(zhí)照，同年5月主體工程正式動(dòng)工并于2002年11月竣工；2003年1月 22日，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著工廠正式投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)。2003年，先后獲得了中國(guó)民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證。2004年獲得了印度尼西亞、越南以及新加坡等國(guó)家的維修許可證，為開(kāi)拓國(guó)際、尤其東南亞市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，珠海摩天宇不斷拓展維修能力，從單元體拆裝到深入的零部件修理，已經(jīng)建立起一套完整的發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力。V2500和CFM56-3型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理除了建立部件分解、零件更換、清洗外，還發(fā)展了噴涂、噴丸、機(jī)械加工、熱處理、無(wú)損檢測(cè)（NDT）等高、精、尖的維修，累計(jì)維修項(xiàng)目達(dá)800多項(xiàng)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理，是高科技的應(yīng)用。源自德國(guó)的深入廣泛的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，是珠海摩天宇成功的保障。至今，德國(guó)MTU已先后派駐80多位技術(shù)專家到珠海來(lái)提供現(xiàn)場(chǎng)支持和指導(dǎo)，同時(shí)，珠海摩天宇也派出了200多人次的技術(shù)人才到德國(guó)進(jìn)行6-8個(gè)月的在崗培訓(xùn)，掌握了精湛的維修技術(shù)。

珠海摩天宇公司已成為國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。2004年 10月12日至14日在上海舉辦的航空維修年會(huì)上，珠海摩天宇被評(píng)為亞太地區(qū)獨(dú)立航空維修企業(yè)年度優(yōu)秀獎(jiǎng)。珠海摩天宇的建成投產(chǎn)，成功地引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的維修技術(shù)和管理方法，對(duì)促進(jìn)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

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拓展資料：

1. 飛機(jī)維修：增加飛機(jī)定期檢查的AOG項(xiàng)目飛機(jī)維修企業(yè)在飛機(jī)大修時(shí)應(yīng)避免定期檢查階段的AOG項(xiàng)目。AOG項(xiàng)目的成本非常高。這不僅是OEM廠商最渴望的訂單，也是飛機(jī)維修商最害怕的噩夢(mèng)，飛機(jī)維修企業(yè)把飛機(jī)的持續(xù)適航保障和維修方的利益放在首位，隨著飛機(jī)維修企業(yè)的發(fā)展壯大，大型企業(yè)的疾病將感染飛機(jī)維修企業(yè)的溝通機(jī)制，干擾其履行職責(zé)的能力。因此，飛機(jī)維修企業(yè)各部門(mén)之間的溝通效率將變得地下化。原來(lái)很簡(jiǎn)單的事情，由于各部門(mén)的推諉和領(lǐng)導(dǎo)的漠視，會(huì)變得很復(fù)雜，在飛機(jī)定期檢查的過(guò)程中，這種情況的疊加會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)維修進(jìn)度的延誤。許多本來(lái)可以提前發(fā)現(xiàn)并解決的問(wèn)題會(huì)被推遲，然后啟動(dòng)AOG訂購(gòu)程序。

2. 此外，還會(huì)有個(gè)人故意拖延工作，增加AOG數(shù)量，以從供應(yīng)商處獲取私人利益，造成飛機(jī)維修企業(yè)和維修商利益嚴(yán)重受損，給企業(yè)造成致命傷害。公司日常運(yùn)營(yíng)成本高，工作效率低，由于飛機(jī)維修企業(yè)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，日常運(yùn)營(yíng)成本高是不可避免的，特別是隨著飛機(jī)維修企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和部門(mén)的增加，一些可以降低日常運(yùn)營(yíng)成本的適用系統(tǒng)將難以繼續(xù)實(shí)施，新部門(mén)的出現(xiàn)也將使新業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本增加到原來(lái)的成本結(jié)構(gòu)。

3. 另外，還有一些事情只有一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、流程細(xì)化后，同樣的事情將由兩個(gè)甚至三個(gè)部門(mén)來(lái)完成。這不僅沒(méi)有達(dá)到流程細(xì)化提高效率的目的，而且增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)耗。管理者、辦公室人員和基層人員的比例不平衡飛機(jī)維修企業(yè)的高級(jí)管理人員在發(fā)現(xiàn)這些異常運(yùn)行問(wèn)題時(shí)，往往在生產(chǎn)過(guò)程的管理中出現(xiàn)問(wèn)題，因此更注重提高企業(yè)的管理能力。

4. 雖然“大企業(yè)病”歸根結(jié)底是一種管理上的弊端，但它客觀存在于所有大企業(yè)中，企業(yè)管理者應(yīng)該正視這一現(xiàn)象，找到改進(jìn)的根源。而不是盲目增加新的管理職位和機(jī)構(gòu)職能人員，使管理更加復(fù)雜化。然而，最好的管理是不作為。員工自動(dòng)、自覺(jué)地努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，企業(yè)目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)相統(tǒng)一是必然的。生產(chǎn)流程不可能日夜固化和改變從上一篇文章開(kāi)始，會(huì)出現(xiàn)更多管理者的問(wèn)題，然后生產(chǎn)流程無(wú)法固定，飛機(jī)維修企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模后，生產(chǎn)流程的細(xì)化是一個(gè)必不可少的過(guò)程。

5. 企業(yè)將組織和處理復(fù)雜的飛機(jī)維修工作，使各部門(mén)和團(tuán)隊(duì)能夠熟練地完成整個(gè)過(guò)程中的一個(gè)具體環(huán)節(jié)而規(guī)模擴(kuò)大后中層管理人員的增加，將導(dǎo)致管理人員無(wú)法按照既定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)施生產(chǎn)流程，且經(jīng)常晝夜變化。因此，基層員工無(wú)法清楚地知道他們今天應(yīng)該做什么，而管理者也會(huì)因?yàn)檫@些流程的持續(xù)爭(zhēng)議而變得越來(lái)越疲憊。甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的后果，如人才流失、企業(yè)文化環(huán)境惡化等。

關(guān)于《航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠》的介紹到此就結(jié)束了。