【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗诤凶语w機 能不能承受》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上黑匣子的主要作用是什么
2、飛機中的黑盒子是什么顏色的
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇逗诤凶语w機 能不能承受》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機上黑匣子的主要作用是什么
- 2、飛機中的黑盒子是什么顏色的
- 3、飛機上的黑匣子是什么東西？
- 4、飛機黑盒是什么????
- 5、一架飛機上有幾個黑匣子？黑匣子是否與汽車上的行車記錄儀是一樣的呢？
- 6、飛機的黑匣子到底是什么？顏色不是黑色，為什么叫黑匣子？
飛機上黑匣子的主要作用是什么
飛機上黑匣子的主要作用是記錄飛機飛行的高度、航速、航向及飛機失事前30分鐘座艙內(nèi)的談話、引擎聲和報警聲等。飛機上的黑匣子就是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，飛機都裝有這兩種黑匣子，一是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄飛行的一切資料；另一種是艙聲錄音器，錄有機務(wù)人員的聲音。飛機上的黑匣子，一般安裝的位置是在飛機的尾部，一般人是看不到的，只有飛機維修人員才能見到。
黑匣子并不是黑色的，為了便于人們搜尋，它被涂上了鮮艷的桔黃色。
為了回收方便，黑匣子上還安置了降落傘，一般當飛機達到某一極限，其可以自動彈出安全降落。為了確保安全，它通常安裝在遠離飛機中心的尾翼翼根的地方。
黑盒子的造價不菲，一個黑盒子大約就要一萬至一萬五千元美金左右，因為黑盒子除了須有精密的記錄數(shù)據(jù)功能，還要承受外部因素干擾。
飛機中的黑盒子是什么顏色的
飛機中的黑盒子也叫做黑匣子，是桔紅色的。
黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱。用于記錄飛機飛行和性能參數(shù)的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1/3至1/4那樣的一種密封容器。
飛行記錄儀記錄的信息可用于飛行事故分析，人們可根據(jù)飛機墜毀前記錄的數(shù)據(jù)和話音記錄，經(jīng)處理后送入一種飛行模擬器，重現(xiàn)事故的過程，形象地分析事故的原因。
擴展資料：
黑匣子記錄了飛機飛行期間，特別是事故前夕的詳細信息資料，可再現(xiàn)事故發(fā)生的過程，對于事故原因調(diào)查、定性及善后處理有舉足輕重的作用。
世界上大部分空難的原因都是通過“黑匣子”找出來的。并且黑匣子”帶有水下信號標識器，如果落入海中受到浸泡，會自動激活電池供電系統(tǒng)，在30天內(nèi)不間斷地向外發(fā)射頻率為37.5千赫的脈沖聲波，搜尋者可以使用專門的水聲信號接收器確定其方位。
參考資料來源：百度百科—黑匣子
參考資料來源：人民網(wǎng)—飛機“黑匣子”釋疑:至少應(yīng)該工作30天
飛機上的黑匣子是什么東西？
「黑盒子」是「飛航記錄器」；它通常被裝設(shè)在飛機失事后最容易殘存的部位─機尾
黑盒子又有分為兩個
●飛航資料記錄器：指飛航記錄器中記錄航空器系統(tǒng)、性能及環(huán)境參數(shù)之裝置。●座艙語音記錄器：指飛航記錄器中記錄駕駛艙內(nèi)語音之裝置。
順便補充黑盒子其實是橙色的
比較容易尋找
黑盒子除了須有精密的記錄資料功能,還必須耐高壓、高溫,才能在飛機爆炸、自高空高速掉落、撞擊或跌落深海的狀況下,仍能「存活」。它必須能耐至少攝氏1100度以上的高溫達三十分鐘之久,以熬過飛機爆炸、起火燃燒或掉落時高速摩擦生熱的嚴苛環(huán)境；也須能經(jīng)得起約六千多公尺水深的壓力。黑盒子也必須具有有深海的高壓下還能自動發(fā)出訊號的功能,而且在空難發(fā)生后其電池還須能連續(xù)供電三十天。
飛機黑盒是什么????
所謂「黑盒子」其實應(yīng)該稱為飛航記錄器（Flight
Recorder
）。飛航記錄器包括：(1)座艙通話記錄器（Cockpit
Voice
Recorder
–
簡稱CVR
）是把駕駛艙里的聲音記錄下來，包括與地面航管單位無線電通信與機艙內(nèi)駕駛員的通話，甚至連艙內(nèi)調(diào)整旋紐、艙外引擎的聲音都能錄下，錄音長度至少30
分鐘（部分新型固態(tài)座艙通話記錄器以加長至120
分鐘）。(2)飛航資料記錄器（Flight
Data
Recorder
–簡稱FDR
）則是記錄各項飛航數(shù)據(jù)，例如高度、空速、垂直地表方向加速度、時間、航向等參數(shù)，最少可記錄五種參數(shù)，最多可記錄數(shù)百種以上之參數(shù)。資料記錄長度至少25
小時。為了方便水底搜尋及打撈，黑盒子都附有水下定位發(fā)報器（Underwater
Location
Beacon
–
簡稱ULB
），飛航記錄器落水以后，水下定位發(fā)報器會自動發(fā)出37.5KHz
低頻的訊號，透過水下超音波接收儀器偵測ULB
訊號源，再以全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)測定記錄器的位置，再進行打撈作業(yè)。至于黑盒子的運轉(zhuǎn)方式，就像家里的錄音機一樣，它可以一直重復(fù)錄制2個小時左右的資料，一旦錄到盡頭，它自動倒帶洗掉更早以前的內(nèi)容。如果發(fā)生，則這段時間直到黑盒子斷電為止，前面2個小時的資料都可以完整地保留下來。
飛機失事墜毀通常較不易毀損的地方就是機尾，因此黑盒子裝在這里，就必須透過線路才能錄制駕駛艙的各種聲音，以及航向、空速等資料。為了方便搜救人員找尋，黑盒子的外殼并不是黑的，而是漆成鮮艷的橘紅色，外殼的材質(zhì)則是由鈦鋼金屬所制成，可在1090℃的火焰中燃燒60分鐘，2萬英呎的水壓、3400倍的重力加速度撞擊力道下完全不受損壞。由于地球表面有70％的面積是海洋，黑盒子掉進海里的機率也相對較高，因此每一個黑盒子的外部都會加裝圓筒型的蜂鳴器，只要黑盒子一碰到水，就會發(fā)出37.5kHz頻率的鳴叫持續(xù)30天。
當救難人員尋獲黑盒子之后，只要把它和專用電腦連線，讀取內(nèi)部的參數(shù)，就可以還原出當時的通話情況和引擎聲音等資料，這些資料甚至可以做為失事飛行軌跡重建和繪制飛機失事經(jīng)過電腦動畫的依據(jù)。
一架飛機上有幾個黑匣子？黑匣子是否與汽車上的行車記錄儀是一樣的呢？
飛機上有多少個黑匣子？目前主流民航飛機有兩種，功能和名字不一樣，一種叫CVR(客艙話音記錄器)FDR（飛行數(shù)據(jù)記錄器）都安裝在飛機的尾部。在一架飛機上，通常有兩個黑匣子（少數(shù)只有一個或三個，但兩者并不完全相同），一個放在前駕駛室，另一個放在后駕駛室。真正的黑匣子實際上是顯眼的橙色，以便在失蹤后搜索。它的外觀不像盒子，而是矩形和圓柱體的形狀。它之所以被稱為黑匣子，是因為早期飛機中的各種電子儀器都儲存在黑盒子里，這被稱為方盒“黑匣子”。
簡單來說，飛機上的黑匣子和車上的行車記錄儀差不多。黑匣子還有一個名字，其實叫航空飛行記錄器。雖然我們都習慣了叫它黑匣子，但自然會把它想象成黑匣子。但其實它的外觀不僅是黑色的，也不是盒子的樣子。
黑匣子是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據(jù)。雖然它被稱為黑匣子，但它的顏色不是黑色的，這只是一個常見的名字。它的官方名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)。在電子技術(shù)中，所有只關(guān)注其輸入和輸出信號而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器都被稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子儀器。為了方便起見，業(yè)內(nèi)人士稱之為黑匣子，傳播到社會，公眾只知道飛機上有一個黑匣子。
黑匣子作為現(xiàn)代民航客機最重要的記錄儀，其功能與安裝在我們汽車中的行車記錄儀非常相似。它們都用于記錄飛機或汽車前進過程中的路線和核心數(shù)據(jù)。當然，與汽車的行車記錄儀不同，它主要用于拍攝車輛前后圖片和記錄駕駛艙內(nèi)的通話。不同的是，客機的黑匣子主要分為兩部分，一部分是較小的黑匣子。
飛機的黑匣子到底是什么？顏色不是黑色，為什么叫黑匣子？
每次出現(xiàn)飛機失事，都會通過查找黑匣子來查明事故原因，那么什么是黑匣子呢？其實黑匣子是航行記錄儀的俗稱，它能記錄飛機過程中的工作參數(shù)、飛行參數(shù)和駕駛艙的語音信息，這些信息和參數(shù)在飛機事故發(fā)生后起到舉足輕重的作用。
黑匣子為什么叫黑匣子
很多人在第一次聽到黑匣子時，都會認為黑匣子是一個黑色的盒子，但其實黑匣子并不是黑色的，而是鮮艷的橙紅色，這種顏色比較醒目，容易被人眼發(fā)現(xiàn)。而黑匣子之所以被稱作黑匣子，原因有兩個，第一個是最開始的時候，飛機上的電子儀器都是放在一個黑色方盒里的，這也是最早的黑匣子，第二個原因是藝術(shù)化的表述，黑匣子的稱呼有一種神秘感，這和膠卷相機時期沖洗照片的“暗房”有異曲同工之妙。
黑匣子的相關(guān)知識
黑匣子發(fā)明于1958年，當時墨爾本工程師戴維沃倫為了能了解飛機事故的原因，從而產(chǎn)生了發(fā)明黑匣子的想法，并最終成功制造出黑匣子。黑匣子發(fā)明出來后，迅速得到廣泛使用，它一般被安裝在飛機尾部，該部位在飛機事故后，受到的損傷往往較小，因此更容易得到保存。
目前飛機上通常會有兩個黑匣子，一個是用于記錄駕駛艙的語音信息，一個是用來記錄飛行參數(shù)的，兩個黑匣子的工作時間通常在三十天左右，因此在飛機事故發(fā)生后，應(yīng)在三十天內(nèi)找到黑匣子。如果未能在時間內(nèi)找到它的位置，那么后續(xù)的搜索工作就變得極為艱難，很可能無法了解飛機事故發(fā)生前的情況了。
以上就是有關(guān)黑匣子的相關(guān)知識，從這些內(nèi)容中，我們能知道黑匣子的重要性有多大了，這也是每次飛機事故后，大家總會把目光聚焦在黑匣子上。
關(guān)于《黑盒子飛機 能不能承受》的介紹到此就結(jié)束了。
