【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)需要幫助按鈕》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么
2、飛機(jī)里那么多按鈕都是干嘛的？
3、飛機(jī)上這個
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)需要幫助按鈕》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么
- 2、飛機(jī)里那么多按鈕都是干嘛的？
- 3、飛機(jī)上這個按鈕什么用
- 4、飛機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋
- 5、飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么？
- 6、飛機(jī)座椅扶手四個按鈕是干嘛的？
飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么
左邊兩個是VOLUME（音量），右邊兩個是CHANNEL（頻道，聲道，一般用來切換語言），需要插耳機(jī)才可以用（耳機(jī)找空姐要）
飛機(jī)里那么多按鈕都是干嘛的？
那是飛行控制面板,一般飛行中用的比較多的是自動駕駛系統(tǒng),也就是靠上面那一行的按鈕.一般有,自動油門按鈕,速度設(shè)定,高度設(shè)定,航向設(shè)定,導(dǎo)航設(shè)定
飛機(jī)上這個按鈕什么用
呼喚鈴，當(dāng)有什么需要的時候可以按這個按鈕，旁邊那個透明的是燈，按了呼喚鈴之后燈會亮，空乘人員會過來詢問乘客需要什么。
這個按鈕通常位于座位頭頂上方、座椅扶手側(cè)，通過按下按鈕呼叫空乘人員前來，無論是要一杯熱茶，還是暈機(jī)需要藥物，或是發(fā)現(xiàn)了任何飛機(jī)的異常情況，可以通過這個按鈕尋求空乘人員的幫助。
緊急出口是大家上飛機(jī)后，一定要看清楚的一個標(biāo)識！找到離自己最近的緊急出口！當(dāng)發(fā)生緊急情況時，需要疏散撤離時，從離自己最近的緊急出口逃離，逃生的幾率最大！
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)上主要標(biāo)識：
1、禁煙標(biāo)識
飛機(jī)上嚴(yán)禁抽煙，一個小小的煙蒂很有可能在高空釀成大事故，因此禁煙標(biāo)識也是飛機(jī)上最常見的標(biāo)識之一，請大家嚴(yán)格遵守規(guī)定，不然很可能會因?yàn)槲：舶踩涣P款，甚至下機(jī)后拘留！
2、閱讀燈
可以在座位上方找到這個按鈕，在飛機(jī)熄燈或燈光調(diào)暗的狀態(tài)下，通過按下閱讀燈來調(diào)亮燈光，獲得閱讀的光線。
3、嬰兒尿布臺
這個設(shè)備內(nèi)建在飛機(jī)的廁所中，方便攜帶嬰幼兒的父母替孩子更換尿布使用。通常有附設(shè)嬰兒尿布臺的廁所，門口也會貼上這個標(biāo)志。走進(jìn)廁所內(nèi)，看到這個標(biāo)志拉下面的手柄，就可以輕易的放下尿布臺使用了。
4、不可飲用水
飛機(jī)上的飲用水會再通過一次濾芯過濾，才能提供給乘客飲用。在洗手間的洗手臺上，都會有提示，告訴乘客，這個水龍頭出來的水不能直接飲用。
5、馬桶坐墊紙
這個標(biāo)識是指示馬桶坐墊紙，絕對不是垃圾桶！所以，千萬不要把垃圾塞到這個口里面去！
6、飛機(jī)上座位的調(diào)節(jié)
在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會有圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15°左右。 航空公司的經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙的座椅通常屬于機(jī)械開鎖，連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)。
有部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動馬達(dá)傳動。 不過座椅調(diào)整的時候需要注意后面旅客喝水和飲食是否受影響，如果實(shí)在不會調(diào)，可以要求乘務(wù)空姐幫忙調(diào)。
7、座位上四個按鈕
飛機(jī)座椅上的這些按鈕是用來調(diào)節(jié)音樂的音量（VOLUME）和切換歌曲（CHANNEL）的。
VOLUME：n.體積；卷；音量；量，大量 adj.大量的。
CHANNEL：n.渠道；海峽；頻道，波道；途徑 vt.引導(dǎo)，開導(dǎo)；形成河道。
飛機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋
就說747吧
主要是MCP（Mode
Control
panel
模式控制面板）的按鈕，在遮光板的中部。
MCP是駕駛員與AFDS（Autopilot
flight
Director
System
自動駕駛飛行指引系統(tǒng)）交流的紐帶。要說各按鈕的功能先要說說自動駕駛的原理。
自動駕駛系統(tǒng)的第一部分是FMC（Flight
Management
Computer
飛行管理計算機(jī)），負(fù)責(zé)計算飛機(jī)往那里飛，何時轉(zhuǎn)彎，何時上升、下降，計算最省油的速度、高度。飛行員通過CDU（Control
Display
Unit
控制顯示單元，油門兩邊像計算器的東西）與FMC交流。
第二部分是F/D（Flight
Director，飛行指引儀）和A/T（Auto
Trottle
自動油門），它們接收FMC的信息，F(xiàn)/D計算出飛機(jī)應(yīng)以多大迎角、多大坡度飛行，A/T計算出需要多大速度、多大油門。
第三部分是FCC（Flight
Control
Computor
飛行控制計算機(jī)），接收F/D、A/T的信息，計算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)動各舵面。
同時可以看出自動駕駛有三個平行工作的模式：
A/T（自動油門模式）——負(fù)責(zé)速度
Roll（橫滾模式）——負(fù)責(zé)左右方向的坡度、航向
Pitch（俯仰模式）——負(fù)責(zé)上下俯仰的角度、高度
---------------------
現(xiàn)在開始，從左往右：
F/D——Flight
Director，飛行指引儀，是AFDS的總開關(guān)
A/T
ARM——Auto
Trottle
ARM
自動油門預(yù)位，就是自動油門掛上了，以后會配合各種模式自動工作的
接下來那個旋鈕是表速/馬赫數(shù)旋鈕，用它來改變上方窗口中的IAS（Indicated
Air
Speed
指示空速或叫表速）和MACH（馬赫數(shù)）。
旁邊的黑色圓形按鈕SEL是選擇窗口中是顯示表速還是馬赫數(shù)。
THR——按亮后，激活THR
REF模式，發(fā)動機(jī)以當(dāng)時能發(fā)出的最大推力工作。
VNAV——（Vertical
Navigation
垂直導(dǎo)航）。按亮后，系統(tǒng)按FMC中的垂直剖面運(yùn)行，控制飛機(jī)何時爬升、下降。
LNAV——（Lateral
Navigation
水平導(dǎo)航）。按亮后，完全按照FMC中的航路運(yùn)行，控制飛機(jī)何時轉(zhuǎn)彎。
SPD——按亮后，激活SPD（Speed
速度）模式，同時其上方的窗口中顯示出目標(biāo)空速，你可以通過速度旋鈕改變該目標(biāo)空速，然后A/T會自動調(diào)整油門去追趕此目標(biāo)空速。再按一次燈滅，上方窗口變?yōu)榭瞻?，飛機(jī)按FMC計算出的經(jīng)濟(jì)空速飛行
FLCH——（Flight
Level
Change
空層轉(zhuǎn)換）。用來使飛機(jī)快速爬升或下降至另一個空層。如現(xiàn)在是在FL280（即28000英尺），將ALT窗口中的高度調(diào)整到30000，再按亮FLCH，激活FLCH
SPD模式，此時發(fā)動機(jī)將會開到最大，飛機(jī)按照SPD窗口中的速度爬升。同樣，下降時發(fā)動機(jī)關(guān)至慢車。
以上SPD、THR屬于A/T模式，VNAV、FLCH
SPD屬于Pitch模式，LNAV屬于Roll模式。
下一個旋鈕是航向選擇旋鈕，可以改變上方窗口中的航向。
SEL——旋鈕中間有個按鈕寫著SEL（Select），當(dāng)用旋鈕調(diào)好航向后，按SEL，激活HDG
SEL模式（Heading
Select
航向選擇），飛機(jī)立刻轉(zhuǎn)向你選擇的航向。此時若再調(diào)整旋鈕，飛機(jī)隨時轉(zhuǎn)向。
HOLD——航向保持。按亮后激活HDG
HOLD模式（Heading
Hold
航向保持），飛機(jī)立刻改平，并維持此航向。
在那旋鈕的底部上還套著一個旋鈕，那是BANK
LIMIT最大坡度限制旋鈕。
以上均是Roll模式。
再往右
V/S——Vertical
Speed
垂直速度模式按鈕。按亮后激活V/S（垂直速度）模式，通過左邊的滾輪上下滾動，改變上方窗口中的垂直速度，飛機(jī)即以此垂直速度爬升或下降。
HOLD——高度保持。按亮后激活A(yù)LT
HOLD模式（Altitude
Hold
高度保持），飛機(jī)立刻改平，并維持高度。在手忙腳亂時，把航向和高度兩個HOLD按亮，飛機(jī)就穩(wěn)下來了。
HOLD上面的旋鈕是高度旋鈕，可以改變其上方窗口中的高度。但并沒有單純的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如現(xiàn)在高度8000英尺，我們用高度旋鈕把上方高度窗口顯示的值調(diào)到12000，此時飛機(jī)并不馬上爬升，我們還要按亮V/S按鈕，激活V/S模式，并調(diào)整垂直速度滾輪到比如1800，飛機(jī)便開始按1800英尺/分鐘的上升速度爬升，當(dāng)爬升到12000英尺時停止爬升，并自動斷開V/S模式同時激活A(yù)LT
HOLD模式保持12000的高度。再比如當(dāng)用VNAV爬升時，爬升至高度窗口顯示的高度時會暫時停止爬升，你按一下高度旋鈕則取消限制繼續(xù)爬升。
以上均是Pitch模式
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三種模式獨(dú)自工作，比如你可以A/T模式用SPD手動控制速度，Roll模式用HDG
SEL手動導(dǎo)航，Pitch模式用V/S手動爬升。當(dāng)你按亮某一個按鈕時，它會替換原先的模式，而其他兩個模式不受影響。比如此時你按亮LNAV，它就替換調(diào)Roll模式的HDG
SEL，變?yōu)橛蒄MC自動導(dǎo)航，而A/T模式的SPD和Pitch模式的V/S不受影響。
再往右：
LOC和APP用于進(jìn)近。
按亮LOC（Localizer
著陸航向信標(biāo)臺），Roll模式預(yù)位LOC，當(dāng)截獲跑道的航向信標(biāo)臺信號時，激活LOC模式，飛機(jī)將跟蹤Localizer的方向飛向跑道。
按亮APP（approach
進(jìn)近），同時將Roll模式預(yù)位為LOC，將Pitch模式預(yù)位為G/S（Glide
Slope
下滑道），各自追蹤各自的信號。
比如現(xiàn)在Roll模式是HDG
SEL（手動選擇的航向），Pitch模式是ALT
HOLD（高度保持）。我們按亮APP，Roll模式LOC預(yù)位但仍保持HDG
SEL，Pitch模式G/S預(yù)位但仍保持ALT
HOLD。當(dāng)飛機(jī)截獲Localizer信號時，Roll模式的HDG
SEL跳掉，LOC激活；當(dāng)飛機(jī)截獲跑道的下滑道信號時，Pitch模式的ALT
HOLD跳掉，同時激活G/S，飛機(jī)就可以自動降落了。
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再往右是三個CMD（Command），上面寫著A/P
ENGAGE，這是三臺FCC（飛行控制計算機(jī)）的開關(guān)?？梢匀芜x一臺工作。只有當(dāng)APP按亮后，三臺FCC會同時工作。只有三臺FCC都能正常工作時才能自動著陸。
下面的長條形的寫著DISENGAGE，是自動駕駛斷開電門。將它扳下去，所有自動駕駛就斷開了，但不包括自動油門A/T。自動駕駛和自動油門是兩個體系
有圖對照著看就好了
737、767、777的也差不多，有些小區(qū)別。但空客的完全不同。
飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么？
飛機(jī)座椅上的這些按鈕是用來調(diào)節(jié)音樂的音量（VOLUME）和切換歌曲（CHANNEL）的。
VOLUME：n.體積;卷;音量;量，大量 adj.大量的
CHANNEL：n.渠道;海峽;頻道，波道;途徑 vt.引導(dǎo)，開導(dǎo);形成河道
如下圖：
擴(kuò)展資料：
控制按鈕分類和用途：
開啟式按鈕：一般用于開關(guān)柜、控制臺、控制柜的面板上。
保護(hù)式按鈕：帶有保護(hù)外殼，可防止內(nèi)部的零件受機(jī)械損傷或操作者觸及帶電部分。
防水式按鈕：帶有密封外殼，防止雨水浸入，戶外使用。
防爆事按鈕：適用于煤礦等有爆炸性氣體和塵埃的環(huán)境使用。
防腐式按鈕：適用于有化工腐蝕性氣體的環(huán)境使用。
緊急式按鈕：有紅色大蘑菇頭突出于按鈕螺帽之外，供需要緊急切斷電源時使用。
參考資料：按鈕－百度百科
飛機(jī)座椅扶手四個按鈕是干嘛的？
飛機(jī)座椅上的這些按鈕是用來調(diào)節(jié)音樂的音量（VOLUME）和切換歌曲（CHANNEL）的?？战阍谏巷w機(jī)后，會每人發(fā)一個耳機(jī)，座椅扶手上有孔，插進(jìn)去就可以聽節(jié)目。按鈕也可以選擇節(jié)目，有飛機(jī)里屏幕上放的電影，還有其他音樂節(jié)目。
在乘坐飛機(jī)時需要注意的事項(xiàng)主要有以下幾點(diǎn)：
首先是在購買好機(jī)票的情況下，一定要提前到達(dá)機(jī)場，最好是可以提前兩個小時到達(dá)。然后憑自己身份證去領(lǐng)取登機(jī)牌，然后辦理托運(yùn)，也可以不領(lǐng)取登機(jī)牌，憑電子登機(jī)牌也是可以登機(jī)的。
其次在到達(dá)機(jī)場后要明確哪些是不可以帶上飛機(jī)的，比如說有噴霧，刀具以及超重的行李箱或者是規(guī)模較大的行李箱。
第三就需要看清楚登機(jī)牌上顯示的相應(yīng)的登機(jī)的時間，以及等待的區(qū)域。在登記完成后，可以先坐好并且系好安全帶，在飛機(jī)起飛時需要摘下耳機(jī)，有不適感可以適當(dāng)?shù)膹埓笞彀突蛘呤亲炖镞吔酪恍〇|西來緩解這種不適。
最后是飛機(jī)在降落后可以跟隨其他乘客一起下飛機(jī)，在你離開機(jī)場之前，如果有托運(yùn)的行李記得要去取回行李。如果找不到行李領(lǐng)取的地方，可以咨詢工作人員或者是跟同一機(jī)場的人員。
關(guān)于《飛機(jī)需要幫助按鈕》的介紹到此就結(jié)束了。
