【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)簽派員工資一般多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簽派和空管和機(jī)場塔臺有什么區(qū)別？
2、飛機(jī)發(fā)出緊急油量的時候，簽派員應(yīng)該
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)簽派員工資一般多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、簽派和空管和機(jī)場塔臺有什么區(qū)別？
- 2、飛機(jī)發(fā)出緊急油量的時候，簽派員應(yīng)該怎么做
- 3、簽派員是做什么工作的？
- 4、飛行簽派員執(zhí)照含金量
- 5、什么是飛機(jī)調(diào)度？飛機(jī)調(diào)度和航空簽派工資待遇如何，謝謝
簽派和空管和機(jī)場塔臺有什么區(qū)別？
簽派和空管和機(jī)場塔臺有以下區(qū)別。
空中交通管制員屬于事業(yè)單位工作人員，分為塔臺（機(jī)場）管制員，進(jìn)近管制員，區(qū)域管制員，塔臺管制員主要負(fù)責(zé)管制飛機(jī)的地面滑行與起降，向機(jī)組提供關(guān)于風(fēng)、氣溫、氣壓等氣象要素和飛機(jī)場上有關(guān)飛行的情報以及管制在地面上除停放場地外所有的飛機(jī)。
區(qū)域管制員主要負(fù)責(zé)飛機(jī)在巡航階段對所管制的飛機(jī)沿航路和在空域其他部分飛行時進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)視。
進(jìn)近管制員主要負(fù)責(zé)銜接巡航階段與著陸階段的航班排序與引導(dǎo)。
簽派屬于航空公司運(yùn)行控制人員，主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計(jì)劃，與機(jī)長共同放行每個航班。
飛機(jī)發(fā)出緊急油量的時候，簽派員應(yīng)該怎么做
簽派員負(fù)責(zé)飛機(jī)簽派放行的工作，通俗點(diǎn)講簽派員對飛機(jī)起飛前的各種狀態(tài)必須負(fù)責(zé)，包含飛機(jī)起飛重量，飛機(jī)的航線油量（起飛重量，有無減載，降落高度等），航線方向，巡航高度，目的地情況，包含天氣，海拔，甚至按照手冊結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)給機(jī)組設(shè)置飛行、起飛、降落高度，對跑道長度等等。
打個比方：飛機(jī)是否有減載，影響飛機(jī)起飛、落地等結(jié)構(gòu)重量？是否增加起飛油量？是否影響起飛和落地標(biāo)準(zhǔn)？是否滿足航線運(yùn)行和氣象要求？是否有對飛行高度、飛行區(qū)域、機(jī)載無線電、機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的影響？是否影響航班載量？評估天氣和航行通告，結(jié)合機(jī)長運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，評估起飛機(jī)場、目的地機(jī)場、備降機(jī)場、航路天氣和相關(guān)航行通告。
最明顯的：簽派員查看機(jī)組信息，如果發(fā)現(xiàn)是新機(jī)長執(zhí)飛航班，在考慮機(jī)組飛行時間和執(zhí)勤時間限制的基礎(chǔ)上，有權(quán)限考慮提高飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)。
簽派員是做什么工作的？
簽派員是一個航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計(jì)劃，與機(jī)長共同放行每個航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。每一個航班都需要簽派員簽字放行，還要提供給飛行機(jī)組相應(yīng)的飛行計(jì)劃（FPL)、天氣實(shí)況(METAR))和預(yù)報(TAF)、航行通報(NOTAM)并對其正確性負(fù)責(zé)、對放行的航班負(fù)責(zé)·
簽派員主要工作內(nèi)容
a) 根據(jù)運(yùn)行條件，制作飛行計(jì)劃；
b) 監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)助理簽派員的各項(xiàng)工作，及時發(fā)現(xiàn)和糾正助理簽派員的工作失誤；
c) 通過助理簽派員檢查了解機(jī)組和各保障部門的飛行前準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場作業(yè)所發(fā)生不正常情況，并適時進(jìn)行報告；
d) 根據(jù)起飛、著陸、備降機(jī)場以及航路天氣和保障設(shè)施、設(shè)備的情況，與機(jī)長共同正確作出放行決定，簽發(fā)簽派放行單或電報；
e) 實(shí)施飛行監(jiān)控，必要時，采取重新簽派并通報機(jī)長，在機(jī)長遇到特殊情況，不能執(zhí)行原定飛行計(jì)劃時，協(xié)助機(jī)長正確處置；
f) 遇有危及飛行安全的特殊情況時，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控事態(tài)后續(xù)發(fā)展情況，并報告公司值班經(jīng)理；
g) 綜合每日飛行情況，填寫工作日志，協(xié)調(diào)處理機(jī)長反映的問題，遇發(fā)生特殊情況時，編寫簽派員報告；
h) 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
I) 監(jiān)控航班當(dāng)天運(yùn)行情況，及時根據(jù)運(yùn)行實(shí)時狀況調(diào)整當(dāng)天航班運(yùn)行計(jì)劃，調(diào)配運(yùn)力保障正常運(yùn)營生產(chǎn)。
飛行簽派員執(zhí)照含金量
飛行簽派員執(zhí)照含金量：含金量是非常高的。
飛行簽派員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備下列知識并通過相關(guān)內(nèi)容的筆試：
（一）航空法規(guī)，有關(guān)飛機(jī)運(yùn)行的規(guī)章、規(guī)則及相應(yīng)的空中交通服務(wù)措施和程序。
（二）航空器一般知識，航空器動力裝置、系統(tǒng)和儀表的操作原理，航空器和動力裝置的使用限制，最低設(shè)備清單。
（三）飛行性能計(jì)算與計(jì)劃程序，裝載及重量分布對飛機(jī)性能、飛行特性的影響，重量和平衡計(jì)算，運(yùn)行飛行計(jì)劃，燃油消耗與航程計(jì)算，備降機(jī)場的選擇程序，航路巡航控制，延伸航程運(yùn)行，空中交通服務(wù)飛行計(jì)劃的準(zhǔn)備與申報，計(jì)算機(jī)輔助計(jì)劃系統(tǒng)的基本原理。
飛行簽派員執(zhí)照：
第一條為規(guī)范中國民用航空飛行簽派員執(zhí)照的管理，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，制定本規(guī)則。
第二條本規(guī)則適用于在中華人民共和國設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)和通用航空企業(yè)（以下統(tǒng)稱航空營運(yùn)人）指派履行民用航空器飛行簽派職責(zé)的人員取得飛行簽派員執(zhí)照的程序以及飛行簽派員執(zhí)照的管理。
第三條中國民用航空飛行簽派員執(zhí)照是飛行簽派員的資格證書。凡被航空營運(yùn)人指派履行民用航空器飛行簽派職責(zé)的人員，必須持有按本規(guī)則頒發(fā)的飛行簽派員執(zhí)照。
飛行簽派員取得按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照后，應(yīng)當(dāng)按照航空營運(yùn)人的飛行簽派員訓(xùn)練大綱完成訓(xùn)練，并取得上崗資格，方能在負(fù)責(zé)的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)，履行飛行簽派員職責(zé)。
什么是飛機(jī)調(diào)度？飛機(jī)調(diào)度和航空簽派工資待遇如何，謝謝
您好，飛機(jī)調(diào)度的工作職責(zé)如下：負(fù)責(zé)日常航班運(yùn)行狀況的監(jiān)控，保障航班的正常運(yùn)行；負(fù)責(zé)FOC系統(tǒng)、航班動態(tài)、飛機(jī)動態(tài)的監(jiān)控；負(fù)責(zé)監(jiān)控乘務(wù)員、安全員符合 局方要求規(guī)定；負(fù)責(zé)不正常航班的監(jiān)控和調(diào)整；負(fù)責(zé)在航班運(yùn)行過程中運(yùn)行指令的及時處理、參與處理各種不正常事件并按規(guī)定及時上報；負(fù)責(zé)辦理因公務(wù)、執(zhí)行航班、休假等加機(jī)組手續(xù)；并為為執(zhí)行航班任務(wù)而加機(jī)組的乘務(wù)員、安全員辦理控票手續(xù)；負(fù)責(zé)監(jiān)控乘務(wù)值班或乘務(wù)隊(duì)反饋的乘務(wù)員進(jìn)退場情況，并根據(jù)情況做出及時調(diào)整；負(fù)責(zé)每日航班生產(chǎn)保障運(yùn)行數(shù)據(jù)臺賬的審核、錄入更新。
薪資福利如下：試用期3個月，發(fā)綜合工資80%，過后稅后4000以上，年終獎是月薪的2-3倍，企業(yè)效益好的話最高5倍，自己和直系親屬享受多張國內(nèi)國際免票機(jī)會，年休假滿一年5天，以后每滿一年加一天，最多15天，過節(jié)費(fèi)大節(jié)800元，小節(jié)400，生日補(bǔ)助200元，五險一金，加年終獎金，年薪10W左右。
關(guān)于《飛機(jī)簽派員工資一般多少》的介紹到此就結(jié)束了。
