【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短旖蝻w機(jī)場(chǎng)圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天津航空一客機(jī)遭雹擊有人受傷嗎？
2、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
3、中國(guó)有黑鷹
本篇文章給大家談?wù)劇短旖蝻w機(jī)場(chǎng)圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、天津航空一客機(jī)遭雹擊有人受傷嗎？
- 2、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
- 3、中國(guó)有黑鷹直升機(jī)嗎？？有的話給張圖片。。介紹下型號(hào)和用途，謝謝
- 4、求個(gè)中國(guó)飛機(jī)場(chǎng)分布圖....
- 5、空客A380 簡(jiǎn)介和圖片？
- 6、最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開(kāi)始使用的~
天津航空一客機(jī)遭雹擊有人受傷嗎？
7月27日上午，天津航空官方微博對(duì)外公布了《關(guān)于7月26日GS7865天津至?？诤桨嗟那闆r發(fā)布》。
其中寫(xiě)到，2018年7月26日，天津航空公司天津飛往?？诘腉S7865航班，執(zhí)飛機(jī)型為空客A320，在巡航階段意外遭雹擊（飛機(jī)左右風(fēng)擋外層破裂，雷達(dá)罩受損），機(jī)組立即按程序處置，航班安全備降武漢機(jī)場(chǎng)，無(wú)人員受傷。天津航空已于當(dāng)日第一時(shí)間調(diào)機(jī)至武漢，將旅客安全送達(dá)?？?。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)多張圖片顯示，一駕白色飛機(jī)機(jī)頭明顯向內(nèi)凹陷，白色外漆有斑駁痕跡，左右風(fēng)擋外層破裂。通過(guò)天津航空網(wǎng)站自助查詢(xún)到GS7865次航班從天津飛往?？冢?5時(shí)26分起飛，17時(shí)43分備降武漢天河機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃22時(shí)20分再次起飛。
國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車(chē)A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車(chē)A330-300 19架
喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號(hào)737-2T4(A)
工廠編號(hào)23272
生產(chǎn)線號(hào)1903
注冊(cè)號(hào)B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來(lái)源
轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線
作者
JetPix
圖片來(lái)源
離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)
作者
Peter Marianic
圖片來(lái)源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來(lái)源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號(hào) 737-3J6
工廠編號(hào)23302
生產(chǎn)線號(hào)1224
注冊(cè)號(hào)B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲(chǔ)存
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
中國(guó)有黑鷹直升機(jī)嗎？？有的話給張圖片。。介紹下型號(hào)和用途，謝謝
中國(guó)人民解放軍于80年代中期創(chuàng)建陸軍航空兵，當(dāng)時(shí)解放軍內(nèi)部的直升機(jī)奇缺，國(guó)產(chǎn)的直-5性能較差，開(kāi)發(fā)的直-6、直-7相繼下馬，陸軍航空兵成立后，迅速將軍內(nèi)的所有直升機(jī)集中起來(lái)，在這批直升機(jī)中，1984年從美國(guó)進(jìn)口的S-70黑鷹特別引人注目，不光因?yàn)樘厥獾谋秤?，而且還因?yàn)樵摍C(jī)優(yōu)良的性能。80年代初期，中美關(guān)系迎來(lái)了破天荒的蜜月時(shí)期，雙方在軍事領(lǐng)域開(kāi)展了大量的合作，中國(guó)政府不僅邀請(qǐng)了格魯門(mén)公司改進(jìn)殲-8殲擊機(jī)，而且還開(kāi)始了美制裝備的采購(gòu)。1984年7月，中國(guó)政府與美國(guó)西科斯基公司簽訂購(gòu)買(mǎi)24架S-70民用黑鷹直升機(jī)的合同，每架售價(jià)700萬(wàn)美元(較新型的UH-60L目前報(bào)價(jià)為860萬(wàn)美元，MH-60G則為1020萬(wàn)美元)，雖然對(duì)于剛剛開(kāi)始改革開(kāi)放的中國(guó)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于人民幣近5000萬(wàn)一架的黑鷹似乎有點(diǎn)奢侈，但后來(lái)在使用中證明該機(jī)優(yōu)良的性能是值得花這么多錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)的。1984年11月首批4架黑鷹運(yùn)抵中國(guó)天津，最后一架于1985年12月交付。該機(jī)全部由美國(guó)西科斯基公司制造，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的通用直升機(jī)。 我國(guó)購(gòu)買(mǎi)的黑鷹是西科斯基S-70系列中的民用型號(hào)S-70C，西科斯基公司為我國(guó)黑鷹分配的編號(hào)為S-70C-2，該機(jī)原先采用兩臺(tái)通用電氣公司的CT7-2C，輸出功率1625軸馬力，也可以是CT7-2D渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內(nèi)部油箱1370升，旋翼剎車(chē)進(jìn)行了較大的改進(jìn)，使用了SH-60海鷹的上部主減速殼體，用LTN3100 VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。最大起飛重量9185公斤，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程大于500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機(jī)配備兩名飛行員，貨艙內(nèi)一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。 引進(jìn)黑鷹之前，我軍并無(wú)可在海拔3000米以上使用的直升機(jī)。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發(fā)動(dòng)機(jī)功率都會(huì)減少40%左右，而且青藏高原氣候惡劣，一般直升機(jī)飛不了，甚至有傳言稱(chēng)，有一次一架?chē)?guó)產(chǎn)直升機(jī)為執(zhí)行特殊任務(wù)飛了一趟墨脫，落地后竟發(fā)現(xiàn)機(jī)身拉長(zhǎng)一尺，飛機(jī)就此報(bào)廢。即便是引進(jìn)之后，解放軍仍花了極大人力物力才完成了對(duì)青藏高原海拔3000米以上的飛行航線、各種高度起飛重量和載重的理論研究，解決了啟動(dòng)功率等一系列理論難題，再進(jìn)行了實(shí)地試飛論證。光是理論計(jì)算、試驗(yàn)，就用了三個(gè)月。試飛則從海拔1700米的機(jī)場(chǎng)開(kāi)始，逐步向高原推進(jìn)。到了標(biāo)高3000米以上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率急劇下降導(dǎo)致飛機(jī)升力不夠。又經(jīng)過(guò)三個(gè)月，我科研人員終于克服了技術(shù)困難，解決了升力問(wèn)題。最終黑鷹飛越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區(qū)。我方技術(shù)人員溫清澄的《直升機(jī)在高原的使用和維護(hù)》論文，令世界第一次認(rèn)識(shí)了在青藏高原直升機(jī)飛行的種種特性與巨大困難。美國(guó)各方面也以此作為重要結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)，西科斯基公司更是獲得了巨大的廣告效應(yīng)。 據(jù)外刊報(bào)道，引進(jìn)的這些黑鷹主要部署北京軍區(qū)和成都軍區(qū)，1985年后進(jìn)入西藏和新疆的高原地區(qū)服役。軍方非常欣賞其高原性能，實(shí)際上S-70也是陸軍航空兵唯一能在高原區(qū)順利運(yùn)作的直升機(jī)，該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良，而且機(jī)上有完善的除冰系統(tǒng)可以降低在高原地區(qū)使用的風(fēng)險(xiǎn)。S-70先后參加過(guò)多次搶救西藏災(zāi)區(qū)和返回式衛(wèi)星回收的任務(wù)，使用強(qiáng)度大，在1989年以前總飛行時(shí)間就超過(guò)了11000小時(shí)。高的出勤率自然會(huì)使事故次數(shù)增多，黑鷹的使用環(huán)境主要是青藏高原，氣候條件可以算是世界上最?lèi)毫拥牧?，已發(fā)生過(guò)多起機(jī)毀人亡的事故。但多數(shù)是由于氣候原因或人為操作失誤造成，只有少數(shù)是機(jī)械故障導(dǎo)致的 。據(jù)報(bào)道，1987年10月8日，當(dāng)時(shí)一架隸屬于解放軍某部陸航團(tuán)的黑鷹直升機(jī)在青海省內(nèi)飛行時(shí)，尾槳突然失效墜地，落地后斷成三截，造成三死十五傷，空軍飛行事故和失效分析中心馬上派員到場(chǎng)調(diào)查，同時(shí)西科斯基亦先后派出三批專(zhuān)家赴墜毀地檢查殘骸，雙方對(duì)事故原因僵持不下。后來(lái)，我方專(zhuān)家組在直升機(jī)尾槳上發(fā)現(xiàn)一道難以察覺(jué)的金屬刀痕，經(jīng)電子顯微鏡及光譜分析后，證實(shí)是這道出廠時(shí)未檢測(cè)出來(lái)的刀痕令金屬疲勞及斷裂導(dǎo)致機(jī)毀人亡，美方向中方賠償300萬(wàn)美元，這也是中國(guó)進(jìn)口軍用飛機(jī)以來(lái)，首次成功向外商索償。當(dāng)然，黑鷹在中國(guó)使用最嚴(yán)重的事故是在1991年6月16日，一架黑鷹在西藏墜毀，機(jī)上包括成都軍區(qū)多名高級(jí)將領(lǐng)在內(nèi)的12名解放軍人員全部遇難。 陸航和西科斯基公司原本都對(duì)黑鷹寄予了很大希望，西科斯基公司曾經(jīng)期望出售100架黑鷹給中國(guó)。然而由于眾所周知的原因，1989年之后這些想法都落空。我國(guó)曾試圖對(duì)黑鷹測(cè)繪仿制，希望能夠像直-8和直-9那樣最終實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但迫于當(dāng)時(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)過(guò)于薄弱，這個(gè)美好的想法最終還是未能實(shí)現(xiàn)。如果我國(guó)能夠測(cè)繪仿制成功的話，我陸軍航空兵的運(yùn)輸能力將會(huì)有質(zhì)的飛躍。1989年之后，雖然中美關(guān)系再次陷入僵局，但維護(hù)黑鷹直升機(jī)的零部件供應(yīng)卻未曾中斷，據(jù)稱(chēng)由于中國(guó)的黑鷹常用于西藏和新疆地區(qū)的人道主義救援行動(dòng)，因此美國(guó)各界并未反對(duì)出售上述零部件，中國(guó)一直能夠從西科斯基購(gòu)買(mǎi)必須的零部件(當(dāng)然有些也是用了國(guó)產(chǎn)零部件)，占據(jù)美國(guó)對(duì)中國(guó)大陸的軍事貿(mào)易的相當(dāng)部分。 由于無(wú)法得到更多的S-70黑鷹，陸航很快轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)俄羅斯的米-17直升機(jī)。大量的米-17緩解了陸航緊迫的需求問(wèn)題。但總的來(lái)看，S-70的先進(jìn)性是無(wú)容置疑的。例如，在S-70上的T700發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)保險(xiǎn)絲，改進(jìn)型甚至取消了保險(xiǎn)絲。而米-8的發(fā)動(dòng)機(jī)有很多處需要用到保險(xiǎn)絲，調(diào)整點(diǎn)20多處，隨機(jī)工具甚至多達(dá)45件。在我軍中S-70的維護(hù)要大大易于米-8與米-17。在高原性能和防腐蝕方面，S-70更是占有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。
求個(gè)中國(guó)飛機(jī)場(chǎng)分布圖....
機(jī)場(chǎng)資料：
地點(diǎn) 中文名稱(chēng) 英文名稱(chēng) 省份 機(jī)場(chǎng)名稱(chēng) 機(jī)場(chǎng)距離市中心
AKU 阿克蘇 AKSU 溫宿機(jī)場(chǎng) 15KM
AAT 阿爾泰 ALTAY 阿爾泰機(jī)場(chǎng) 20KM
AKA 安康 ANKANG 陜西省 五里機(jī)場(chǎng) 17KM
AQG 安慶 ANQING 安徽省 大龍山機(jī)場(chǎng)
BAV 包頭 BAOTOU 內(nèi)蒙古自治區(qū) 包頭機(jī)場(chǎng) 23KM
BHY 北海 BEIHAI 廣西省 福城機(jī)場(chǎng) 24KM
BSD 保山 BAOSHAN 云南省 保山機(jī)場(chǎng) 9KM
CAN 廣州 GUANGZHOU 廣東省 新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 36KM
CGD 昌都 CHANGDE 邦達(dá)機(jī)場(chǎng) 138KM
CGO 鄭州 ZHENGZHOU 河南省 新鄭機(jī)場(chǎng) 3KM
CGQ 長(zhǎng)春 CHANGCHUN 吉林省 大房身機(jī)場(chǎng) 11KM
CHG 朝陽(yáng) CHAOYANG 遼寧省 朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng) 4KM
CIF 赤峰 CHIFENG 內(nèi)蒙古自治區(qū) 赤峰機(jī)場(chǎng) 5KM
CIH 長(zhǎng)治 CHANGZHI 山西省 王村機(jī)場(chǎng) 5KM
CKG 重慶 CHONGQING 四川省 江北國(guó)際機(jī)場(chǎng) 23KM
CSX 長(zhǎng)沙 CHANGSHA 湖南省 黃花機(jī)場(chǎng) 26KM
CTU 成都 CHENGDU 四川省 雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 16KM
CZX 常州 CHANGZHOU 江蘇省 奔牛機(jī)場(chǎng) 27KM
DAX 達(dá)縣 DAXIAN 四川省 河市壩機(jī)場(chǎng) 16KM
DDG 丹東 DANDONG 遼寧省 浪頭機(jī)場(chǎng) 14KM
DLC 大連 DALIAN 遼寧省 大連國(guó)際機(jī)場(chǎng) 10KM
DLU 大理 DALI 云南省 大理機(jī)場(chǎng) 13KM
DNH 敦煌 DUNHUANG 甘肅省 敦煌機(jī)場(chǎng) 13M
DYG 張家界 ZHANGJIAJIE 湖南省 張家界機(jī)場(chǎng) 6KM
ENH 恩施 ENSHI 恩施機(jī)場(chǎng) 5KM
ENY 延安 YANAN 陜西省 二十里鋪機(jī)場(chǎng) 10KM
FOC 福州 FUZHOU 福建省 長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 12KM
FYN 富蘊(yùn) FUYUN 可可托海機(jī)場(chǎng) 28KM
HAK ?？?HAIKOU 海南省 美蘭機(jī)場(chǎng) 1KM
HEK 黑河 HEIHE 黑龍江省 黑河機(jī)場(chǎng) 18KM
HET 呼和浩特 HUHHOT 內(nèi)蒙古自治區(qū) 白塔機(jī)場(chǎng) 15KM
HFE 合肥 HEFEI 安徽省 駱崗機(jī)場(chǎng) 10KM
HGH 杭州 HANGZHOU 浙江省 簫山機(jī)場(chǎng) 70KM
HLD 海拉爾 HAILAR 內(nèi)蒙古自治區(qū) 東山機(jī)場(chǎng) 5KM
HLH 烏蘭浩特 WULANHAOTE 內(nèi)蒙古自治區(qū) 烏蘭浩特機(jī)場(chǎng) 16KM
HRB 哈爾濱 HARBIN 黑龍江省 太平國(guó)際機(jī)場(chǎng) 33KM
HSN 舟山 ZHOUSHAN 山西省 普陀山機(jī)場(chǎng) 30KM
HTN 和田 HETIAN 新疆維吾爾自治區(qū) 和田機(jī)場(chǎng) 18KM
HYN 黃巖 HUANGYAN 湖北省 路橋機(jī)場(chǎng) 23KM
HZG 漢中 HANZHONG 湖北省 西關(guān)機(jī)場(chǎng) 1KM
INC 銀川 YINCHUAN 寧夏回族自治區(qū) 河?xùn)|機(jī)場(chǎng) 12KM
IQM 且末 QIEMO 且末機(jī)場(chǎng) 1KM
JDZ 景德鎮(zhèn) JINDEZHEN 江西省 羅家機(jī)場(chǎng) 9KM
JGN 嘉峪關(guān) JIAYUGUAN 嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng) 14KM
JHG 西雙版納 XISHUANGBANNA 云南省 嘎灑機(jī)場(chǎng) 5KM
JIL 吉林 JILIN 吉林省 二臺(tái)子機(jī)場(chǎng) 27KM
JIU 九江 JIUJIANG 江西省 廬山機(jī)場(chǎng) 35KM
JJN 晉江 JINJIANG 福建省 晉江機(jī)場(chǎng) 17KM
JMU 佳木斯 JIAMUSI 黑龍江省 佳木斯機(jī)場(chǎng) 9KM
JNZ 錦州 JINZHOU 遼寧省 小嶺子機(jī)場(chǎng) 7KM
JUZ 衢州 QUZHOU 浙江省 衢州機(jī)場(chǎng) 3KM
KHG 喀什 KESHI 新疆維吾爾自治區(qū) 喀什機(jī)場(chǎng) 7KM
KHN 南昌 NANCHONG 江西省 昌北機(jī)場(chǎng) 21KM
KMG 昆明 KUNMING 云南省 巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng) 5KM
KOW 贛州 GANZHOU 江西省 黃金機(jī)場(chǎng) 3KM
KWE 貴陽(yáng) GUIYANG 貴州省 龍洞堡機(jī)場(chǎng) 35KM
KWL 桂林 GUILIN 廣西省 兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng) 13KM
KRL 庫(kù)爾勒 KORLA 庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng) 5.5KM
LHW 蘭州 LANZHOU 甘肅省 中川機(jī)場(chǎng) 75KM
LJG 麗江 LIJIANG 云南省 三義機(jī)場(chǎng) 28KM
LUM 芒市 MONGSHI 云南省 芒市機(jī)場(chǎng) 6KM
LXA 拉薩 LHASA 西藏自治區(qū) 貢嘎機(jī)場(chǎng) 200KM
LYA 洛陽(yáng) LUOYANG 河南省 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng) 12KM
LYG 連云港 LIANYUNGANG 江蘇省 白塔埠機(jī)場(chǎng) 30KM
LZH 柳州 LIUZHOU 廣西省 白蓮機(jī)場(chǎng) 11KM
LZO 瀘州 LUZHOU 四川省 蘭田機(jī)場(chǎng) 11KM
MDG 牡丹江 MUDANJIANG 黑龍江省 海浪機(jī)場(chǎng) 7KM
MXZ 梅縣 MEIXIAN 廣東省 梅縣機(jī)場(chǎng) 4KM
NAO 南充 NANCHONG 南充機(jī)場(chǎng) 7KM
NDG 齊齊哈爾 QIQIHAR 黑龍江省 三家子機(jī)場(chǎng) 15KM
NGB 寧波 NINGBO 浙江省 櫟社機(jī)場(chǎng) 12KM
NKG 南京 NANJING 江蘇省 祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng) 4KM
NNG 南寧 NANNING 廣西省 吳墟機(jī)場(chǎng) 32KM
NNY 南陽(yáng) NANYANG 河南省 姜營(yíng)機(jī)場(chǎng) 2KM
NTG 南通 NANTONG 廣西省 興東機(jī)場(chǎng) 18KM
PEK 北京 BEIJING 北京市 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 26KM
PVG 上海 SHANGHAI 上海市 上海浦東機(jī)場(chǎng)
SHA 上海 SHANGHAI 上海市 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 13KM
SHE 沈陽(yáng) SHENYANG 遼寧省 桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng) 18KM
SHP 秦皇島 QINHUANGDAO 河北省 山海關(guān)機(jī)場(chǎng) 13KM
SHS 沙市 SHASHI 湖北省 沙市機(jī)場(chǎng) 6KM
SIA 西安 XIAN 陜西省 咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 44KM
SJW 石家莊 SHIJIAZHUANG 河北省 正定機(jī)場(chǎng) 12KM
SWA 汕頭 SHANTOU 廣東省 外砂機(jī)場(chǎng) 13KM
SYM 思茅 SIMAO 云南省 思茅機(jī)場(chǎng)
SYX 三亞 SANYA 海南省 鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng) 15KM
SZX 深圳 SHENZHEN 廣東省 黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng) 38KM
TAO 青島 QINGDAO 山東省 流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng) 32KM
TCG 塔城 TACENG 塔城機(jī)場(chǎng)
TGO 通遼 TONGLIAO 內(nèi)蒙古自治區(qū) 通遼機(jī)場(chǎng) 8KM
TNA 濟(jì)南 JINAN 山東省 遙墻機(jī)場(chǎng) 29KM
TSN 天津 TIANJIN 天津市 濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng) 18KM
TXN 黃山 HUANGSHAN 安徽省 屯溪機(jī)場(chǎng) 18KM
TYN 太原 TAIYUAN 山西省 武宿機(jī)場(chǎng) 15KM
URC 烏魯木齊 URUMQI 新疆維吾爾自治區(qū) 地窩鋪機(jī)場(chǎng) 17KM
UYN 榆林 YULIN 陜西 西沙機(jī)場(chǎng) 2KM
WEF 濰坊 WEIFANG 山東省 二十里堡機(jī)場(chǎng) 7KM
WEH 威海 WEIHAI 山東省 大水泊機(jī)場(chǎng) 42KM
WNZ 溫州 WENZHOU 浙江省 永強(qiáng)機(jī)場(chǎng) 24KM
WUH 武漢 WUHAN 湖北省 天河機(jī)場(chǎng) 26KM
WUS 武夷山 WUYISHAN 福建省 武夷山機(jī)場(chǎng) 4KM
WXN 萬(wàn)縣 WANXIAN 四川省 梁平機(jī)場(chǎng) 82KM
XFN 襄樊 XIANGFAN 湖北省 劉集機(jī)場(chǎng) 18KM
XIC 西昌 XICHANG 四川省 青山機(jī)場(chǎng) 16KM
XIL 錫林浩特 XILINHOT 內(nèi)蒙古自治區(qū) 錫林浩特機(jī)場(chǎng) 10KM
XMN 廈門(mén) XIAMEN 福建省 高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 10KM
XNN 西寧 XINING 青海省 曹家堡機(jī)場(chǎng) 24KM
XUZ 徐州 XUZHOU 江蘇省 觀音機(jī)場(chǎng) 40KM
YBP 宜賓 YIBIN 四川省 菜壩機(jī)場(chǎng) 8KM
YIH 宜昌 YICHANG 湖北省 三峽機(jī)場(chǎng) 25KM
YIN 伊寧 YINING 新疆維吾爾自治區(qū) 伊寧機(jī)場(chǎng) 5KM
YIW 義烏 YIWU 浙江省 義烏機(jī)場(chǎng) 14KM
YNJ 延吉 YANJI 吉林省 朝陽(yáng)川機(jī)場(chǎng) 6KM
YNT 煙臺(tái) YANTAI 山東省 萊山機(jī)場(chǎng) 16KM
ZAT 昭通 ZHAOTONG 云南省 昭通機(jī)場(chǎng) 4KM
ZHA 湛江 ZHANJIANG 廣東省 湛江機(jī)場(chǎng) 7KM
ZUH 珠海 ZHUHAI 廣東省 三灶機(jī)場(chǎng) 31KM
空客A380 簡(jiǎn)介和圖片？
空中客車(chē)天津總裝廠首架A320飛機(jī)成功首飛 空客A320系列飛機(jī)天津總裝線建設(shè)取得歷史性進(jìn)展
首架在中國(guó)完成總裝的空客A320飛機(jī)今天成功完成首次測(cè)試飛行。
上午10點(diǎn)42分，首架由空中客車(chē)(天津)總裝有限公司完成總裝的空客A320飛機(jī)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道起飛，在經(jīng)過(guò)大約4個(gè)小時(shí)的測(cè)試飛行后返回天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并于14點(diǎn)56分平穩(wěn)降落在第二跑道。
來(lái)自空客A320天津總裝線項(xiàng)目及相關(guān)項(xiàng)目直接參與單位的領(lǐng)導(dǎo)和員工及空中客車(chē)中國(guó)公司員工代表共800多人見(jiàn)證了這一重要的歷史時(shí)刻。
此次飛行任務(wù)由空中客車(chē)公司生產(chǎn)飛行測(cè)試部副總裁、資深測(cè)試飛行員哈利·耐爾森和資深測(cè)試飛行員菲利普·佩勒林完成。其他機(jī)組成員還包括空中客車(chē)公司飛行及綜合測(cè)試部負(fù)責(zé)人費(fèi)爾南多·阿隆索、空中客車(chē)公司培養(yǎng)的第一位中國(guó)飛行測(cè)試工程師任子聃和客艙工程師埃里克·加西亞。
成功完成此次飛行任務(wù)后，哈利·耐爾森表示：“此次飛行非常成功，飛機(jī)各項(xiàng)性能完全達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。測(cè)試飛行表明，在中國(guó)天津總裝的空客A320飛機(jī)在質(zhì)量和性能方面與在法國(guó)圖盧茲和德國(guó)漢堡總裝的空客飛機(jī)完全相同。今天能夠有幸參與首架在中國(guó)天津完成總裝的空客飛機(jī)的首飛，我感到非常高興。這也是在歐洲以外完成總裝的第一架空客飛機(jī)，今天的飛行是一次具有歷史性意義的飛行?！?
空中客車(chē)A320天津總裝公司總經(jīng)理尚魯國(guó)表示：“首飛成功標(biāo)志著空客A320天津總裝線的建設(shè)取得了歷史性的進(jìn)展。這是我們實(shí)現(xiàn)向客戶(hù)保質(zhì)、保量、按時(shí)交付飛機(jī)這一目標(biāo)的重要一步?？罩锌蛙?chē)A320系列飛機(jī)是全球最暢銷(xiāo)的單通道飛機(jī)?？罩锌蛙?chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線是依照空中客車(chē)德國(guó)漢堡最先進(jìn)的單通道飛機(jī)總裝線進(jìn)行建設(shè)的，天津總裝線的工藝流程和所用的工裝夾具與空客在歐洲的單通道飛機(jī)總裝線完全相同。天津總裝線的員工都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)（其中包括在歐洲的培訓(xùn)），他們完全能夠勝任總裝線上的工作。這些都確保由天津總裝線完成總裝的空客飛機(jī)與在歐洲總裝的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)完全相同。空客天津總裝線是空中客車(chē)公司大家庭的重要成員，我們有信心為中國(guó)客戶(hù)提供最滿(mǎn)意的產(chǎn)品?！?
空中客車(chē)中國(guó)公司總裁博龍表示：“今天對(duì)于在中國(guó)的空中客車(chē)員工來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要的日子，來(lái)自天津和北京的空中客車(chē)中外員工見(jiàn)證了中國(guó)總裝的首架空客飛機(jī)首飛成功。空客A320天津總裝線是空客與中國(guó)航空工業(yè)合作的成功典范。空中客車(chē)公司將一如既往地堅(jiān)持致力于同中國(guó)航空業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的鄭重承諾。”
空中客車(chē)A320天津總裝公司董事長(zhǎng)趙海山表示：“在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家空管委和中國(guó)民用航空局等國(guó)家部委的指導(dǎo)下，在天津市委、市政府、中航集團(tuán)公司的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在天津市相關(guān)部門(mén)和東麗區(qū)政府的大力支持下，中外雙方相互信任，緊密配合，今天終于實(shí)現(xiàn)了首架飛機(jī)的成功試飛，這標(biāo)志著空客A320天津總裝線項(xiàng)目取得了重要的歷史性成功。從項(xiàng)目談判到簽署合資合同僅用了1年時(shí)間，從項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)到第一架飛機(jī)開(kāi)始總裝僅用了15個(gè)月時(shí)間，從第一架飛機(jī)開(kāi)始總裝到試飛成功僅用了9個(gè)月時(shí)間，并且項(xiàng)目所有關(guān)鍵計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完全按照兩年前設(shè)定的目標(biāo)得以高質(zhì)量按時(shí)完成，這些讓人驚嘆的數(shù)據(jù)充分表明了空客A320天津總裝線堪稱(chēng)是中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際合作的成功典范，向世界展示了作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第三增長(zhǎng)極的天津?yàn)I海新區(qū)高效、開(kāi)放的全新面貌。同時(shí)，此次試飛的成功也標(biāo)志著空客天津總裝線項(xiàng)目在中國(guó)員工招聘與培訓(xùn)、本地化采購(gòu)、大型飛機(jī)部件越洋運(yùn)輸、空域劃設(shè)與協(xié)調(diào)、適航認(rèn)證等具有挑戰(zhàn)性的工作上取得了開(kāi)創(chuàng)性成功?！?
天津中天航空工業(yè)投資公司董事長(zhǎng)馮志江表示：“目前，天津?yàn)I海新區(qū)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)已初步顯現(xiàn)，例如，西飛空客A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目、中航直升機(jī)總部項(xiàng)目、古德里奇、泰雷茲等國(guó)內(nèi)外一流航空企業(yè)已落戶(hù)天津?yàn)I海新區(qū)。我們將以空客天津總裝線項(xiàng)目作為契機(jī)，營(yíng)造開(kāi)放型、專(zhuān)業(yè)型、國(guó)際化的發(fā)展環(huán)境，吸引國(guó)際、國(guó)內(nèi)優(yōu)秀航空資源在天津聚集、合作、發(fā)展，形成國(guó)際一流的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，進(jìn)一步帶動(dòng)天津及環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)。我們有信心在五至十年內(nèi)將天津?yàn)I海新區(qū)航空城打造成中國(guó)乃至世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。”
最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開(kāi)始使用的~
最早的民用飛機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始使用的。早期，飛機(jī)并沒(méi)有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門(mén)，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類(lèi)。
擴(kuò)展資料
客機(jī)發(fā)展歷史：
專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國(guó)研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代，噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。
參考資料來(lái)源：百度百科-客機(jī)
參考資料來(lái)源：百度百科-民用飛機(jī)
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