【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)飛機機動動作》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機機動性，除了水平機動，垂直機動，還有什么機動？


2、二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機機動性

本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)飛機機動動作》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機機動性，除了水平機動，垂直機動，還有什么機動？
• 2、二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機機動性包括什么機動性？
• 3、二戰(zhàn)中至現(xiàn)在著名的飛機機動作有哪些
• 4、二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機那個的機動性最好？
• 5、二戰(zhàn)時候有哪些飛機？
• 6、二戰(zhàn)時的飛機能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機動嗎

二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機機動性，除了水平機動，垂直機動，還有什么機動？

戰(zhàn)斗機的機動性 包括

爬升率，【高度機動性】

最大空速，巡航速度，平飛加減速，著陸速度，最小失速速度，【速度機動性】

滾轉(zhuǎn)速率，偏航速率，俯仰速率，回旋半徑，穩(wěn)盤半徑，【方向機動性】

二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機機動性包括什么機動性？

二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機機動性主要包括的是垂直機動性和水平機動性這兩種。

二戰(zhàn)中至現(xiàn)在著名的飛機機動作有哪些

盤旋急轉(zhuǎn)(Break Turn)

急轉(zhuǎn)是所有空戰(zhàn)機動中最基本的。當(dāng)敵機準(zhǔn)備對你射擊時，迅速的增加離軸角（AOT），這是個高G動作。以利用最大的瞬間轉(zhuǎn)彎速度轉(zhuǎn)向攻擊者。一旦你完成一個急轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該馬上作出其他的動作。維持一個急轉(zhuǎn)彎將使你成為一個再好不過的靶子，當(dāng)急轉(zhuǎn)彎完成后，你與敵機在空間上應(yīng)該相差不多，一般而言盤旋急轉(zhuǎn)(Break Turn)

對于進攻一方來說，最忌諱的就是在跟隨盤旋中，由于雙方戰(zhàn)機盤旋性能差異、本機位置操控不當(dāng)不好或速度過大，反而超越目標(biāo)、飛過頭，白白把自己的后半球亮出來，那么勢態(tài)就變了，剛才的防守方現(xiàn)在要開始反擊了……

對于尾隨盤旋急轉(zhuǎn)的進攻方，可以采用“直接追擊”、“后滯追擊”和“前置追擊”3種方法?！爸苯印弊窊艉芎唵危诠シ矫闇?zhǔn)鏡里，只要一直盯死守方尾隨即是。

“后滯追擊”就是攻方為了始終維持在守方后半球，不超越，同向跟隨盤旋，始終比守方慢，在尾隨中尋找進攻機會，此為后滯追擊。[

“前置追擊”，就是切向上的截?fù)?，預(yù)先估計守方可能的飛行方路徑，然后飛向路徑上某一點，抄近道，尋找進攻機會。在較遠(yuǎn)距離上有一定優(yōu)勢，減少攻方無謂的轉(zhuǎn)向。

直接追擊

后滯追擊

前置追擊

break的另外一種形式~~盤旋俯沖~~

Yo Yo（很熟悉吧）

yoyo分為高yoyo和低yoyo兩種

高悠悠、高強勢回旋(High Yo Yo)

高強勢回旋是攻擊性空戰(zhàn)的基礎(chǔ)。在角度戰(zhàn)斗中如果你占據(jù)了敵機機尾具有攻擊性的位置，可采取High Yo Yo，但此時只能采取延遲追擊，無法將機首指向敵機時。注意少許的滾向外側(cè)，維持延遲追擊然后拉高機首。一般來說，一連串小的強勢回旋逐漸減少AOT較單一型回旋的效果來的好，一旦在大型的強勢回旋中犯錯，你將不能對敵機可能突然做出的動作有所反應(yīng)。而且，強勢回旋可使你不必承受過大的過載就能接近敵機。

直線型低悠悠，俯沖后的爬升階段速度較低，易受攻擊，故這種方式多見于己方掌握制空權(quán)后，戰(zhàn)斗機截?fù)魧Ψ睫Z炸機編隊，同時也可以有效地減少尾隨目標(biāo)機被數(shù)量眾多的防御機槍同時掃射。

而對付低悠悠的方法就是，盡早的發(fā)現(xiàn)后半球敵機，然后用你的高度勢能轉(zhuǎn)換成速度動能，去對頭迎擊，雙方這時勢臺是對等的，自己通過放棄高度優(yōu)勢，找回角度優(yōu)勢。

低強勢回旋 (Low Yo-Yo)

低強勢回旋與高強勢回旋相反，高強勢回旋減小且增加AOT且增加敵我間距離，而低強勢回旋則增加 AOT 且減少敵我間的距離。當(dāng)你擁有一個良好的射擊機會，但敵機在你武器最大射程之外，為了接近敵機，你將機頭壓低至地平線以下以增加速度，不幸的，增加速度幾乎總是增加了轉(zhuǎn)彎半徑，強迫你進入延遲追擊并增加了 AOT，因此，一個低強勢回旋幾乎總是需要接著進行高強勢回旋以改正因增加速度所導(dǎo)致的角度問題。低強勢回旋通常被用于追擊擁有速度優(yōu)勢的敵機，此時敵機企圖平飛自你武器的范圍內(nèi)逃離。在這情況下，你可以壓低機首，俯沖于敵機之下，增加的速度將增加接近率，但你必須小心不要降得太快，如果你降的太低或加過多的速度，你將無法將機首指向敵機而它將離你更遠(yuǎn)。

桶滾(Barrel Roll)

桶滾這個名字是從戰(zhàn)機行進路線而來的，桶滾不僅是飛行特技，也是一種攻守兼?zhèn)涞臋C動動作。

進攻性桶滾(Offensive Barrel Roll)

記?。涸谌魏吻闆r下防止飛越敵機，飛越敵機或在敵機前方飛行是致命的錯誤而它多半要你付出“生命”的代價，飛越敵機是由于無法消除的過高接近率；你太快的接近敵機而無法及時減速，在這種情況下，桶滾是一種解決的方法，如果你無法以拉高機首的方法快速的減低速度，將操縱桿拉到底并完成一個與現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎方向相反的副翼滾。當(dāng)滾至敵機外側(cè)時，機首抬高使速度下降，這樣就防止了飛越敵機。

“進攻性桶滾”的第一目的就是在對方變換動作時，自己始終維持在地方尾部半球，當(dāng)盤旋性能不如對方時，本機一味的盤旋反而會被反咬，所以通過桶滾動作來提升高度，減少相對速度，把速度動能換成高度勢能，通過垂直面上的機動來使自己保存能量，掌握主動。

防御性桶滾(Defensive Barrel Roll)

當(dāng)擁有足夠AOT時利用桶滾可以強迫攻擊者飛越它以避免你射擊，防御桶滾必須小心的選擇時機，如果太早使用桶滾將導(dǎo)致敵機繼續(xù)跟蹤你而不受影響；太晚使用則敵機可能已經(jīng)開始射擊。完美的使用時機必需令敵機感到意外且逼迫它在飛越你前沒有足夠的時間作出反應(yīng)。

“高G桶滾”就是典型的防御性動作，在大過載盤旋時，守方通過盤旋中的一個桶滾來延遲自己的相對盤旋速度，提升高度，同時能夠在盤旋中保持一定的速度能量和高度勢能，為下一步對抗做打算。

剪式飛行(Scissors)

無論你問哪位飛行員，他都好會告訴你同樣的事：“如果進入剪式飛行，你將面臨危險。”

剪式飛行是一系列當(dāng)戰(zhàn)機轉(zhuǎn)向?qū)Ψ綍r的反向旋轉(zhuǎn)，目的在于搶占尾后攻擊位置。在空戰(zhàn)中如果攻擊者發(fā)覺即將飛越目標(biāo)，而防御者在發(fā)現(xiàn)這一情況后又過早轉(zhuǎn)向攻擊者，那么雙方就進入剪式飛行。如果你是攻擊者，剪式飛行應(yīng)是你所想到的最后一著，而作為防御者，剪式飛行意味著你將面臨危險，同時也說明攻擊者犯了一個錯誤。

攻守雙方都不斷的通過反復(fù)盤旋轉(zhuǎn)向，來延遲自己在前進路徑上的時間，同時像獲得好的尾隨角度。

于是雙方的動作交叉在一起就形成了剪刀機動。

這種狀況的出現(xiàn)，就是雙方都不肯妥協(xié)，死拼盤旋性能，通過每次盤旋轉(zhuǎn)向盡可能的領(lǐng)先于對手轉(zhuǎn)向，累計優(yōu)勢，直到出現(xiàn)一方比另一方慢半拍，于是，后半球優(yōu)勢就出現(xiàn)了。但是這樣的高過載對抗過程消耗了過多的能量，雙方的速度會不短減小、高度不斷降低……直到一方擺脫、分離，重新加速，然后繼續(xù)對拼……

當(dāng)剪式飛行時，除了保持高G并轉(zhuǎn)向敵機外不用作任何事。當(dāng)然，這將很快消耗速度及能量，理論上，在剪式飛行中[勝利者]代表強迫敵機處于自己的前方且擁有足夠的能量將機首對準(zhǔn)敵機。較常見的是，其中的一架戰(zhàn)機失速且墜向地表，如果另一架戰(zhàn)機仍留下任何種類的能量，應(yīng)該做轉(zhuǎn)向且下降并在敵機恢復(fù)前攻擊敵機。另一種情況是，參戰(zhàn)雙方可一連串的桶滾取代急轉(zhuǎn)，籍由高度/速度的轉(zhuǎn)換維持一些能量，但這并非理想解答。

每當(dāng)戰(zhàn)機交會時，雙方都冒著碰撞及開火的危險。交會距離分離的太遠(yuǎn)時將允許你進入機炮射擊，而太進的結(jié)果通常是相撞。簡而言之，剪式飛行是不好的。

如果你發(fā)現(xiàn)你正處于剪式飛行中，你該如何脫離？在只使用機炮的環(huán)境中，可以在略過敵機的機尾時時立即執(zhí)行破S。如果你可以持續(xù)的增加并保持速度，你將可以脫離敵機的機炮射程。而敵機使用導(dǎo)彈的環(huán)境中實行破S會讓熱尋導(dǎo)彈鎖住你的發(fā)動機尾噴口。假使你無法脫離敵機的其武器射程，你就必須贏得剪式飛行，如果你無法借助外側(cè)轉(zhuǎn)彎贏得剪式飛行，你就死定了。

當(dāng)爬升、滾轉(zhuǎn)、剪刀三者結(jié)合起來后，飛行員們就又多了一種對抗方式——Vertical Rolling Scissors，上升滾轉(zhuǎn)剪刀，俗稱“上升剪”。

這個其實就是講三者結(jié)合，看似復(fù)雜，實則簡單，雙方在爬升中對抗，做出相互滾轉(zhuǎn)剪刀咬尾的動作。沒有明顯的防守或進攻之分，如果防守一方本身爬升特性好，動力強，那么后下方一定距離外的進攻方尾隨上來剪了幾下后沒了動力，又不能控制機體瞄準(zhǔn)，那么他不得不重新俯沖加速，而處在高出的守方俯沖下來時就成了進攻者……此處就會出現(xiàn)垂直轉(zhuǎn)向動作，詳細(xì)描述見后文。

反之，如果上升剪過程中，雙方距離比較近，后下方的攻擊者會有較大機會命中守方；另一種情況，如果上升滾轉(zhuǎn)剪中守方因為動力不如后下方的攻方，上升速度越來越慢，那么則會被攻方追上，此時已經(jīng)守方機體已接近失控，更沒有能量來改變方向了，成了掛在天上的固定靶子，“坐著的鴨子”。

橫滾剪刀改出~~

英麥曼筋斗(Immelman Turn)

英麥曼轉(zhuǎn)彎是一個高推力，垂直的反轉(zhuǎn)。首先，一架低推力的戰(zhàn)機抬高機首，作一百八十度地滾轉(zhuǎn)，上升到一個極高的高度后再做一次反轉(zhuǎn)，最后飛向相反的方向。高推力可以通過垂直爬升擴大機動范圍，在垂直爬升中進行副翼滾，然后完成一個一百八十度的滾轉(zhuǎn)。英麥曼回旋使飛機在水平方向產(chǎn)生一個90度的轉(zhuǎn)彎同時在垂直方向上產(chǎn)生位移。

通俗的講，就是把高速換成高度，把動能換成勢能，通過爬升，結(jié)合滾轉(zhuǎn)，可以控制最后改出動作的行進方向，為下一步做打算，根據(jù)場合而疑，并沒有明顯的防御、攻擊之分。而飛行表演中則常用來展示戰(zhàn)機優(yōu)異的動力特性。

補圖~垂直橫滾剪刀~~

分離S(Split S)

分離S又叫“破S”，學(xué)名“半滾倒轉(zhuǎn)”，他是個一百八十度的下降滾轉(zhuǎn)，反向滾動地向后拉操縱桿，使戰(zhàn)機下降，保持持續(xù)的拉力直到戰(zhàn)機水平并朝向反的方向分離S可快速獲得速度，除了下降之外，反轉(zhuǎn)增加了戰(zhàn)機的向地表下降的路線，如此增加了加速，在下降時，增加的速度增加了垂直方向的轉(zhuǎn)彎半徑，在低高度進行破S或在下降時保持了過高的速度可能使戰(zhàn)機無法拉起。

由于可快速的獲取速度，分離S在只使用機炮的環(huán)境下是個極佳的脫離機動；在導(dǎo)彈環(huán)境中破S通常是無效的，這是由于導(dǎo)彈擁有較遠(yuǎn)的射程。

垂直轉(zhuǎn)向 The vertical reverse

此動作和俗稱的錘子機動的運動路徑很相象，但意義不同，錘子機動更注重與表演，而垂直轉(zhuǎn)向則側(cè)重于進攻，上升路徑并不需要嚴(yán)格的垂直，只是通過上升來進行能量交換，在高處掉頭俯沖，向目標(biāo)方向滾轉(zhuǎn)，發(fā)起進攻。常見于攻守雙方迎頭遭遇，通過這個動作來觀察對方，進而控制俯沖時的方向，發(fā)起進攻。同樣，前面所述的上升剪中也要用到這個動作來獲得進攻機會。

荷蘭滾

實際上就是升力大于重力的時候，有規(guī)律的大幅度搖擺機翼，從后面看飛機就像鐘擺一樣，從上面看就是蛇行路線。用教科書上的話就是飛機的橫滾穩(wěn)定性強于偏航穩(wěn)定性時飛機就會做荷蘭滾，而當(dāng)飛機的偏航穩(wěn)定性強于橫滾穩(wěn)定性時飛機就會飛螺旋線，螺旋線的直徑不斷減小飛機就會最終進入尾旋。(常有人把這種機動和剪式機動混為一談，在此強調(diào)更正)

荷蘭滾類似于簡諧振動，規(guī)律性強，實戰(zhàn)意義不大，只是用于測試；而剪式飛行則是左右頻繁交替的大攻角盤旋，通常是兩架相距很近的飛機同時做的動作，冒著撞機的危險不停的相互交叉，目的在于用機動性爭奪對方后面的有利位置，機動性好的最終獲勝。

過失速非常規(guī)機動

80年代初,聯(lián)邦德國W?B赫布斯特首先提出“超機動性”概念。1985年6月,美國和聯(lián)邦德國合作研制了以實現(xiàn)過失速機動為目標(biāo)的X—31驗證機。1989年在第38屆巴黎國際航展中,前蘇聯(lián)的蘇—27首次表演了“眼鏡蛇”機動。在1995年巴黎國際航展上,x—31驗證機進行了“過失速機動性”表演,表演包括4種機動動作,過失速機動就是飛機迎角遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過失速迎角,在速度非常小的狀態(tài)下,迅速改變飛機速度矢量和機頭指向的一種機動形式。過失速機動的全部含義是:電機從常規(guī)飛行狀態(tài),拉桿作大角度躍升使迎角達到失速迎角(約30°～40°),并在減速過程中使迎角達到70°。首先使飛機作過失速機動,當(dāng)速度下降到每小時幾十公里時,飛行員控制飛機繞立軸、橫軸或縱軸進行旋轉(zhuǎn),從而可使機頭快速指向任意方向。由于速度小,旋轉(zhuǎn)角速度大,隨后推桿減小迎角退出失速,轉(zhuǎn)為俯沖增速恢復(fù)到常規(guī)飛行狀態(tài)。這種機動的旋轉(zhuǎn)角速度比常規(guī)機動瞬時角速度大一倍左右。機頭能迅速指向所需方向,就有利于快速發(fā)射具有離軸能力和全向攻擊的先進格斗導(dǎo)彈。

總之,過失速機動的基本特點是,：

一,飛機超過失速迎角。二,在過失速狀態(tài)下,飛機還能繞縱軸、立軸和橫軸轉(zhuǎn)動。同時具備這兩條,才是真正的過失速機動。由此看來,“眼鏡蛇”機動,只是跨進了過失速領(lǐng)域,在迎角大失速迎角的情況下,只具有控制俯仰飛行狀態(tài)的能力。所以“眼鏡蛇”機動并不具備過失速狀態(tài)下的偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)能力,只能說達到了過失速狀態(tài),但還不能隨意機動。

由此可見,非常規(guī)過失速機動飛機應(yīng)具備4點:第一,飛機應(yīng)具有足夠的俯仰、偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)的操縱能力,能在機動過程中保持很高的操縱效率”為達到此要求,必須采用先進的輔助控制系統(tǒng),如推力矢量技術(shù)就是其中一種。第二,飛機應(yīng)具有極好的大迎角穩(wěn)定性。這就必須采用閉環(huán)控制和先進的氣動布局來滿足。第三,飛機應(yīng)選用高性能發(fā)動機,以保證在過失通機動中能正常工作。而且要求發(fā)動機的推重比高(至少大于1),耗油率低。第四,飛機應(yīng)具在很短時間內(nèi)產(chǎn)生很大的瞬時角速引的能力,即應(yīng)轉(zhuǎn)得快,加減速快。

二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機那個的機動性最好？

二戰(zhàn)前期是日本的零式戰(zhàn)機 后期是P51野馬 我指的機動性是指飛機在作戰(zhàn)過程中的纏斗性能

如果是指速度的話 應(yīng)該是德國的噴氣戰(zhàn)機 me262

二戰(zhàn)時候有哪些飛機？

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

Bf 109（Me 109）戰(zhàn)斗機是由維利·梅塞施密特在20世紀(jì)30年代初設(shè)計的。當(dāng)時雙翼機十分盛行。Bf109運用了下單翼、全金屬硬殼式結(jié)構(gòu)、可收放起落架和封閉座艙，這在當(dāng)時是空前的進步。

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

“噴火”戰(zhàn)斗機在1936年3月5日進行了首飛。該機在設(shè)計之初，就以優(yōu)美的機翼和機身造型而聞名。它極好地將空氣動力學(xué)原理運用，因而獲得了優(yōu)越的性能。

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

1935年11月初，“颶風(fēng)”首次進行了試飛并獲得高度評價，是二戰(zhàn)初期英國最先進的戰(zhàn)斗機。早期的“颶風(fēng)”安裝了8挺7.7毫米機槍，其后的改進型換裝了20毫米航炮4門或40毫米航炮2門（對地攻擊型）。

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

不論從任何角度來說，日本的“零”式戰(zhàn)機在二次大戰(zhàn)中都屬于優(yōu)秀的機種之一。早期的“零”式戰(zhàn)機在火力、航程和機動性等方面都優(yōu)于美國飛機，主宰了亞太戰(zhàn)場的天空相當(dāng)長的一段時期。

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

F4U“海盜”的顯著特征是倒海鷗形機翼，它加速性好、飛行速度快（671千米/小時）、火力強大（6挺12.7毫米的勃朗寧機槍）、機體堅固。

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

蘇聯(lián)伊爾-2強擊機是二戰(zhàn)中最成功的對地攻擊機（蘇聯(lián)稱強擊機），是著名的坦克殺手，而在蘇聯(lián)戰(zhàn)場上的德國士兵則把它稱為“黑色死神”。

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

在二戰(zhàn)中，英國政府請求北美航空公司，僅用117天就設(shè)計制造并試飛了一種新型戰(zhàn)機，這就是著名的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機

二戰(zhàn)時候這八種飛機起了大作用，你知道都有哪些嗎？這些飛機可是明星呢

由美國洛克希德飛機公司生產(chǎn)的P-38“閃電”戰(zhàn)斗機被許多人公認(rèn)為是二次大戰(zhàn)中最好的戰(zhàn)斗機之一。它特色地采用了雙尾撐式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是航程長，火力強大。

二戰(zhàn)時的飛機能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機動嗎

不能，眼鏡蛇機動是噴氣飛機的專利，二戰(zhàn)主要是螺旋槳飛機。二戰(zhàn)期間，盟軍裝備部隊的噴氣式戰(zhàn)斗機只有英國制造的“流星”。普加喬夫眼鏡蛇機動是1989年6月在巴黎航展上維克多爾·普加喬夫完成的。

關(guān)于《二戰(zhàn)飛機機動動作》的介紹到此就結(jié)束了。