【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{172水上飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行員神秘失蹤41年，只留下一詭異通話，專家：被外星人綁架？
2、航模塞斯納182是幾
本篇文章給大家談?wù)劇度辜{172水上飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛行員神秘失蹤41年，只留下一詭異通話，專家：被外星人綁架？
- 2、航模塞斯納182是幾通道的
- 3、誰(shuí)有上帝也瘋狂2中那個(gè)小型飛機(jī)的資料,有用的越多越好.
- 4、想買一架航模，現(xiàn)在看中了塞斯納747-1和塞斯納182還有火鳥1000和403ls，現(xiàn)在很糾結(jié)，不知道買哪個(gè)好？
飛行員神秘失蹤41年，只留下一詭異通話，專家：被外星人綁架？
中外歷史上，曾發(fā)生過(guò)不少空難事件，雖說(shuō)飛機(jī)的安全性在所有交通工具中排名第一，但只要發(fā)生一次，就足以造成生命危險(xiǎn)。馬航事件，相信大家都記憶猶新，迄今為止，盡管搜救人員找到了不少飛機(jī)碎片，但馬航遇難原因，仍沒(méi)有一個(gè)確切的定論。無(wú)獨(dú)有偶，42年前同樣發(fā)生過(guò)一起神秘失蹤事件，只不過(guò)那次消失的，卻是一名飛行員。
1978年10月21日，20歲的飛行員弗里德里?！ね邆愄崴柜{駛?cè)辜{182輕型飛機(jī)從澳大利亞墨爾本出發(fā)，穿越巴斯海峽，沿奧特韋角飛往金島。作為空軍訓(xùn)練隊(duì)的一員，他的夢(mèng)想是加入澳大利亞皇家空軍（RAAF），此前他曾兩次申請(qǐng)，但都被拒絕了，不是因?yàn)樗且粋€(gè)糟糕的飛行員，而是因?yàn)樗馁Y格不合格。
因此，在知道沒(méi)有希望進(jìn)入RAAF的情況下，他只是更改了他的商業(yè)飛行許可。1977年9月，瓦倫提斯獲得了他的私人飛行員執(zhí)照，這意味著他的商業(yè)飛行員之門已經(jīng)走了一半。但由于他之前的訓(xùn)練成績(jī)不是很理想，所以一直沒(méi)有通過(guò)商業(yè)飛行執(zhí)照規(guī)定的五項(xiàng)審查。不過(guò)，正所謂勤能補(bǔ)拙，瓦倫提斯堅(jiān)信，只要能順利通過(guò)全程235公里的飛行訓(xùn)練，就能拿下商業(yè)飛行執(zhí)照。
下午18時(shí)19分，瓦倫提斯從穆拉賓機(jī)場(chǎng)起飛，向東南方向飛去。不久后，夜幕降臨，在5000英尺高空飛行的瓦倫提烏斯突然看到了一個(gè)令人難以置信的現(xiàn)象：一個(gè)巨大的不明飛行物在他的飛機(jī)下急速移動(dòng)。由于速度太快，看不清是什么，他立即聯(lián)系了墨爾本航空服務(wù)中心，并與空中交通管制員史蒂夫·羅比進(jìn)行了一次奇怪的對(duì)話。
在反復(fù)確認(rèn)不明飛行物不是軍用飛機(jī)后，瓦倫提斯在羅比的問(wèn)答下展開了描述：它有四盞明亮的陸燈。以非常高的速度超過(guò)我至少三次。它具有長(zhǎng)條形（不確定）；在外面發(fā)出綠色的光；看起來(lái)像是某種金屬材料。它發(fā)出了巨大的噪音……最后，在瓦倫提斯說(shuō)"那架奇怪的飛機(jī)在我頭頂盤旋"之后，我們失去了聯(lián)系。
當(dāng)局立即展開了大規(guī)模的海、陸、空搜索，但經(jīng)過(guò)5天的搜索，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)瓦倫蒂和塞斯納飛機(jī)的蹤跡。最終，1982年5月，澳大利亞航空安全調(diào)查局公布了調(diào)查結(jié)果：飛機(jī)失蹤的原因尚未確定，但很可能源于"致命事故"。此后，專家對(duì)此事進(jìn)行了分析，他們認(rèn)為，瓦倫蒂很有可能是遭遇了不明飛行物，被外星人劫持。
盡管如此，還有人認(rèn)為瓦倫提斯可能是個(gè)書呆子，這只是他自己編的一出戲。另外，也有人說(shuō)，瓦倫蒂一直生活在國(guó)外的某個(gè)地方，也許在未來(lái)的某一天，他會(huì)重新出現(xiàn)。如今，在失蹤42年后，瓦倫提斯的下落仍然是個(gè)謎。
航模塞斯納182是幾通道的
這個(gè)不一樣，塞斯納是一個(gè)很受歡迎的飛機(jī)，于是有不同規(guī)格。常見(jiàn)的有一米左右翼展的，這個(gè)一般沒(méi)有襟翼，所以是四通道的，分別是油門、升降舵、方向舵、副翼。還有一種輕木的，也是這四個(gè)通道。
不過(guò)還有1.4m翼展的塞斯納，俗稱大賽，是有襟翼的，所以是五通道的。
誰(shuí)有上帝也瘋狂2中那個(gè)小型飛機(jī)的資料,有用的越多越好.
賽斯納公司
賽斯納飛行器公司（Cessna）是一家位于美國(guó)堪薩斯州Wichita的飛機(jī)制造商。賽斯納以制造小型通用飛機(jī)為主，其產(chǎn)品線從小型雙座單引擎飛機(jī)到商用噴氣機(jī)。
1911年6月，堪薩斯農(nóng)民克萊德·賽斯納用木頭和布制作了一架飛機(jī)，成為美國(guó)密西西比河以西，洛基山以東的中部地區(qū)第一個(gè)制造飛機(jī)并飛行的人。
1924年賽斯納同Lloyd C. Stearman和Walter H. Beech一起組成了生產(chǎn)雙翼機(jī)的旅行飛行制造公司。
1927年，賽斯納離開了旅行飛行制造公司組建了自己的賽斯納飛行器公司。
1932到1934年間，由于大蕭條，賽斯納公司關(guān)門。1934年，賽斯納的外甥Dwane Wallace和Dwight Wallace控制了賽斯納公司并重新開始制造飛機(jī)。
第二次世界大戰(zhàn)后，賽斯納公司制造了170和172型飛機(jī)，這兩種飛機(jī)成為歷史上制造的最多的輕型飛機(jī)。賽斯納的廣告宣稱其產(chǎn)品訓(xùn)練出了比其他任何公司都多的飛行員。
1985年，賽斯納公司被通用動(dòng)力收購(gòu)，第二年停止制造活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。1992年德事隆收購(gòu)了賽斯納公司并重新開始制造小型飛機(jī)。
產(chǎn)品
賽斯納 120
賽斯納 140
賽斯納 150
賽斯納 152
賽斯納 170
賽斯納 172 Skyhawk, T-41 Mescalero
賽斯納 175
賽斯納 177
賽斯納 180
Cessna 182 Skylane
賽斯納 185
Cessna 188 AgWagon AgTruck
賽斯納 190
賽斯納 195
Cessna 205, 206 Stationair and 207
Cessna 208 Caravan
賽斯納 210
賽斯納 303
賽斯納 305 Birddog
賽斯納 310
賽斯納 335
賽斯納 337, O-2 Skymaster
賽斯納 340
賽斯納 401
賽斯納 404
賽斯納 406 Caravan II
賽斯納 414
賽斯納 421
賽斯納 402
賽斯納 425 Conquest I
賽斯納 441 Conquest II
賽斯納 500 Citation I
賽斯納 501 Citation ISP
賽斯納 510 Citation Mustang
賽斯納 525 Citation Jet, CJ1, CJ1+
賽斯納 525A CJ2, CJ2+
賽斯納 525B CJ3
賽斯納 550 Citation II, Citation Bravo
賽斯納 551 Citation IISP
賽斯納 S550 Citation SII
賽斯納 560 Citation V, Citation Ultra, Citation Encore, Citation Encore+
賽斯納 560XL Citation Excel, Citation XLS
賽斯納 650 Citation III, Citation VI, Citation VII
Cessna 680 Citation Sovereign
Cessna 750 Citation X
賽斯納 T-37
想買一架航模，現(xiàn)在看中了塞斯納747-1和塞斯納182還有火鳥1000和403ls，現(xiàn)在很糾結(jié)，不知道買哪個(gè)好？
新手建議還是滑翔機(jī)吧，火鳥1000 或403ls 其實(shí)有一款：翼龍 也很不錯(cuò)。
要是老手或飛過(guò)一段時(shí)間了，就塞斯納747-1 或182 前者起落架是后三點(diǎn)，降落時(shí)容易機(jī)頭扎地，后者為前三點(diǎn)，不易造成前述現(xiàn)象。兩者除了起落架沒(méi)太大區(qū)別。
建議先用模擬器練一段時(shí)間在上真機(jī)，不要認(rèn)為飛機(jī)簡(jiǎn)單就直接上~切記~
祝順利，加油~
關(guān)于《塞斯納172水上飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
